從這裡開始，紀錄到2019年的總里程87.3萬英里(139.6萬公里)為止!
這位美國車主本身的職業，是藥品快遞員! 他記錄了該車，每一次的修理，以及他設法拉長，換油間隔的方式!
因為之前的職業，是汽車修理技師! 也自己動手修理、保養該車。 這使得這份紀錄，格外詳實可信，而有價值!
這就是真實的零件壽命數據報告! 對於速霸陸的實力，令我刮目相看!
https://www.clubcrosstrek.com/threads/long-term-testing.3331/
該討論區的重點樓層，我把它摘要如下:
1樓:
9個禮拜開36,000英里(57,600 km)。 車子是5速傳統手排變速箱!
4樓:
上一部FORD FIESTA ，開了70萬英里(112萬KM)!
5樓:
4個月的時間，就開了6萬英哩(9.6萬公里)，已經過保固期! 沒故障症狀發生! 每6千英哩，換機油一次。
因為想省錢，換MOBIL EXTENDED SERVICE OIL 並延長到8千換油一次， 並且把舊油的樣本，送去分析。
油品分析報告的結果很好，所以下一次，我要把換油間隔，拉長變成10,000英哩(16,000 km)一次。 而且，還會再把洩下來機油送驗。
至於隨車的輪胎，我奮戰到 55,000英里(88,000 km)。 我選擇了Hankook，作為接替的輪胎。
7樓:
我下次會把使用10,000英里(16,000 km)的機油送驗，如果結果良好，我會把換機油的間隔，延展到 每12,000英里(19,200 km)一次。
8樓:
車子已經累積70,000英里(112,000 km)，沒有故障。 機油更換結果，也沒有問題!
18樓:
各位車子已經行駛了83,000英里(132,800 km)，還是沒有故障發生! 剛剛得到最新的油品分析報告，結果看起來很不錯!
19樓:
這個週末，我得到了一個教訓。 上次我懶惰，叫人幫我對調輪胎。 本週末自己要對調的時候， 發現螺帽被鎖歪，轉不下來，竟把螺栓給搞斷了! 拿到零件後，只花了我15分鐘就把它修好!
這是我100,000英哩(160,000 km)以來，唯一一次的修理 !
21樓:
回答別人他修理輪胎螺栓的細節。
22樓:
這聽起來，會有一點無聊。 但是，要說的是，這一部車的好話! 到目前121,000英里(193,600 km)發生的故障事件是: 駕駛側，地毯的塑膠固定螺絲，鬆脫。
剛剛得到最新的油品分析報告。 很明顯的，使用extended service oil 的油品，以每12,000英里(19,200 km)更換一次，我的crosstrek是同意的。
23樓:
回答讀者關於機油的使用心得。
28樓:
回答讀者關於米其林輪胎的想法。 並說他的車每5個月換一次輪胎 !
31樓:
講坐墊的事。
32樓:
在我買車之前，我擔心過恆時四輪驅動系統，會不會狠吃我的輪胎。 我上一次的輪胎，Hankook H727's使用了75,000英里，剛好磨到指示條。
現在我換上 Pirelli P4's，它一直給我好運氣。 在上一台福特Fiesta二輪驅動車，通常可以開到100,000英里(160,000 km)。 第一組隨車的Yokohama，用了55,000英里(88,000 km)。
34樓:
我的2015年XV(crosstrek) 138,000英里(220,800 km)，我必須要修理的項目，只有輪胎螺栓!
36樓:
回答讀者，坐椅舒不舒服的問題。他覺得很舒服，很適合他的長途旅程。
38樓:
140,000英里(224,000 km)的時候， 他的皮帶張力器，發出怪音! 綜合皮帶，看起來還是很好。即便如此，他還是把張力器、惰輪跟綜合皮帶一起換掉。 車主認為，這三個零件，應該視為一體。
41樓:
車子已經開了10個月，累計哩程166,000英里(265,600 km)。 有兩個毛病:
- 倒車燈開關，在150,000英里(240,000 km)的時候，間歇故障。 花了30塊美金零件費，自己10分鐘內換裝完畢。
- 有一點小失望，離合器的分離(止推)軸承 ，開始發出聲音。 離合器的操作，感覺還是好的、滑順，排檔沒問題。 這對我來說，是有點過早的故障! 我明天早上就來換! 看看它能夠花我多少時間!
