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2019八款熱門百萬SUV大集評 空間示範/安全配備/加速/煞停/ACC規格一次說分明!

一年一度的SUV休旅車大集評新回合誕生!繼2017年九款SUV爭霸戰與2018年六款國產SUV挑戰賽之後,今年2019我們再度集結八款時下熱門的國產/進口百萬SUV,並針對空間方面的實際乘坐、物品擺放以及攸關行車安全的安全配備、煞停能力等一一檢測、說明,提供一份完整數據供各位參考!


隨著時代演進與科技變異,現今我們對於休旅車的需求或要求不再僅是出色的乘載空間運用,動力是否充足、安全配備是否足夠,或是攸關車內乘客感受的舒適型配備等,都是現在消費者挑選休旅車的必要條件。簡而言之,沒有十項全能至少也得有個八項才能獲得青睞。因此大家會發現這次集評部份車款或許尚未歷經改朝換代,實際配備或車系編成、價格也已經過調整,才能足以面對來勢洶洶的各款新車。

配備中主要的一項,便是近年消費者十分注重的ADAS先進駕駛輔助系統,像是ACC主動式定速跟車系統、主動煞車系統或車道偏移警示、車道維持輔助及盲點警示等。這八輛車不約而同皆已搭載,不過個別完整程度或作動條件仍有所差異,成為我們評比內容的其中一項重要環節。再來就是空間,這次針對空間評測,不只有前、後座與後座橫向空間實際乘坐示範,還包含後座與行李廂空間丈量,以及在行李廂放入娃娃車與兩張安全座椅,用以檢視各車實際空間表現。


此回集評徵召車輛條件為百萬級距並搭載ADAS先進安全駕駛系統車款,對比兩年前的九輛車集評陣容,包含Subaru Forester、Toyota RAV4皆已更新為全新第五代車型;Hyundai Tucson則在近期推出配備更豐富的小改款車型;其它車款雖未有大動作變革,亦有個別增列新年式車型應對。不過兩年時間,評比陣容已換上不少新面孔,休旅市場競爭之激烈程度可見一斑。

話說每回集評總有些網友反應有漏網之魚們,以這次來說,我們原本也想加入Mitsubishi Eclipse Cross或Skoda Karoq,但是兩者體型設定比起上方各個標準SUV小了一號,較屬於CUV級距;至於大一點的Kodiaq則因129.9萬元起的價格稍高了點而未能加入。若是個人認為最大的遺珠之憾,是VW Tiguan目前已不引進定位為入門車款的Tiguan 280 TSI車型,330 TSI自132.8萬元起的價格自然不符合本次集評條件,不然肯定是位強勁對手。接著先來簡介各個參賽選手的基本資料:

本次參與集評車款與定價:



Kuga 182 Co-Pilot 360(99.9萬元)



曾於2016年底推出小改款車型的Ford Kuga,至今也已將屆滿三年,國外其實已推出風格與Focus相仿的新一代車款,不過國內預計還得等上一年才有機會見到New Kuga。因此為延續現行Kuga的產品競爭力,福特六和汽車特別於今年六月份增列Ecoboost 182 Co-Pilot 360車型,以搭載1.5升渦輪增壓動力的EcoBoost 182車型為基礎,加上Co-Pilot 360 Technology全方位智駕領航科技,以及既有的全車七具氣囊、SYNC 3(具備Apple Carply、Android Auto)、感應式電動尾門與全景天窗等配備,再次強化Kuga整體競爭能力。

Kuga Ecoboost 182 Co-Pilot 360車型所增加的智駕科技內容與Focus略有不同,其內容涵蓋主動式定速巡航系統、進階主動式都會行車防護系統、車道偏移輔助系統、車道偏移警示系統、BLIS視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示)、360環景影像行車輔助等、駕駛疲勞警示系統、前向碰撞預警系統及全方位低速碰撞警示系統,但ACC並未具備全速域功能。


Kuga目前車系編成:


182雅緻型182 CP360245 CP360旗艦型TDCi CP360
85.9萬元99.9萬元113.8萬元113.8萬元

CX-5 2.0 2WD旗艦經典型(119.9萬元)



