• 7

【國內新訊】台灣汽車市場2020年3月銷售報告,Tesla Model 3再度成為銷售亞軍

MAZDA 3 還有 500多輛... 算是很好的.!!!Altis & Focus 上下夾擊的情況下

外型來說 MAZDA 3 是最漂亮的!!!讓人搞不懂的是,為什麼要配備 扭力樑!!!
不敢降價實質優惠台灣人民的MIT車廠就讓它死好!
黑鳶 wrote:
納智捷永遠擠不進國產5(恕刪)
請問樓主, 為什麼沒有 JLR的銷售量呢?
如果我想查詢, 要去哪裡查呢? 謝謝
阿 丹 wrote:
各位有沒有發現
路上賓士車太多了
有toyota的氣象
當然BMW也不少 (恕刪)

只有說對一半
moyermiming wrote:
請問樓主, 為什麼沒有 JLR的銷售量呢?
如果我想查詢, 要去哪裡查呢? 謝謝


可以去小七車觀點網站的各月銷售數據裡查,基本上JLR各車系一個月頂多賣100台上下
sagatgod wrote:
政府沒理由幫忙建快充,這是有心發展的車廠自己要建的,畢竟快充的設備建置所費不貲,而且規格各家不一
特斯拉超級充電站據悉要千萬台幣,而且綁通訊協定只能給自家的車用,政府不可能建特定廠商才能用的快充
那如果政府改蓋像CHAdeMo這種稍微比較慢的快充,結果特斯拉車主又不能用了,是不是會罵圖利?

您有所不知,世界上目前有兩種主要規格,美國走CCS1,歐洲走CCS2,台灣屬於前者,日本獨樹一格用CHAdeMo

政府蓋CCS1,A牌B牌J牌P牌都可以用,倒是Tesla目前還沒出CCS1的轉接頭,反而不能用

圖利有其他手段,跟充電槍規格無關

sagatgod wrote:
以國外來說,歐洲目前能達到350Kw的CCS快速充電規格也是四大車廠聯合發展的,政府不介入
簡單說一句,想搶食電動車的大餅,就是看廠商自己有沒有心投入大筆金錢建快充
而不是什麼都指責政府不做

對了一半,台灣面積小,政府錯蓋慢充累積的花費,絕對足夠在重點休息站蓋快充

你可能不知道,有人蓋慢充一支報8萬多,同等規格世界大廠台達電零售價1萬多

至於無視實際供需,一個場地蓋了將近100支,那又是另一個故事了
ts.la/hungruei31808《我的推薦碼
肖杯子 wrote:
MAZDA 3 還有(恕刪)
為了48v系統預留電池位置
有車位的開Model 3,沒車位的開RAV,是這樣嗎?
A Class豪華掀背車大賣436台,跟他加速快妥善率高,2手車保值有很大的關係
艾薩克 wrote:

今天出爐的2020...(恕刪)
  • 7
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)