45樓:
我要換成LUK的離合器套件，並且看看它的止推軸承，是否能夠讓我，使用更多的里程!
47樓:
我的離合器工作已經完成! 比較其它車種，不是很簡單但也不是最難的。 驗傷的結果，讓我覺得很蠢!
離合器片看起來還很好，應該還可以再使用200,000英里(320,000 km)。但是止推軸承卻完蛋了! 我們看看下一組LUK離合器的軸承，可不可以hold住!
我取下了前輪煞車卡鉗，活塞的內側有一些生鏽! 我生活在最乾燥的地區，而現在有這麼多的生鏽! 可能以後我要擔心了 !
https://www.clubcrosstrek.com/attachments/crosstrek-caliper-jpg.5667/
58樓:
2016年10月25日，我的車已經 使用了一整年。 里程已經超過200,000英哩(320,000 KM)。 到目前為止還好。 對於速霸陸的awd，如何對待我的輪胎，我覺得相當高興!
上一組倍耐力輪胎，用了72,000英里(115,200 km)。 這應該是我所能做到，最好的地步了! 接下來要試試，固特異 Assurance。因為我得到了特價!
自從上次po文到現在，發生了一個問題。 有一個輪子的胎壓感測器，間歇性故障。 偶爾，它會開始閃亮15到30分鐘，然後熄滅 。一兩個月間，發生了好幾次。我測試訊號的強度，結果還不錯。 我只好學著去適應它了。
62樓:
剛剛得到黑石實驗室的油品分析報告。 在開了201,000英里(321,600 km)之後，油品分析的數據，還是像第一次的數據，一樣的好。我還是用Mobile one 0w-20 extended service oil。
還是有間歇性的胎壓偵測誤報，但是沒有其它故障! 我也換上了新的固特異輪胎! 每星期要開4,000英里(6,400 km)，沒有時間，等其它的輪胎。
70樓:
車子用了15個月，開了250,000英里(400,000 km)。 還是表現得很出色，沒有新的故障發生。
79樓:
260,000英里(416,000 km)，發電機完蛋了。 考量每天16小時的開車時間，有8個小時是在夜間，一周開5天，對發電機來說，算是很操! 價錢不便宜，但是很好更換。 10分鐘搞定。
83樓:
倒車燈開關又壞了。 272,000英里(435,200 km)，我又得換倒車燈開關。這個零件不貴，也只花10分鐘來安裝。 當他壞掉的時候，你的斜坡起步輔助功能會失效。還會在儀表板亮指示燈。
87樓:
這個倒車燈開關，第一次壞掉的時候是150,000英里(240,000 km)，第二次壞掉的時候是272,000英里(435,200 km)。間隔大約122,000英里(195,200 km)。
未完待續........
99樓:
傳動軸的萬向等速接頭喀喀聲 。 290,000英里( 464,000公里)， 當我踩著油門右轉的時候，偶爾聽到異常的喀喀聲。是把右側傳動軸，抽出來看的時候了。
不是太困難，如果有好工具的話，只是45分鐘的工作。 其實當初我只期待，這個萬向接頭，能夠有250,000英里(400,000公里)的壽命。 有這個結果我相當滿意。
102樓:
里程303,000英里( 484,800公里)，看起來似乎，我也需要更換，我的左側傳動軸了。 看起來這個原廠傳動軸大約有280,000到300,000英里( 448, 000 到 480,000公里)的壽命，相當值得尊敬。
在此，我要浮現1個議題，我看過很多人在抱怨。 在我說之前，我已經做過一些試驗，來證實我的發現。
動力方向盤突然停止輔助，並且在儀表亮燈警告。 在行駛超過300,000英里(480,000公里)，我確實發生過好幾次，啟動的時候，動力方向盤輔助切離 。 但是，從來沒有在行駛中，發生過。 我聽說，就算換了控制模組還是一樣。
使用手冊的第3-32有提到，"假如方向盤在以下方式操作時，動力輔助系統，可能會暫時限制動力輔助，以免系統元件以及驅動馬達過熱"。
我注意到，絕大多數，當這個情形，發生在啟動時，如果不是我的手，拉著方向盤，不然就是我的輪子，頂著人行道。
我有這樣一個結論，方向盤的感測器，在某些情況下，可能太過敏感，然後導致系統關閉。 好消息是，在所有發生的情形下， 我可以把引擎關閉， 等個15秒，把手放開，再重新啟動。
只有兩回，我必須做啟動的動作兩次，來重設系統。 因為這從未在我行駛中發生，所以我把它視為，是一件討厭的事件，而不是一個需要修理的議題。但是，速霸陸的工程部門，在它還沒有真正變成，一個嚴重的議題之前，是絕對需要重視這個東西的。
107樓:
傳動軸葛屁了 ! 另一項需要加註的東西! 原廠傳動軸似乎只能撐到310,000英里(496,000公里)。 我覺得還可以。 就在上一週，時速50到70英里(80 到112公里)的時候，我聽到低沉的共鳴聲。 很小聲，並且感覺在地板上。 但我就是無法判定，從哪邊發出來。
昨天變得更吵， 不靈活以及很多震動。 我知道它是什麼了! 所以我想是時候，拿起橡膠手套，來一個徹底檢查了!