自2017年4月在台上市的Mazda第二代CX-5,更顯簡約、時尚的美型外表,再度成功詮釋KODO魂動設計理念。經過一年半時間,Mazda Taiwan在2018年底推出2019年式CX-5,包含車系編成、動力選擇及主動安全科技均有所更新。2019新年式車型增加2.5升自然進氣動力選項,原有2.0升車型則從三個等級增加至四個,入門價格自99.9萬元起;2.5升車款則分為兩個等級,入門價格為125.9萬元,頂規車型並採用AWD全時四輪驅動方式。參與集評車款即為CX-5 2.0旗艦經典型。

其中2.0車型一律將六具氣囊、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統、倒車顯影、BSM盲點偵測等列入標準配備,HUD頂級型/環景頂級型再增加主動轉向頭燈、HBC遠近光自動調節、SCBS-F前行煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止系統;至於MRCC全速域主動車距控制巡航系統與SBS智慧型煞車輔助系統,則是這輛頂規旗艦經典型的專屬配備內容。


Mazda CX-5車系編成:


2.0豪華2.0 HUD頂級2.0環景頂級2.0旗艦經典2.5 2WD2.5 4WD
99.9萬元111.9萬元111.9萬元119.9萬元125.9萬元136.9萬元

Outlander 尊貴型七人座(109.9萬元)



由於Eclipse Cross因車格設定而未能參與本次評比,自然交棒給陣中國產休旅主力Outlander出馬,於2016年上市的現行款Outlander,中華三菱在近三年來為其調整過幾次車系編成、配備及售價等,來對抗日益強大、條件嚴趨的休旅市場。其中在2017年5月,中華三菱為Outlander新增定價91.5萬元並配備ACC+FCM的安全型車款,隨後2018年4月再進行一次編成調整,將安全型調降至89.9萬元成為入門車型,當時意味著Outlander全車系都將擁有ACC+FCM。

去年12月時,Outlander推出2019年式車型,取消原本僅配置三具氣囊的安全型,由魅力型轉任入門代表,使Outlander不僅全車系配備ACC+FCM,還標配全車七具氣囊。另外新年式Outlander FCM系統的雷達由水箱護罩移至前檔後方並增加行人偵測功能;全車系再新增LDW車道偏移警示系統,並替三項系統取名為「e-Assist」。原本包含BSW/LCA/RCTA等在內的「三合一盲區警示系統」在新年式車型的尊貴型以上依舊列為經銷商標準選配。最後是4WD車型取消了「旗艦型七人座」,並在2WD車型中增加「尊貴型七人座」選擇,將原七人座車型117.9萬元入手門檻降至109.9萬元,也就是這次參與評比車款。


Outlander車系編成:


典藏型(註1)安全型安全型
七人座
尊貴型尊貴型
七人座
躍動型(註1)旗艦型
87.9萬元91.9萬元99.9萬元98.9萬元109.9萬元96.9萬元108.9萬元

註1:典藏型 / 躍動型為訂作車,交車需等候2個月。

X-Trail 2.5 4WD旗艦科技版(116.9萬元)



Nissan陣中休旅主力X-Trail在這次集評中尚屬新世代車款,因X-Trail剛在去年5月時推出小改款車型,替車頭換上形象更鮮明的大型V-Motion水箱護罩及迴力鏢造型LED日行燈,使小改款X-Trail看來霸氣不少,此套外觀風格亦逐漸套用於Nissan旗下各車款。事實上,外貌變化並非小改款車型主要重點,而是加入智慧駕駛科技配備,包括具有全速域功能的ICC智慧型定速控制、IEB防碰撞緊急煞車、LDP車道偏離預防、EAPM油門誤踩緊急輔助、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示、AVM環景影像輔助及MOD移動物體偵測等配備。

X-Trail同樣劃分為2.0/2.5雙動力選擇,各有兩個車型等級提供挑選,其中2.5升頂規車型配置4WD四輪驅動系統,也就是參與集評的2.5 4WD旗艦科技版,因此版本才標配完整智駕科技系統。


X-Trail車系編成 


2.0經典版2.0玩美影音版2.5豪華影音版2.5 4WD旗艦科技版
87.9萬元94.9萬元105.9萬元116.9萬元

Forester 2.0 i-S EyeSight(119.8萬元)



