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油電車的電池與渦輪車的渦輪消耗

近年來,大部分車子都是油電與渦輪,而電池與渦輪都是屬於耗材,使用多年都需要更換,假設這兩樣耗材使用者,都不去更壞,可以當普通自然進氣車子開嗎?
2020-05-27 21:03 發佈
acoustic6275 wrote:
近年來,大部分車子都(恕刪)

都不行
不過只能說 一個是讓車子比較耗油但是比較會跑
一個是讓車子比較省油
買車還是建議自然進氣的
換渦輪很貴的
建議Rav4
Rav4 2.0na便宜又大碗呢
應該說是可以...但是效能變差.!!

車商將低cc數車加個渦輪增加馬力,你渦輪未啟動時,車子一樣可動啊!(在渦輪完整葉片未破損傷及發動機氣缸)

油電也一樣,並不是沒電,車子就不會動...電池壽命還慢慢消亡呢....難道整組電池壽命剩30%時車子不能動嗎?
CRV5一顆渦輪連工帶料不過3萬左右,在台上市已3年,有很多車主跑10公里以上,尚未見到反應有渦輪故障,若與RAV4相較每年稅費至上便宜5000~10000以上,開個3年就省下來了,但渦輪最大的特色就是可在低轉速發揮最大扭力,爬坡的時候即可體會自然進氣的RAV 絕對氣喘吁吁!
asdf3164 wrote:
買車還是建議自然進氣...(恕刪)
banker2806 wrote:
CRV5一顆渦輪連工(恕刪)


真的就爽度,渦輪跟油電起步跟扭力應該互有千秋

但油電市區的安靜跟引擎室低溫真的很有感,有小孩怠速車上睡覺也安靜不會一直抖抖車子熱呼呼

舒適相對就有代價,稅金+耗材>油錢+保養差異這很難改變的,油電真心不錯不騙,但就是要多花點錢無解

CRV已有點老態,大改款後相信現行5代RAV4不是對手
我只講渦輪車這部份。

買車,應該會希望車子安全 、舒適、 加速快、 操控性佳, 然後又省油對吧!

要達到前兩者,車子自然不能小,也確實,現在的車,越來越大,也越來越重。

如此一來,要如何加速快?

當然需要搭配更大的馬力,但要如何得到更大的馬力?

在以往,基本原理就是要更大的排氣量引擎,但更大的排氣量引擎,意味著:

更大、更重的引擎。

更大、更重的引擎意味著:

帶給車子更高的車重、 更大的慣性(不利於操控)及更高的耗油量。

現在拜渦輪引導擎技術的成熟,渦輪耐用度高,還有著下列好處:

1.可以輕易的榨出同排氣量自然進氣引擎1.6~1.8倍的馬力。

2.可以讓扭力更早出現。

3.較小的引擎,有小排氣量的省油,較輕的重量,有減少車頭慣性,提升操控性的優點。

在台灣每年又可因稅率較低,每年省一些錢,累積幾年可當未來維修渦輪的準備金。

總之,現在渦輪車當道,是有其道理的。
最近看了幾款油電車
都是電池 + 小排氣量渦輪

福斯 GTE
BENZ A250e
BENZ B250e

似乎這樣的組合
可以達到性能與節能的平衡

希望趕快引進台灣
AllenTang3434 wrote:
最近看了幾款油電車都(恕刪)


不懷疑這樣的車,應該結合了性能及節能的優點。

但依經驗,在車價及未來維修及養護費用,絕對值得審慎保留。
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