109樓:
我像大多數人一樣，有個人的喜愛不喜愛。 試著不要太個人化，我可以列出一些優缺點。
優點:
強健而富有魅力的一體成型結構
隨時保持著良好的行駛感覺
穩固(Firm) 但是舒適的座椅
引擎室、底盤，設計得很容易進行修理工作
對稱的awd，是一個很好的檔次
缺點:
Not quite the fit and finish of others (不知道他在講甚麼???)
隔音可以再做好一點
沒有盲點照後鏡
Spark plugs are still a bear to get to (火星塞不好換或難買，不清楚 ???)
總結: 我曾經有過其他，更舒適、更安靜的車。 但是他們都沒有，讓我感覺像現在一樣，更安全或者是更有樂趣。 如果現在讓我買車，我一定再買一部同樣的車。但是我還有三年半的時間，才能再買車。
115樓:
307,000英里( 491,200公里)。 機油分析的結果，顯示一切還很好。 這次機油使用了215個小時。
118樓:
347,000英里(555,200公里)。 一切都好，除了，又是到了，該換倒車燈開關的時間了!
看起來很奇怪，但是似乎，每6個月，我必須更換一次。
輪胎的平均壽命，還是落在70,000英里( 112,000公里)。 我還沒有動過我的煞車。
123樓:
又過了美好的、無狀況的幾個月了! 將要迎來我的兩週年，381,000英里(609,600公里) 。
我剛剛換完我的前避震器、避震器上座以及後減震筒。 這是我的第一次更換，因為我聽到，右側的避震器上座，發出一點聲音。 其實開起來還是好的! 令人驚奇的事是， 換完之後開起來，我並不感覺，有什麼不同。
125樓:
除非正時鏈條，在引擎啟動的時候，發出吵雜聲， 否則，我不會理他。
火星塞用了十萬英里(160,000公里)，看起來還很好。 但是，我還是定期把它們換掉。
車輪軸承是密封的! 你不太能夠做什麼。 除非它發出異音，你就要把它換掉。
變速箱油及後差速器油，每60,000英里(96,000公里)更換。
未完待續........
