109/04/22問題解決
今天去把水箱換掉後
試車跑一段高速公路跟一段山路
油門一敗下水溫仍可一路維持85度左右
果然是水箱阻塞散熱不佳造成水溫過高
==============以下是原文分隔線===============
小弟最近接手一輛2005年現代柴油trajet
(歐系車水箱 主水箱無水箱蓋)
接手當下就把水泵浦.水龜跟水箱水都換掉
平常市區通勤水溫都約85度(數據來自插OBD的HUD)
但如開高速公路定速115~120間
剛開始水溫會慢慢爬到90~95區間
約在10~20分後水溫會再慢慢往上爬到破百
但差不多的速度下 有時候又可以降到90~95區間一段時間
(試過清晨溫度低時上高速公路 水溫85維持了20分鐘)
觀察水溫趨勢似乎隱隱有種規律
長上坡時就算輕輕含著油門水溫還是會爬升破百
(轉速從3000試到2000水溫都會爬上去)
長下坡時油門踩到近一半水溫卻可下降至90度左右
而且下坡越陡水溫下降越快
(下坡轉速都2800~3000左右)
檢查風扇有做動
副水箱無失水 水面無浮油 機油無乳化現象
自行google抓藥 感覺像是水箱阻塞
但開去兩間保養廠
一間試都沒試 就說引擎水道鏽蝕 處理要4~5萬
另一間捏一下上水管 說水管捏下去應該要軟軟的跟冷車時差不多
應該是墊片小沖 氣體跑進水路 處理也是要4~5萬 建議開到壞直接換車
(這邊我覺得比較奇怪 水路不是本來就設計成運轉時壓力比氣壓高嗎?)
我自己回到家等溫度降一點有捏看看
上水管有種管壁內好像有東西在剝落的手感 下水管則沒有這種感覺
這樣會是水垢鐵鏽積在上水管嗎?
小弟疑問是
搜尋到的資料都說無論大沖小沖 水箱水基本上都會流失
有搜尋到一種說法是小沖氣體跑進水道 副水箱水位應該會滿出來
而且理論上轉速越高水溫飆越快
但是我沒有失水情形
觀察冷車跟飆水溫時 副水箱水位大約只差1cm左右
水溫飄升也並沒有完全跟轉速呈正相關
另外沒有感覺到引擎無力或是怠速不穩的狀況
目前已預約要回原廠檢查看看
只是想了解更多資訊 避免不必要的維修才在板上發問
想請問版上各位前輩
這種狀況真的是汽缸墊片沖掉嗎?
謝謝各位前輩
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