請問缸內直噴，額外會去裝 油氣分離器?
qwert5168 wrote:
請問加裝後有何功用呢...(恕刪)
PVC會有機油雜質 油泥
因為導向節流閥前端送回引擎燃燒
所以節流閥 歧管都會髒污 所以才有油氣分離
個人都買汽車用的汽油濾心直接髒了就換
也可確保節流閥的乾淨度
我的是2024 Mazda6 Wagon，查Sky-G是純GDI，也就是全時缸內直噴，我就非常擔心我的PCV系#將導致進氣閥背部積碳，不僅需要開始自己吊點滴之外，還需安裝本文主旨。
然後我就跟ＧＰＴ討論OCC(Oli Catch Cam)台灣叫廢氣回收桶，中國稱 機油透氣壺、油氣分離器，發現陽春的OCC效果其實是不好的，為了更有效地分離油氣，建議選擇具有以下特點的油氣分離器：
1、渦旋氣道或導流片設計：利用旋轉、離心力初步分離油氣。
2、多層濾網或隔離結構：如金屬濾棉、多層鋁網、迷宮路徑等，有效捕捉細小油霧。
3、觀察尺與排油孔：方便監控油氣累積情況並定期排放。
4、可拆卸清潔設計：便於維護及清潔。
5、入口與出口距離錯開：避免未分離的油氣直接被吸回。
所以我就去淘寶挑選了一台要價三千多台幣的OCC，如下圖
屆時到貨裝上去後，再來更新心得。
zcs0125 wrote:
我跟我太太各...(恕刪)
直噴引擎原廠設計可以說是無法避免進氣閥背面積碳問題了，這種設計的車我已經用了20年，3部車，其中積碳最少的是具有雙噴射設計的引擎，但也只是積碳比較少，不是沒積碳，但應該對性能影響不大，2017 Golf R 雙噴射引擎，6萬多時的積碳量：
2016 Mazda 3 我也DIY清過了，也分享在M01,比這多一點
廢油回收罐幾年前我去美國買，花了1萬元，基本跟影片一樣：
收集到的就是這樣，冬天大約跑1000km要倒一次，裡面大約90-95%是水，這比例美國一些影片都證實過，關鍵是攔截下來的5-10%之後還有多少跑到進氣管道中？
以我用2年左右的經驗，與國外的使用經驗就是改這浪費錢，因為曲軸箱竄氣中含機油油霧與蒸氣，大一點油粒原廠的PCV大多可以攔截掉，其他非常難，美國那邊有看到要裝白色濾芯，還要換濾芯那種，非常大一顆，濾芯我記得不便宜，排氣阻力我估計偏高，我忘記實測對曲軸箱壓力影響多大了？這種應該能多攔截一點，但太大、太貴，耗材也貴
沒這種很細的過濾濾芯的，基本用一段時間拆開回收罐後的管路來檢查，尤其要檢查管路有轉彎90度以上的位置，都還是會看到有機油，代表還是有一定量攔截不掉跑到進氣側，目前的推論是這些油蒸汽實在太小，僅能靠回收罐內低溫讓它附著，罐身一旦被引擎室加熱後效果就很差，所以僅有在氣溫很低時有些效果，但1000km倒一次也要車主夠勤勞
我比較在意的車子，後來我是到淘寶買這種，直接曲軸箱竄氣外排的PCV改裝，這保證不會有油氣跑到進氣側，缺點是污染環境，在車庫上下車會聞到臭味，這美國也有人改，一樣會有臭味，即使在排出的氣體先經過回收罐，而且回收罐加裝廚房鋼絲球，同時再加裝一個濾芯式的過濾，一樣有臭味
裝這，燃燒室積碳也會變少一點
前面提到拆歧管清積碳：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=6836350
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=7016650
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