就是高速的時候會做動的AEB不過到底到多高速要看車廠詳細規格AEB的感應器有很多種如果停車輔助會煞停的那種也算的話(比如2020年式的Sienta)那種超音波雷達偵測的大概就是15km/h以下才會做動比較一般的通常低價版的會用短距離光達,那個作動速度了不起到50km/h,原因是他可以偵測的距離不長,支援的速度當然就低再來就是單眼攝影機,例如馬自達車系的SCBS,作動速度在4-30km/h不過Kicks也是用單眼攝影機,他可以到80km/h再往上的速度基本上就是用毫米波雷達,也就是ACC那顆雷達偵測距離約200m,所以通常有ACC的車子都支援高速AEB不過Subaru除外,他是用雙眼攝影機來計算距離大概是這樣
MarsGreen wrote:了解,感謝解惑原來AEB...(恕刪) AEB感測動作是分很多種,但不外乎都要靠接收的後端處理器來分析+判斷。只要一個環節有問題,都會容易有誤判或是不動作的可能。所謂的含高速,玩過光學設備的應該能理解........等同在短時間內能夠分析與判斷+動作,簡單說牽扯到感測器的種類、處理器的等級、運行速度、圖像資料的大小、分析比對的軟體程序.....等等。畢竟這是科技配備,有配置固然是好,還是強烈建議駕駛自身能夠專注依靠自己的眼睛雙手雙腳大腦,不要太依靠輔助的系統。
隨著科技越來越進步,許多新車已配備主動安全煞車輔助系統Brake Support System:主動煞車輔助系統能主動偵測前方行人,在距離過近時預先提醒駕駛,並在必要情況下主動輔助煞車,避免意外發生。人的反應速度及能力隨著年紀越大越衰退,台灣已經邁向高齡化社會結構,應該要立法規定年齡超過一定歲數(如65歲以上),只能開配備有主動安全煞車輔助系統的車款,這樣應該可以讓路上的事故發生率降低。