身為Subaru國內產品銷售主力的Forester,國內在去年八月迎來全新第五代車型,雖說外型輪廓乍看之下改變幅度不大,實際上New Forester內、外確實都用上Subaru新世代技術進行打造,如逐漸搭載於旗下大改款新車的SGP模組化底盤與EyeSight智能駕駛安全輔助系統。經過多回試駕經驗,再度強化的車身剛性與反應更迅速的X-Mode賦予我們良好的駕駛回饋,特別是在越野體驗中感受深刻。

然而同樣列為New Forester配備亮點的EyeSight智能駕駛輔助系統,包括具備全速域能力的ACC主動車距控制定速巡航系統、PCB預防碰撞自動煞車系統、PCTM預防碰撞油門控制系統、LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示系統、LVSA前車駛離警示功能、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統與RCTA後方車側交通警示系統。動力方面則是維持2.0升自然進氣引擎設定,動力數據與變速箱軟體經過微調來符合新車所需。


Forester車系編成:


2.0 i-L2.0 i-L EyeSight2.0 i-S2.0 i-S EyeSight
103萬元109.8萬元109.8萬元119.8萬元

RAV4 2.0旗艦(104.9萬元)



這是一輛讓消費者看了心動、競爭對手看了會眼紅的的新一代Toyota RAV4,心動原因不只是強大的品牌光環加持,而是來自全新內、外觀以及TNGA底盤、全車系標配TSS等豐富內在,可說再次補足以往RAV4車系的不足之處。至於讓對手們眼紅的地方,則是New RAV4自三月份上市以來,幾乎每個月皆保有兩千輛以上的強勢銷售成績,讓其它對手們只能在後苦苦追趕。

不僅配備豐富不少,新一代RAV4車款選擇也相當多元,涵蓋2.0/2.5升自然進氣及2.5Hybrid等三種動力選擇,這回更導入搭載2.5升自然進氣的Adventure越野風格車款,配上更加剽悍、帥氣的迷人外表以及八速變速系統,成為一項獨到之選。本回集評車款則是列為陣中銷售主力的2.0旗艦款。


RAV4車系編成: 


2.02.5
Adventure
2.5 Hybrid
豪華尊爵旗艦旗艦旗艦4WD
92.5萬元100.9萬元104.9萬元120.9萬元113.9萬元124.9萬元

CR-V 1.5 S(113萬元)



若說RAV4是進口SUV銷售長青樹,那麼國產SUV扛霸子非Honda CR-V莫屬。自2017年8月上市的第五代CR-V,挟帶本就出色的空間運用以及大幅度更新的內、外觀設計與全新1.5升渦輪增壓動力,加上Honda Sensing系統搭載,再次鞏固CR-V的國產SUV霸主地位。經過一年多時間,Honda Taiwan在去年底發表CR-V 2019年式車型,主要針對車系編成與配備項目進行調整,取消本就乏人問津的1.5 VTi入門車款,改由1.5 VTi-S、1.5 S擔任雙車款選擇,同時將Honda Sensing列為標準配備。

Honda Sensing內容相當完整,包括具備全速域的ACC主動式車距調節定速巡航系統、LSF低速自動跟車系統、LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏離警示系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞警示系統、CMBS碰撞緩解煞車系統等。


CR-V車系編成:


1.5 VTi-S1.5 S
103萬元113萬元

Tucson 旗艦型(105.9萬元)



今年規劃有不少新車上市的Hyundai國內總代理南陽實業,如大改款Veloster、小改款Elantra/Elantra Sport、Kona 2WD前驅車型等,當中休旅主力代表Tucson也在五月份推出小改款車型。為Tucson施以更為細緻的車頭扮相,並將動力形式簡化為1.6升渦輪增壓與2.0升柴油渦輪兩種選擇,作為銷售主力的1.6T再分為四個車型等級來讓消費者挑選。

除內、外觀與配備精進,當然也少不了智慧駕駛科技配備加入,這次Hyundai替Tucson增列SmartSense系統,內容包含具有全速域的SCC智慧型主動車距維持、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停(含行人偵測)、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、RCCW後方交通防撞警示、LCA車道變換後方警示、BCW盲區偵測、HBA主動型遠近燈切換及DAW駕駛疲勞警示,1.6豪華型以上車款即標配上述完整項目。


Tucson車系編成


雅緻(接單)豪華尊爵旗艦柴油旗艦
89.9萬元93.9萬元99.9萬元105.9萬元114.9萬元

基本外型尺碼


車型


長(mm)


寬(mm)


高(mm)