126樓:
在過去幾個月，有好幾次，我必須走出車外，一次又一次來了解，為什麼我的室內燈會亮起、後尾門會彈開而沒開啟。
一開始，我以為有人在胡鬧! 直到有一次，它就發生在我經過的時候。
終於發現尾門釋放作動器，變得有一點雜音、一點遲緩。 好極了，今天它完全不能釋放了。 是作動器壞了，才兩年而已! 不! 仔細想想我的工作，這兩年，開關尾門有12,000次。這樣我就能接受了。
133樓:
我還沒有任何，車輪軸承的問題出現。
這部車機油的使用量，確實與你的駕駛型態，有很大的敏感性。 通常我的一萬兩千英哩(19,200公里)換油期間，是不需要添加任何機油的。 但是在風大的季節，我必須要頂著時速50英里(時速80公里)的迎頭風。 這時候我就要多用掉1公升的機油。
134樓:
408,363英里(653,380公里) 油品分析報告。 好了大家，我剛拿到，2年一次的黑石實驗室，送回來的機油分析報告。 看起來還是好的! 這次送驗的舊油，只開了18,000英里( 17,280公里)。
141樓:
很久沒有來更新狀況。 唯一的問題，就是右側避震器上座的軸承壞了 ! 我大概是碰到了品質不好的零件! 花了我一個多小時，來修理它。
152樓:
看起來速霸陸的傳動軸，可以用上250,000英里( 400,000公里)。 我的車，累積里程，已經到達505,000英里 ( 808,000公里)。
我的第二根傳動軸，在下坡時速70英里(時速112公里)的時候，有一點點隆隆聲 。
順便說一下, 我到現在為止，還沒有做過任何的煞車工作。
155樓:
一直懷疑我crosstrek(XV)的能耐? 我不清楚知道。 但是在51萬英里( 81.6萬公里)，陣亡將士紀念日的這個週末，我們來了個往返800公里的旅行。 3個大人，兩個獨木舟以及拖了一艘1500磅(681公斤重)的小艇。
https://i275.photobucket.com/albums/jj284/wolverine12_album/20180526_181445_zpshhnlt8kq.jpg
165樓:
https://i275.photobucket.com/albums/jj284/wolverine12_album/20180608_100113_zpsjizflpg9.jpg
167樓:
正時鏈條還沒有出過問題。
173樓:
547,000英里( 875,200公里)，冷氣不冷了! 上週行駛經過西南沙漠，氣溫102度F(攝氏38.9度)，在第一次停車的時候， 我聽到像是有顆小型柴油引擎，在我的引擎室裏，答答答答的響著。 沒錯，我的壓縮機壞掉了。
拔掉離合器的接頭，防止它再結合。 我夏天都開著冷氣，冬天也用來除霧，我覺得500,000英里(800,000公里)的壓縮機壽命，是可以接受的。
未完待續........
176樓:
故障碼P0400 @ 550,000 英里( 880,000公里)
很明顯的，牽引力控制，以及定速系統，是跟egr系統(廢氣再循環)有關的。
我會知道這個，是因為兩天前，檢查引擎燈警告亮起來， 同時牽引力控制警示燈也亮起。 定速系統還被強制關閉。
當這一切變得明朗，我立刻靠在路邊，使用obd讀取器讀碼。 故障碼是 P0400，或者是廢氣再循環阻塞。 因為還感受不到性能有差別 ，我清除故障碼之後，繼續上路。
800公里之後，它又來了。 我再度清除故障碼，很順利的開回家。 我才剛買輪胎，難道又要花200塊，買EGR閥門? 我花了20分鐘檢查，找到問題點。
就在節氣閥本體下方，有一條大概二分之一英吋直徑，10英寸長的銀色鐵管。他被兩根10 mm的螺栓，以及10mm的螺帽鎖住。 大概阻塞了90%的碳渣。 清潔之後裝回，大約花了45分鐘。
之後，又開了1500英里( 2400公里)，沒有故障碼出現，怠速也比較順。
179樓:
P0400又回來了， 汽車電瓶也壽終正寢了。
用了3年的電瓶，終於掛了。
很明顯，我的EGR管路的清潔，還不夠。 P0400又回頭來找我。 我追蹤整個EGR系統， 並且使用我的DIY內視鏡， 從節氣門閥體往下的通道， 到排氣歧管。 包含測試、清潔EGR閥門。 到處都乾淨了，除了裝在右汽缸頭後面的EGR冷卻器。
我必須把它移出來，並且用90psi的風壓，來測試。 我感覺不出有東西吹出來。 99%被積碳阻塞了! 因為速霸陸，有讓機油，送回進氣歧管的傾向。 我猜想這就是為什麼，貢獻了這麼多積碳。 因為機油送回引擎， 燃燒之後以廢氣排出。
很碰巧的，我最近剛好看到廣告，可以裝油氣分離器Crawford Air Oil Separator (Baja Edition). 所以我訂了一個， 然後加裝上去。 這產品看起來做得很好。 目前為止還不錯，然而，時間會告訴我一切。 如果機油使用量降低，並且我的EGR系統，變得更乾淨的話。
566,000英哩( 905,600公里)， 新的電瓶，新的EGR冷卻器，新的油氣分離，.......
