小弟我前幾天去考職業小型車，為了考試我還跑去駕訓班報鐘點課程，畢竟從當年考完普通小型車以後就再也沒碰過手排車了！必須得摸一下才行
駕訓班的老車我按照教練的指導踩離合器入一檔，然後微微放離合器車子就會往前滑，如果滑行太快就補煞車即可，之後我用這個方法也開的很順
但監理站的中華菱利廂型車和駕訓班老車完全不同...我入一檔微放離合器以後車子根本不動，在放一點離合器後整台車開始狂抖...我只能硬著頭皮輕補油門，可是在狹小的曲巷和S型進退這樣的車速又稍嫌太快，因為緊張、和手忙腳亂之下，壓線加上熄火就掰掰了
我很疑惑為什麼兩台車的離合器差那麼多？我到底該怎麼控制比較好？
所以怠速會調高，讓你不容易熄火
且半離合點會很近，離合器全踩後稍微放一點點就開始接合
而現實世界的車怠速都是盡可能的低(降低怠速油耗)，且半離合點會比較高
所以對新手來說，入檔後開始慢放離合器，慢慢放慢慢放，放到腳都痠了還沒到半離合點
然後就會覺得是不是沒入到檔? 還是半離合還很遠? 於是快放離合就直接熄火了
這是新手常犯的錯誤，駕訓班不想從半離合開始教，所以都把手排車調到對新手十分友善，反正你要能讓你考到駕照就好了
實際開手排車，不管你是剛考到駕照的新手還是已經有很多年手排駕駛經驗的老司機
坐上一台沒開過的手排車，第一件事就是先找半離合點
上車，發動，手煞拉著不要放，離合器踩到底，入一檔
然後慢慢放離合器，慢慢放，一直放到引擎轉速開始下降，車身有稍微想往前走的趨勢
這個離合器位置就是半離合點。找到半離合點以後，再重新把離合器踩到底
然後再找一次半離合點，這次放離合的速度可以快一點，重覆練習
一直到你可以很快速的一次把離合器放到半離合點為止。
通常老手大概重覆2~3次就可以記憶下半離合點，然後之後每次都可以快速的找到半離合點了
接下來就可以放掉手煞正式上路。
踩離合入一檔，右腳稍微補一點油門把轉速帶高2~300轉，同時快速把離合器放到半離合點
這時引擎轉速會稍微下降，但車身會開始有要往前走的感覺
繼續慢放離合同時控制油門不要讓引擎轉速往下掉，一直到離合器放完，就可以補油門加速了
EX : 怠速700轉，補油門到900轉，半離合，控制引擎轉速維持900轉同時持續慢放油門，離合器放完就完成起步了
想要起步速度快，就是把補油門的轉速拉高即可
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