從千萬超跑到市井小民用車，主流車系排氣量逐年下修
最後小排氣量搭載渦輪增壓的組合開始成為主流
最近大改款的Kuga，我覺得福特行銷做得不錯，各家媒體爭相捧這台車
開過後老實說我是覺得有些過譽，但Kuga的確有很棒的地方
當然你可能覺得我只是嘴上說說，不知道哪來鍵盤NX車主在黑福特
可是我剛好有機會開過啦，最近大家都在討論，有機會開不去開有點可惜
放個圖證明一下
媒體過譽是真的（因為很多顯而易見的缺點都沒有講），不過整體而言Kuga進步很多也是真的（內裝，後座空間）
我滿驚訝現在非豪華品牌進步的幅度，老實說我覺得豪華品牌跟非豪華品牌之間的差距有縮小
不過「國產車」與「進口車」的差距也逐漸變得不明顯，但我說的是——「價格差距」越來越不明顯
不只很多人很有感，我也覺得有感，這是五年多前Kuga跟NX的價格差距
Kuga當時就用1.5渦輪引擎，85.9萬，現在依舊1.5渦輪增壓，但標準入門車型瞬間暴漲十幾萬
當年Kuga與NX的價差約2.5倍(110萬)
5年多過去了，NX標準入門車型只要156萬，價差縮小到約1.5倍(不到60萬)
老實說心裡話，現在國產車真貴……
當然，價格是一回事，不過實際上車輛的表現也應該拿來比看看
之前我參加活動試開兩天的Eclipse Cross、先前考慮換的五代RAV4兩台進口車，跟Kuga相互比較一下（NX品牌產品定位差太遠了就不列入比較）
你會發現彼此實力很接近，整體說起來像是五五波
（現在安全科技這類的已經很接近了，就不贅述）
國產Kuga來說，內裝進口很多，旋鈕式排檔桿還有一些金屬飾板來點綴中控台，動力也滿好的，雖然渦輪遲滯有些明顯低速有些頓挫？但隨後而來的力道很強勁
當然一定要稱讚的是它的後座，前座椅背內凹的設計，讓後座乘客有更多的膝部空間，坐起來下盤也輕鬆很多，不過開起來意外的晃
進口Eclipse Cross，進口車內裝質感挺優，車內有許多鋼琴烤漆，增添一些豪華感（同級比較啦，比NX就不如了）
方向盤稍微重手一些，加上多了換檔撥片，整體說來Eclipse Cross比Kuga 180還能擁有更多駕駛樂趣而且懸吊也較為硬朗不晃，但後座和行李廂空間就不如Kuga（交車後鐵桿拆掉空間就變大了，不要拿還沒解除封印的比）
然後過往原本想買的五代RAV4，後座、行李箱空間表現都不俗，應該是它最大優勢，而且後排椅背傾斜的程度剛剛好，不會太挺讓人不舒服
而整體駕駛艙的營造也更為精簡化，比當初四代更棒
不過五代RAV4 2.0那動力跟隔音……真的是謝謝再聯絡啦…….
比較下來，各有各的優缺點，彼此的水準沒有想像中大；不過在組裝品質上，以我國產進口都開過的經驗，確實進口的組裝品質明顯要比國產車好，這是目前國產車還無法勝出進口車的部分
不過既然組裝品質有差異，國產車進口車成本也有明顯差異
真的讓我覺得，這幾年國產車價格真的是越來越不合理
我開的Kuga 180旗艦型106.9萬，日本進口RAV4 2.0旗艦跟國產Kuga價格完全一樣
至於日本進口Eclipse Cross 2WD頂規賣108.9萬
其實也才差兩萬塊而已
最近Mazda也推CX-5獻定版，109.9萬也才多三萬
可以看到其實現在進口車要不是跟國產車價格平起平坐，不然就只是貴一點點錢
但Kuga是國產車，還領客貨車牌，不用付關稅成本，貨物稅成本也比RAV4、Eclipse Cross、CX-5這種進口車低才對（日本製造的勞工薪資成本跟台灣勞工薪資成本就姑且不論了）
這些綜合來講，國產牛難道不應該比進口日本和牛便宜10%~20%嗎？
怎麼會差不多價格呢？
當然只講福特不太公平，因為也看到很多其他國產車價格不斷在上漲
都漲到進口車的level要黃金交叉了（請忽略台本本來就黃金交叉的訂價習慣）
各位覺得國產車價格上漲的原因，是因為通膨關係，所以這越來越貴的現象合理，還是那些進口車商刻意把進口價壓低，以逼近國產車的價格來提升競爭力？
如果是後者的話，那是否代表其他家的進口車也可以有更低的價格，只是因為廠商為了賺取更多利潤，所以刻意把價格制定在比較高的範圍？
講真的我覺得Lexus這點就做得不錯，以豪華進口車來說，它的價格確實有慢慢壓低的趨勢，比起雙B這類的品牌，相對很好入手，而且價格也接近很多非豪華品牌的進口車
儘管，我當時棄RAV4直上NX依然有懶趴捏著的感覺，但應該很多人都能認同NX的價格真的相對划算。