183樓:
目前旅程607,189英里(971,502公里)。 使用這個油氣分離器，在機油使用量的變化上，並沒有明顯的不同。 機油消耗量，輕微的增加，畢竟我的引擎，有些里程了。
我確實有一些關切以及困擾。 速霸陸變速箱的第五檔，開始哀鳴，並且變得有一點惱人! 我一點都不驚訝，因為我有80%的時間，都在用第五檔。
我想，下次執行離合器工作的時候，當成有趣的事情，我會把變速箱，一起拆下來，並分解外殼。 這個變速箱，目前工作的很好，但是，我可能會需要把整套的軸承，以及墊圈組合，準備在手上。
187樓:
我使用LUK 的離合器套件。 它看起來似乎，跟原廠零件一樣耐用。 然而卻只有一半價錢，隨時都有貨，一樣好用。
191樓:
目前是617,000英里(987,200公里) 。 相信我，現在四個輪子的軸承，都沒換過。 我和各位一樣的驚訝!
201樓:
我是一個醫藥快遞人員 。業務範圍覆蓋三分之一的州，一個星期要開車六個晚上 。
202樓:
觸媒轉換器壞了
故障碼p0420出現了! 觸媒轉換器效率低於門檻(第一組)。 兩個含氧感知器，檢查起來都是ok的。 新的火星塞，也只用了25,000英里( 40,000公里)。
引擎怠速有點抖動， 2800 - 3200 rpm的時候，有點格格作響。我用內視鏡，去看觸媒轉換器裡面，看起來相當的不好!
我今天訂了一個。我猜想，以後可能每625,000英里(1,000,000公里)，就要換一個觸媒轉換器。 失望。
204樓:
觸媒轉換器，OEM是852元美金。 我訂的是副廠零件235塊美金。 相同里程，換三次我都划算!
212樓:
634,000英里(1,014,400公里) 的壞消息!
我知道這是無法避免的， 但是，我的老舊fb20引擎，到了該退休的時候了。 在634,000英里(1,014,400公里)的時候，機油使用量，戲劇性的大幅增加。 燃油里程降低，引擎怠速粗糙。 過往的一個月，故障碼P0303，出現的越來越頻繁。
汽缸壓力測試顯示，第三缸比較低。 我不能說，這引擎才使用到這個里程，有點沮喪。 然而我是希望，它能夠再好一點。
我已經放了一顆新引擎上去。 等待春天來臨，我會把舊引擎拆開，並且做一個徹底的檢查。 目前，這顆舊引擎，會被埋在兩英尺深的雪下。
還有，我不建議在積雪的冬天，做引擎對調的動作。 能夠的話，試著在春天進行。
220樓:
我的資金比較緊， 所以我在eBay，買了我的引擎。 那顆引擎，才用了4000英里(6400公里)，是從一部5速手排的款式，拆下來的。 還附帶離合器。
我不告訴你，我買多少錢。 運送過來時，我徹底的檢查了一遍 ，是一顆相當新的引擎。
230樓:
我終於移動我的屁股，去拆那一顆舊引擎。 實際上，我對結果，感到非常驚訝! 如果你有在追蹤我的文章，你會知道我用Mobile1 extended performance 0W-20，以及Fram synthetic 機油濾清器 ，間隔12,000 英里( 19,200公里)換一次機油。 這樣持續了 600,000 英里(960,000公里)。
忽略漏油的情況， 這顆引擎看起來很好。 汽缸壁沒有顯示磨耗的跡象， 汽缸頂部也沒有磨出山脊的現象 。活塞頂部，有一些積碳，但是看起來，還算正常。
最後那幾天，這顆引擎，吃了很多的機油。 我只能認為，這是過度磨耗的刮油環導致。
所有的大小波斯，看起來狀況很好。 凸輪軸，也沒有什麼刮痕。 所有汽缸壓力，相當的一致， 除了第三缸之外。
分解汽缸頭之後，我發現第三缸的汽門，磨損的比其它缸，還要嚴重。 燒壞了，導致第三缸，偶爾會有點火缺失。 我們認為，如果第三缸的汽門沒有燒壞，刮油環沒有磨損的這麼厲害，這顆引擎，是可以到達，百萬英里里程的。
所以，如果有速霸陸的人，正在看著這裡。 你們或許會想要，很用力的去檢視，你們所用的，是甚麼樣的刮油環。
