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Mazda 3、Focus、Auris三強鼎立,掀背車集體評比五道關卡實測!

上一回我們報導進口中型掀背車集體評比單元時,時間點在去年十月,也就是Toyota Auris推出後不久、但新一代Ford Focus與Mazda 3都還未現身的時刻,當時預告日後新世代競爭對手上市之後,將會「擇日再戰」;半年過去後,隨著大改款Focus與Mazda 3陸續在國內上市,加上Auris所形成的三強鼎立局面,因此這次我們準備了多道關卡,來考驗三車於各項目的實際表現!


近年來各品牌車款推陳出新的速度相當快,Toyota Auris當初在大鵬灣賽車場舉辦媒體試駕活動的記憶猶新,沒想到這次的評比測試中已成為世代較舊的車款;今年初來勢洶洶的新一代Focus,雖然沒有將自動駕駛輔助Level 2等級的Co-Pilot 360系統列為全車系標配,僅有五門頂級ST-Line版本與四門旗艦版搭載這套系統,而從銷售表現看來,搭載Co-Pilot 360系統的頂規車型表現較佳,可見國內消費者對於ADAS先進駕駛輔助系統的重視程度愈來愈高。

新一代Mazda 3在今年初已開放預訂接單,並於上個月開始正式交車,藉此促成本回的三車評比單元;由於我們過去對於Auris、Focus、Mazda 3各車的試駕報導已經相當完整,所以這次文章內容就著重於各方面的數據式比較,共分成加速測試、繞錐計時、空間量測、隔音量測,同時邀請網友參加乘坐舒適度盲測項目。


各位也可以先複習一下先前的試駕報導,對於三部參加本回評比的成員有更深入的認識。


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規格比較表




我們以表格列出本回參加評比的三車規格表(皆以頂規車型為主),其中Mazda 3與Auris都是搭載2.0升自然進氣引擎,兩車的動力輸出數據相近;Focus雖是三缸引擎配置,但卻是三車中唯一採用渦輪增壓引擎的車款,動力輸出數據也最為突出。

車身尺寸方面,三車體型十分接近,而Mazda 3擁有最長的軸距,但稍後還是會以實際量測的方式列出各車的內部空間數據;先前Focus上市時,後懸吊結構成為討論度極高的話題,新一代Mazda 3亦採用非獨立式後懸吊結構,這樣的設定是否會影響乘坐舒適度與操控表現?這次也會以實測方式進行分析。

 主要配備比較表(點圖可放大)




接著是三車的配備比較,其中許多消費者重視的ADAS先進駕駛輔助系統,例如ACC、AEB、車道偏移警示、盲點偵測等都是三車標準配備(皆以頂級版本為例),而Mazda 3與Focus更搭載全速域ACC系統,Focus進一步搭載車道維持系統,達到Level 2自動駕駛輔助等級。


性能加速與繞錐測試



Mazda 3 五門掀背版



本回試駕的大改款Mazda 3,尚未搭載新世代SKYACTIV-X動力系統,而是採用與上一代車型相同的SKYACTIV-G設定,以2.0升四缸自然進氣引擎輸出165ps、21.7kgm的最大動力,搭配六速手自排變速箱。

我們以D-Box進行加速實測,測試當日氣溫約36度,最終測得0~100km/h加速成績為10.13秒,完成距離166.29公尺。




繞錐測試部分(由於我們試駕工作日共兩天,其中Mazda 3非同一輛車,Auris與Focus皆是同一輛),三車皆關閉循跡系統,以相同路線、距離的錐桶陣仗進行計時測試,每輛車各跑三趟,最終Mazda 3跑出7.85秒、7.66秒、7.50秒的成績。



Ford Focus ST-Line



Focus五門掀背版共有兩種動力設定,分別是1.5升自然進氣與1.5升渦輪增壓,這次試駕的ST-Line車型便是搭載渦輪增壓動力,最大動力輸出為182ps、24.5kgm,搭配八速手自排變速箱。接著以D-Box進行加速測試,測試條件與其它兩車相同,0~100km/h加速測得9.16秒的成績,完成距離為147.79公尺。




