沒意外的是兩台車都有支持者
看到不少人在後面推薦Vitara，所以也實際到展間看過Vitara
但老實說講進口車是這樣的內裝，感覺就是國產車等級而已
進口車是這樣的內裝質感覺不ok，所以直接Pass
而直到去年底VW居然也在跨界休旅車上插了一角，推出T-Cross
本想過完年就找時間去看看誰知遇上武漢肺炎…GG
好不容易等到最近疫情趨緩，才敢趁著假日一早人少的時候去展間試駕
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題外話：
先來說說VW預約的故事好了，因為上網查展間發現有網路預約
於是在週五下午在網路上預約了試駕體驗，只不過一直沒收到電話
最終還是自己打去展間請業務幫我安排
業務蠻Nice的很快幫我安排好了試駕時間，雖然跟本來想要的時段不同
（VW試駕有這麼夯！？週六居然約不到車子試駕）
但比較好笑的是，週一VW客服又打來問我說是不是有上網預約試駕
這個網路客服處理速度…感覺可以再加強一些XD
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展間展出的是現行推出的特仕車，用了一個亮眼的橘色
相較於先前試駕過的Stonic以及CX-3看起來比較活潑
T-Cross則是比較沈穩，感覺會比較適合中年以上的人開
內裝質感不算差，以進口車來說我認為有到一定的水準
有點巧的是跟Stonic一樣座椅部分都是用黑色搭配白色的設計
不過座椅部分材質是布椅，比較歐洲人喜好吧，這點我個人是比較不喜歡
中控台部分設計還算樸素
買到90萬的Life版本以上，則提供Apple Carplay/Android Auto、雙區恆溫、Keyless以及手機無線充電盤
空間應該算是T-Cross一大特色，有其廣告宣稱可以塞入一個衝浪板
現場也直接請業務幫我直接把座椅調整成可塞入衝浪板的狀態
雖然不曉得其他跨界休旅車能不能做到
感覺能6/4分離加上前座座椅能完全傾倒的話都有機會可以塞衝浪板
不過讓我比較意外的是後座座椅可前後調整這件事
先前看過CX-3、Stonic以及Vitara都沒有這樣的設計
對後座乘客的空間以及行李箱置物空間應用上應該有加分
後排乘坐空間還不錯，可惜是地板凸起相當高
跟之前試過的CX-3、Stonic比，跟CX-3差不多、Stonic最平
倘若要坐到3人的話中間那個人腳抬著應該會略微辛苦
由於前面有開過Stonic，同樣都是跨界休旅車，且都是1.0T搭配7速自手排
很好奇一台歐系、一台韓系，兩者之間會有什麼樣的差異性
試駕的是230 Style Design版本，對比開過Stonic的印象
同樣在操控上都有不錯的表現，業務整路也不斷在強調歐系底盤與車身
對於過彎側傾的處理、路面彈跳都處理得還不錯
動力部分雖說只有1.0T，但搭配S檔的應用平地以及山路加速感受還算不錯
對比當初試駕同樣1.0T的Stonic，我認為跨界有這樣的動力與加速表現絕對是很夠用的
一些主動安全的配備，因為試駕路線並未太長，我也沒特別嘗試
但一些像是RTA、行人偵測、車道偏移警示、盲點，基本上買到230 Style Design版本都有提供，還算齊全
T-Cross優點：置物空間與靈活性大、動力部分搭配S檔運用，有超乎我對1.0T的想像
T-Cross缺點：配備明顯有分級，基本上最少也要買到Life版本，否則車室配備相當陽春、另外布椅換成皮椅會更好
Stonic優點：車價格便宜很多，但配備卻一點都沒少，相較起來更實惠，全車系標配倒車顯影系統 / 全車系標配BCW 、 RCTA 與 LKA，主動安全配備幾乎大勝
Stonic缺點：相較於T-Cross，品牌知名度小、空間表現大於CX-3但小於T-Cross
試駕過後，歐系車不愧就是歐系車，整體開起來的感受就是一個字「穩」
不過對比價位較低的韓系品牌車款，韓系車款在設計、安全配備跟試駕開起來的感受上，也並未居於下風這是比較意外的
其次兩車雖然在許多條件上相似，但也有各自的優缺點存在
比方說在價格與配備的CP值比較上，Stonic就很明顯這部分優於T-Cross許多
T-Cross則是在整體空間營造上，有跳脫跨界小休旅應該會有的印象
透過座椅調整讓整體空間活用度達到最高的應用
另外業務特別介紹的板金厚實度以及一體成型的車體結構，也讓我對歐系車的造車工藝有另一層的認知與佩服
不過聽說VW的變速箱以前出過不少問題，不曉得現在有改善嗎？問業務感覺也是稍微語帶保留
版上有人在看跨界休旅車時，也在歐系與韓系之間做過抉擇？
會因為預算關係選擇CP值較高的Stonic嗎？
還是說追求歐系的品牌形象以及較好的車室靈活度而選擇T-Cross？