至於我，我還會繼續堅持，我的機油使用方式，每12,000英里( 19,200公里)使用Mobile1 extended performance and Fram synthetic oil 濾清器，換油一次。 希望我能夠在這顆替換的引擎，再次跑出一個600,000英里(960,000公里)。
243樓:
我從來都沒有得出一個結論，來解釋導致汽門燒壞的原因。 它看起來沒有很糟，汽門間隙也不是原因。 所有的汽門導管，都多少有一些間隙。 但這些，都符合我對一顆使用了600,000英里(960,000公里)引擎的預期。
引擎並沒有壞到完全都不能動， 但是會有持續的點火缺失，以及增加的機油消耗。我需要一顆能夠支持我，每日行駛800公里，一周開車6天的引擎。 我將會重新整理這顆引擎，並儲存起來。
250樓:
買家注意! 我不是任何產品的贊助商。也從來沒有被要求，或者主動去贊助一個產品。 我做這些東西，不是為了名聲，或是把自己搞臭，也不是為了任何利益。 我只是一個認真工作的人，像瘋了一樣，累積了很高的開車里程， 試圖賺幾塊錢，來修自己的車。
我做這些記錄， 是為了任何人。 有可能他們的 "檢查引擎警示燈"亮起 ，然後，在那邊搔著頭說: 這下可好了!我該怎麼辦? 假如我PO在這邊的資料，即使能夠幫助一個人， 那麼我就算是完成了我的工作。
只是提供評論，以及真實世界的資訊，給大家而已! 別買誇大不實的東西!
251樓:
真實世界(儘管有一些瘋狂)，沒有被贊助的數字!
https://i275.photobucket.com/albums/jj284/wolverine12_album/20190412_084846_zpsozszr67b.jpg
260樓:
760,000英里(1,216,000公里)資料更新
由於非常的安靜，所以我體會出，有些事情就要發生。
- 引擎冷卻水散熱器，從鋁件與塑膠件接合處，開始洩漏。所以，我把它換了，並且花了不到100美元。
- 椅背裡面，有一個焊接點壞了。我把它拉出來 ，分解發現泡棉軟墊已經磨耗! 結果發現一張良好，一模一樣的2手座椅，比去外面給人家裝潢整理，還要便宜一半以上。
- 比較大條的，是我把五檔齒輪，徹底搞壞了。 我把變速箱拉出來，並發現軸上的花鍵(栓槽軸) ，幾乎已經完全磨平了。 我花了80%的時間，在第五檔位。 所以讓它在610,000英里(976,000公里)的時候，開始出錯。 一檔齒輪還不錯，我沒有任何抱怨。 是該好好整理的時候了。 總而言之還不錯。
273樓:
感覺到幸運 (1,244,443公里)
https://i275.photobucket.com/albums/jj284/wolverine12_album/20190927_062128_zps6f1jn0rn.jpg
288樓:
最近的4組輪胎， 我都是使用南港輪胎。 不貴、平順的行駛、安靜、優良的冰上、雪上牽引力。 每1組，都能夠開上85,000英里( 136,000公里)。
https://i275.photobucket.com/albums/jj284/wolverine12_album/20191107_093401_zpsj3114pfi.jpg
289樓:
11/6/2019 800,000英里( 1,280,000公里)
https://i275.photobucket.com/albums/jj284/wolverine12_album/20191107_040917_zps99oic6te.jpg
298樓:
我要抱歉，我很久沒有聯絡。 從感恩節之後，我就忙得不得了。 在873,000英里(1,396,800公里)的時候，我的右後輪軸承，試圖引起我的注意。
考量到我所有的車輪軸承，還是沒換過的。 我決定只換後兩輪軸承。 前兩輪的軸承，感覺起來還不錯。
樓主後記:
目前就到這裡了! 我也是希望這些數據，對你有些啟示或是幫助!
原著停在這裡，我也就跟著暫時停在這裡了!
