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【2/17新制上路】明日起高速公路路肩限速60km/h,違者處三千元以上罰緩!

不知道台灣開放路肩後,有幾起因為路肩寬度不足而"開出去"發生事故的案例?
dynamas.tsai wrote:
路肩限速60KM 似乎有點低...(恕刪)

個人覺得開放路肩早該如此限速,
主車道能開到100-110km,有誰會選擇走那麼窄的路肩,
現實狀況是路肩車輛90-100km往前衝,
前方主車道接近定點不動車輛切到路肩時容易產生重大追撞事故,
小弟本週六看完后里燈會回台中,在豐原-大雅路段走路肩車速約90km,
我前方那輛車就是這樣追撞前方,引擎蓋都翻起來了,還好我車距大沒跟上,
週日再去燈會,回到大雅前幾百公尺,又是看到路肩追撞。
此法令, 我沒意見
但是, 多花些心力抓內側烏龜吧, 除了車多之外, 無理由的塞車有很大的因素就是超車道占用...
可立無法執,臺灣立法水準,不意外⋯⋯
#14 flagfish wrote:
可立無法執,臺灣立法(恕刪)


如果執法夠力
台灣的交通素養可以提升很多

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回正題

聽過警廣有高公局說明
會塞車走路肩的情境就是主線已經塞車
通常車速不會太高
外車道車流時速與路肩限速60速度差不會太大

好我接受

但是我覺得行駛路肩還可以回來
是一件非常莫名其妙也不合理的事情
路肩開放就給下閘道專用
為什麼要讓普通車走再插回來
要往後面繼續走的車,不就應該繼續在主線排隊嗎

假設四線全滿全慢時速低於40
然後你聰明切到路肩等500公尺前合法插進來
如果超車30輛等於跨越120輛,阿不就好棒棒

那如果500公尺前沒縫隙插回來
是不是會有三寶卡在500公尺前排隊
然後塞四線道變塞五線道
還有很多車輛是會乖乖走外線
不會去路肩走那小小髒髒的路
結果被要直行的從路肩插到前面
該下去的下不去卡在外線跟路肩上
讓更多車留在高速公路上更久
那開放路肩的用意在哪裡

這到底是誰主導的法條???
之後應該都會塞在前五百公尺
因為看到標牌後就不能切回主線, 前方也無提示牌.
大家就只能在那裡定點等切回.
最後要下交流道的也下不去,主線上更塞
大家千萬不要去挑戰路肩限速60的新規定呀

因為龜車肯定拿著新令箭龜好龜滿的

千萬不要以為路肩沒車就100衝上去

到時遇到60龜車的話,你也切不回來了

只能一路陪龜車巡航了,超車道喇叭加閃燈就治不了他們了

更不用說現在的開放路肩了,他可以合法的不變換車道了
開放路肩有一個前提,就是"交通尖峰"時期。
在這個時期,會開放路肩的也大多是有堵車的情形。
所以,最高速110km/hr?
就算沒有堵車,可以開110km/hr時,還會開去路肩的駕駛,是否駕駛習慣(道德)有問題呢?
PS.為何說"道德",因為開放路肩就是為了讓交通尖峰期避免(減少)堵車而分流的動作,如果可以開110km/hr就代表沒有堵車,你還開路肩,那是屬於超車了吧(已屬違規行為,路肩並非供超車用途)?

dynamas.tsai wrote:
路肩限速60KM 似乎有點低...
內側限速 110KM
這個速度差不會很危險嗎?
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前
"非往出口小車須於開放路肩終點上游500m前變換至主線車道"...

假如原本因為塞車而利用路肩行駛的車輛,行駛至開放路肩終點上游500m前想要變換回主線車道,但此時主線車道車流速度已恢復至100~110km/h,以60km/h行駛於路肩但沒有要下交流道的車輛反而得在40~50km/h速度差的情況下勉強匯入主線車道(不然就是會產生在路肩先行提速至接近主線車道車流速的"超速"問題),我想將來會險象環生甚至發生事故的機率應該不低...

當然有人會說在主線車道車流速度已逐漸提升的狀況下,行駛於路肩的車輛就可以視時機及車速先行匯入主線車道...但不是每個駕駛人都會如此機靈,而且主線車道車流速度在逐漸提升時,也許車輛間仍是跟得比較緊,不容易讓行駛於路肩的車輛有機會立即變換回主線車道的...(以上講的就是這種情況)
沒有測速槍根本抓不到吧
還不如維持先前的規則 行駛路肩限往出口 不得變換車道至主線道
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