2017+2018年台灣人最愛的品牌Toyota推出的C-HR還賣不到1萬台
完全看不到HR-V的車尾燈
2016年當初剛上市的配備還是用2、4、6顆氣囊來分等級
時隔整整三年2019年小改款，也只補上6氣囊標配跟一些頭燈、霧燈
不知道是不是有史以來改款幅度最小的，時間又最長的小改款
明明國外的HR-V好料盡出，整碗端出來
日規、歐規、陸規都已經給了可以有182P馬力的1.5渦輪引擎
美規雖然沒給1.5T引擎，但至少有給HondaSensing標配，還有提供四驅模式
而台灣本田….什麼好貨都沒端出來
萬年1.8老舊引擎換個頭燈水箱罩繼續賣
如今2020年了
每個月看到汽車銷量表都還要再佩服一次
2020年3月最新的數字
雖然沒有賣到第一名，但永遠穩穩地卡在第二名的位置
即使是在台灣有絕對品牌光環的C-HR，銷量乘上兩倍，都還是不足上個月HR-V的666這個數字
先不要說什麼Honda Sensing好了，買到84萬連個盲點偵測都沒有
84萬這個定價可是和進口的其他跨界休旅車價格重疊
但其他進口休旅車真的連HR-V的車尾燈都看不到
要說是本田不重視台灣市場嗎？
我覺得倒不如說是本田其實真的很聰明
知道就算給比較少的配備，就算車價訂得高
消費者還是會照樣買單
HR-V走一個不強出頭的路線，默默的待在第二名二哥的位置
其他品牌車款廣告大打主動安全配備給好給滿，安全，科技配備豐富，還是賣不贏HR-V，是不是其實滿傻的，給不給安全配備可能其實都賣得差不多
HR-V低調穩穩耕耘每個月賣幾百台
說不定賺的利潤都其實比第一名還要多？
大家不覺得HR-V才是跨界休旅界的真強者嗎