軸距(mm)


車重(kg)


迴轉半徑(M)


Kuga


45361838169526901605X(未提供)

CX-5


455018421680270015505.5

Outlander


469018151705267015655.3

X-Trail


467018201749270616105.6

Forester


462518151730267015645.4

RAV4


460018551685269016105.5

CR-V


457018551680266015415.5

Tucson


448018501660267015705.3

 


 


內裝樣貌&重點配備比較表


Kuga
CX-5
Outlander
X-Trail
Forester
RAV4
CR-V
Tucson
在這八輛車當中,除了Hyundai Tucson為近期小改款車型,採用中央獨立多媒體螢幕的內裝樣式與先前稍有不同之外, 其餘各車款的內裝樣貌大家應該都不陌生。多半都是以中控台多媒體螢幕作為車內各系統主要操作來源,輔以下方雙區恆溫空調系統與12V、USB充電孔、置杯架等實用設施。然而當中僅有CR-V與RAV4配備半數位式儀錶板,其它皆為雙環或三環儀錶搭配中央行車資訊顯示螢幕。

對於家庭實用取向的SUV車款來說,時常會有多人乘載需求,車內行動裝置充電設備對於現代人來說也相當重要,因此除了此回評比各車款等級的基本配備比較表之外,我們另外統計了各車的12V與USB孔數量給予大家參考~

重點配備比較表


(可點擊放大)



乘坐空間示範&丈量數據


在乘坐空間示範方面,分別請來四名同事進行前/後座與後座橫向空間示範(註1),前座均保留一個拳頭左右的一般坐姿;行李廂部份,則是使用兩張安全座椅加一台娃娃推車當作量測物品,另外我們也針對後座與行李廂進行實際空間丈量,藉由物品擺放與尺碼數據提供給大家參考。

註1:前座男性身高175公分、後座女性身高160公分、後座橫向三名男性由左至右依序是171公分、175公分與173公分。

Kuga


前、後座1
前、後座2
後座橫向
行李廂1
行李廂2
行李廂3
Kuga在兩項乘坐空間或行李廂置物空間均有前段班表現,還有全景天窗增加車內採光效果,只是後座椅背略微挺直,行李廂原廠未提供容積數據,不過Kuga是少數能直接將嬰兒推車直立擺放的車款之一,行李廂並提供一塊隔板替後座椅翻平後保持平整性,因此隔版下方另可擺放小型物品並附上隨車工具、補胎劑等物品。

肩寬(左右C柱內部飾板肩部距離)127公分
肘寬(左右門板肘部距離)147公分
椅面長116公分
椅面寬45公分
椅面至天篷高94公分
地板至天篷高123公分
後座中央地板隆起高度5公分
後門開啟最大寬度92公分

兩人座深度171公分
五人座深度86公分
後廂最寬處129公分
後廂最窄處102公分
最低廂內高度88公分
尾門離地高度196公分

USB12V
23

CX-5


前、後座1
前、後座2
後座橫向
行李廂1
行李廂2
行李廂3
CX-5在於縱向空間表現明顯看出非強項所在,不過後座橫向寬度還算OK且椅面長度足夠,能提供男性乘客良好的腿部支撐效果。行李廂方面,提供615~1620公升的容量使用,只是高度不足以讓嬰兒推車直立放置,底板下方則為補胎劑與BOSE重低音系統擺放位置。

肩寬(左右C柱內部飾板肩部距離)130公分
肘寬(左右門板肘部距離)148公分
椅面長128公分
椅面寬43公分
椅面至天篷高96公分
地板至天篷高126公分
後座中央地板隆起高度13公分
後門開啟最大寬度101公分

兩人座深度171公分
五人座深度95公分
後廂最寬處144公分
後廂最窄處105公分
最低廂內高度78公分
尾門離地高度181公分

USB12V
43

 


Outlander


前、後座1
前、後座2
後座橫向
行李廂1
行李廂2
行李廂3
具有七人座設定的Outlander,若當作一般五人座使用時,乘坐空間亦有出色表現,且在行李廂深度便具有額外優勢存在,當然在七人座狀態下,行李廂使用空間便所剩無幾,是挑選Outlander的取捨之處。也因為第三排放平後的額外空間輔助,使Outlander成為唯二可將嬰兒推車躺平直立放入的車款 ,二、三排座椅皆傾倒後的整體平整度也相當不錯。 

