我一直在想，如果之後有一天我換休旅車的時候，會希望是四輪傳動的休旅車
畢竟4WD的實用性會比較高一些，遇到各種艱困的路段也能多一點樂趣和挑戰
但現在四輪傳動放眼望去，好像都是比較高規價格的
大概就日本進口的RAV4、日蝕、森林人這幾台，我覺得可能會是我比較容易達成的目標
同時也久聞他們的4WD系統都非常的優秀
先從很多人都蠻推的RAV4來看好了
我搜尋了一下發現，好像RAV4的4WD討論好少，是因為主要都賣油電的關係嗎？
他們這套「動態扭力導引系統」好像蠻厲害的，可以調整後軸的左右輪扭力分配
也可以自動開啟或關閉四輪傳動，感覺蠻聰明的，不過差4萬就可以直上油電的E-Four
又是另一套厲害的東西了，說著說著，也離我可能會買車的預算越來越遠了～～～
接著看另外兩家的四輪傳動系統好了，可以說是宿敵的Mitsubishi和SUBARU了
其實剛好有看到這篇文章的介紹非常詳細
https://www.carstuff.com.tw/group-test/item/30966-mitsubishi-s-awc-subaru-sawd.html
日蝕的S-AWC系統，可說是承襲自EVO、Pajero的賽道精神產生
功能上來說，可以透過其中的AYC去進行動態扭力分配，四顆的輪子可以個別調整動力
因此無論在路面的貼地性、循跡性上，又或者是艱難路面的行進、脫困等
都能夠非常的得心應手
不過森林人的SAWD也不遑多讓就是了
水平對臥引擎非常有特色，把車子的重心壓低，加上SGP底盤增加的穩定度
據說可以讓整台車開起來十分穩定
而SAWD系統，透過煞車力道的轉換，去調整四顆輪子的作動，脫困時也蠻好用的
不過，因為控制的是煞車而不是動力，是不是反而輸了RAV4和日蝕一些呀？
挺好奇的，一樣是4WD系統
好像各自都有自己的特色，不知道我的理解有沒有錯誤
都是蠻厲害的日系四輪傳動系統，看起來又似乎有點不太一樣
怎麼有一種錯覺，好像Mitsubishi的S-AWC功能相較之下比較完整啊？可以控制煞車、也可以控制四輪的動力的
實際運用起來，不知道究竟哪一款比較好？還是其實我們都不是專業人士，開起來都差不多啊？XDDDDD
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