繞錐測試部分,Focus三趟的成績分別是7.46秒、7.52秒、7.53秒。



Toyota Auris



Auris搭載2.0升自然進氣引擎,最大動力輸出為170ps、20.4kgm,帳面動力數據與Mazda 3接近,搭配變速箱為CVT,具備Launch Gear功能,原廠強調能藉此提升起步加速時的動力傳輸反應;接著以D-Box進行加速實測,測得0~100km/h成績為10.64秒,通過距離為174.2公尺。




繞錐測試部分,Auris所測得三趟成績分別是7.59秒、7.55秒、7.38秒。




繞錐測試計時影片





我們將成績以表格方式整理歸納,Focus在加速測試項目表現最為出色;而在繞錐測試部分,其實三車的成績十分接近,可以看到紅色字體標示的各車最快成績,Auris也只比Mazda 3快0.12秒。不過在測試過程中還是可以發現,Auris在繞錐路線的末段,車尾仍保有良好的穩定性,車輛的受控程度相當好;Focus則是藉由加強版懸吊的加持,車身側傾的幅度較小,不過在繞錐路線的後半段,就會覺得車尾的擺動幅度愈來愈大;Mazda 3的狀況是懸吊設定稍軟,轉向俐落度並不如Auris、Focus等車直接迅速,底盤調性偏向舒適,也因此影響測試成績。


乘坐空間示範與數據丈量


前座艙配置
前座椅
前座空間
後座空間
行李廂空間
Mazda 3雖然擁有三車中最長的軸距設定,但並沒有直接反應於車室縱向空間上,因此我們請身高177公分的同事實際乘坐示範,後座膝部空間表現平平,但與前代Mazda 3相比,這次多增加後座出風口以提升舒適性。

這次在行李廂空間項目中,除了實際量測之外,我們同時測試是否能放入一套高爾夫球具,Mazda 3的行李廂空間看起來兩側較窄,但以斜放方式還是能直接放入一套球具。

前座艙配置
前座椅
前座空間
後座空間
行李廂空間
Focus的中控台設計並不如Mazda 3高聳,因此前座的腿部伸展空間還不錯,後座空間部分,即使Focus並非軸距最長,但實際以身高177公分的同事示範,能發現膝部空間為三車中最佳者;至於行李廂部分,Focus擁有最佳的廂內高度,但深度與寬度限制,我們試了很多角度,最終球具的1號桿還是會突出,要將一邊的後座椅背向前打平才能完整放入球具。

前座艙配置
前座椅
前座空間
後座空間
行李廂空間
Auris的車室縱向空間與Mazda 3相比差異不明顯,但受到中央鞍座造型的影響,使得Auris的前座腿部伸展空間較佳,至於後座空間的實際乘坐感受與Mazda 3相似;行李廂部分,實際丈量時可發現Auris的廂內高度不如Mazda 3與Focus,倒是廂內最寬度優於其它兩車,因此可直接放入整套球具,但如果想要載運更大的型物品,Auris就會顯得比吃力。

 空間實際丈量數據比較





車室噪音量測與舒適度盲測



接著以分貝計實際量測三部掀背車的車室隔音表現,分別記錄車輛怠速狀態、行駛時速40km/h、60km/h與80km/h的車內噪音值;從成績記錄表格中可以看到,在51.5dB的環境噪音下,Mazda 3擁有最佳的怠速狀態車室靜肅品質,行駛狀態下三車則各有千秋。



本回評比我們同樣以「盲測」方式,針對三輛車的靜態與動態舒適度表現進行評分,其中靜態項目包括「椅面舒適度」、「椅背舒適度」、「整體空間感」三個項目;動態部分包括「乘坐舒適度」與「靜肅性感受」兩項目。與先前最大的不同,在於這次我們提前在討論區中公開徵求網友,前來參加本次的評比項目,測試當天共有六位網友、分成兩個組別進行測試與評分,當天的活動紀錄與網友心得感想也拍成了影片,提供大家參考:



