常看到有人講福斯的DSG變速箱很容易出問題，查了一下它家的變速箱是雙離合式的，尤其是乾式的，DSG與一般看到CVT，6AT，7AT變速箱不同，CVT結構簡單，省油，可靠度高，但跑不快，AT也有構造簡單的特性，維修便宜，但油耗數字比較差，DSG效率最好，換檔速度快，但故障率最高，維修成本也是三者裡最高，如果DSG乾式變速箱這麼多問題，福斯原廠仍一直用這個乾式DSG的理由是什麼？
假如開車都是穩穩開，也沒要求要開很快的用車人，就車子可靠度高，不要常進廠維修的前題，是不是盡量避開DSG的車會比較好呢？
然後在市區開
就可以理解半離合的感覺了
所以DSG在市區用S檔開會好點
上山，市區，低速，用S檔
高速巡航用D高速公路呸車用S
反正開過手排之後
了解離合器作動原理
就不難了
跟一般自排市區塞車的感覺不一樣
好處是省油，有力
缺點是要習慣他的開法
希望對你有幫助
Liner wrote:
有爬文了但還是不太懂
聰明的就懂!
不難懂! 但也非那麼容易懂!
[正常]使用下, DSG比8AT CVT 耐用太多了!
[全程D檔]是[非正常]使用!
DSG與TSI 渦輪發動機是整體性的設計. [正常]使用下, 渦輪發動機不[積碳], DSG很耐用!
渦輪發動機若是搭8AT , 正常使用下, 5年過後, 渦輪發動機[積碳]嚴重 ,就準備常跑保養廠了!
某B牌高級車搭配8AT. 5年後, 常見[清積碳] ,[吃機油] ,毛病多 ,就是明證!
8AT, CVT都有6萬公里就要換整顆變速箱的案例!全新的一顆變速箱, 30-55萬都有, 看廠牌!
便利性較高, 無[性能感],且[代價]很高!
網友說 DSG直接從手排變速箱產線改裝就可!
超天才的想法!
這是我今天看到的最大的joke!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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