我們將網友們評分的成績整理成表格,其中「網友C」與「網友D」在測試前自願坐在前副手座,每趟測試時網友的乘坐位置都一致,以下為六位網友的評分紀錄。




再將以上成績加總,其中靜態總分部分由Focus取得最高分,多位網友表示Focus的座椅舒適度及整體車室空間表現較佳,而Mazda 3與Auris同樣都是在整體空間表現上佔不到便宜。

動態項目部分,則由Mazda 3與Focus獲得同分,但若仔細分析,可以發現是個別項目的分數差異所造成的落差,例如Auris其實在動態乘坐舒適度方面獲得良好的評價,但車室靜肅性表現就不夠理想,反而是Focus與Mazda 3的分數比較平均。


最後做個總結,新鮮度最高的Mazda 3,在整體質感提升之後,售價也相對提高,而與Focus、Auris兩名對手形成較明顯的價差,質感升級是否同時帶動乘坐舒適度與行路質感?透過實測之後,這個答案是肯定的,即使略小的車室空間使得評分打些折扣,但無論隔音品質、乘坐舒適度方面,新一代Mazda 3皆有出色的表現。

但如果要強調C/P值,不得不說Focus在這方面表現相當突出,低一級的排氣量稅金卻擁有更好的動力輸出,加速實測項目即可印證這點,具備Level 2自動駕駛輔助等級的Co-Pilot系統,亦為Focus帶來科技與新奇感,完整的配備水準優於兩名進口車對手。

Mazda 3具有高質感、Focus具備高C/P值,Auris的特點就是均衡性,實際操控感受容易掌握,乘坐舒適度除了空間略小之外其實沒什麼令人挑惕的地方,只可惜ACC未有全速域、中控台主機功能不夠齊全,只能期待日後新年式或小改款車型能夠補齊,但別忘了Auris仍是進口車身份,卻是三車中售價最低者,若重視Toyota的後勤體系,Auris還是擁有十足的競爭力。



▌回文抽獎活動

活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下你對本次三輛掀背車集體評比的觀點,任何看法或評價都可以,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是汽車品牌紀念品福袋,共3個名額

抽獎回文活動截止時間至2019年8月9日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):

汽車品牌紀念品福袋得獎者: Fu-Pai Tsai
汽車品牌紀念品福袋得獎者: hellohuhuu
汽車品牌紀念品福袋得獎者: swinriderun

抽獎實況影片:
2019-08-02 9:02 發佈
艾薩克 wrote:
上一回我們報導進口...(恕刪)

三台車各有優缺點
大熱天搞評比真是辛苦了!謝謝!

建議可以可慮將各車款重要耗材與零件價格建立一張比較表
作為日後養車成本的參考依據
謝謝!

HermesParis wrote:
建議可以可慮將各車款重要耗材與零件價格建立一張比較表
作為日後養車成本的參考依據
謝謝!


這點會列入下回評測項目,感謝建議
AURIS的acc沒有全速域就輸了
雖然單看評比三台車都在伯仲之間,但是focus的操控性和車體剛性還是讓我比較放心,畢竟安全無價,外型內裝加速空間隔音只是加分,我會選focus。
艾薩克 wrote:
上一回我們報導進口中...(恕刪)

未看先猜Focus屌打
謝謝版主這麼詳細的評測
Focus 這台車CP值確實高,從性能,駕駛體驗到乘客乘坐經驗都不遜於其他兩台.
我覺得若已外觀來選擇,馬三一定大勝!!!
如果馬三可以再便宜一些,銷量一定很好!!
看起來以Focus的C/P值比較高,

1500cc的引擎每年稅金又比較省,

不過新車剛上市沒多久,希望它的妥善率能再進步。

艾薩克 wrote:
上一回我們報導進口中...(恕刪)


看完感覺 Focus 很棒耶,讓人很心動 !!
如果能弄個四缸渦輪 + 雙A臂懸吊 就能完勝了
呵呵

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