第三排1
第三排2
Outlander第二排座椅翻平方式並非直接將椅背向前傾倒,而是得先將坐墊向前翻直後再將椅背前傾,如上圖。下圖則是第三排開啟模樣,高底板加上頭、膝部空間不足,較不適合成人長途乘坐。

肩寬(左右C柱內部飾板肩部距離)123公分
肘寬(左右門板肘部距離)147公分
椅面長127公分
椅面寬46公分
椅面至天篷高94公分
地板至天篷高127公分
後座中央地板隆起高度8公分
後門開啟最大寬度86公分

兩人座深度186公分
五人座深度100公分
後廂最寬處134公分
後廂最窄處101公分
最低廂內高度81公分
尾門離地高度190公分

USB12V
12

X-Trail


前、後座1
前、後座2
後座橫向
行李廂1
行李廂2
行李廂3
行李廂4
行李廂5
X-Trail的車內乘坐空間亦有前段班表現,尤其Nissan主打的3D體感紓壓座椅確實提供良好的座椅乘坐舒適性,後座亦可進行前、後滑移及椅背角度調整,並同樣配備全景天窗。X-Trail的另一項優勢在於行李廂機能空間運用,透過兩片隔板的高、中、低三段高度擺放能變化出多種置物機能運用,嬰兒推車也能直立放入。底板下方同以補胎劑取代實體備胎,因此多了幾塊小型置物空間使用。

肩寬(左右C柱內部飾板肩部距離)121公分
肘寬(左右門板肘部距離)145公分
椅面長127公分
椅面寬44公分
椅面至天篷高88公分
地板至天篷高123公分
後座中央地板隆起高度5公分
後門開啟最大寬度106公分

兩人座深度180公分
五人座深度97公分
後廂最寬處130公分
後廂最窄處104公分
最低廂內高度100公分
尾門離地高度183公分

 


USB12V
13

 


Forester


前、後座1
前、後座2
後座橫向
行李廂1
行李廂2
行李廂3
Forester無論是在前、後座的縱向空間或後座橫向寬度都保有出色乘坐體驗,後座椅背也可調整乘坐角度。行李廂高度則是差一點就能將娃娃車直立放置,不過方正、平整的520公升內部格局規劃亦可提供實用載物機能發揮。隔板下同樣未有實體備胎而多點空間使用,並可將行李廂隔板收納於此處。

肩寬(左右C柱內部飾板肩部距離)118公分
肘寬(左右門板肘部距離)150公分
椅面長135公分
椅面寬48公分
椅面至天篷高94公分
地板至天篷高127公分
後座中央地板隆起高度11公分
後門開啟最大寬度109公分

兩人座深度180公分
五人座深度91公分
後廂最寬處158公分
後廂最窄處110公分
最低廂內高度81公分
尾門離地高度186公分

USB12V
33

Forester另提供一個HDMI接孔。

RAV4


前、後座1
前、後座2
後座橫向
行李廂1
行李廂2
行李廂3
上市前預購熱烈、上市後持續熱銷的New RAV4,不只是車內乘坐空間具備良好水準,行李廂空間展現亦是相當出色,在五人座狀態下,行李廂深度與Outlander並列第一,因此包括嬰兒推車或安全座椅皆可以躺平直立方式擺進,後座椅背打平後的空間也很平整。RAV4也是八輛車中唯一提供實體備胎車款,因此在底板下方可見其相關工具配置。

肩寬(左右C柱內部飾板肩部距離)120公分
肘寬(左右門板肘部距離)146公分
椅面長124公分
椅面寬48公分
椅面至天篷高96公分
地板至天篷高121公分
後座中央地板隆起高度9公分
後門開啟最大寬度90公分

兩人座深度187公分
五人座深度100公分
後廂最寬處147公分
後廂最窄處105公分
廂內高度80公分
尾門離地高度186公分

USB12V
12

CR-V


前、後座1
前、後座2
後座橫向
行李廂1
行李廂2
行李廂3
行李廂4
行李廂5
CR-V之所以能成為國產SUV銷售長青樹,歷代優異車室空間展現固然是一大重點,第五代車型同樣如此,不論是前/後座縱向表現、後座橫向寬度或是高度出色的行李箱空間展現,都讓乘客坐進後感到空間感十分充足,加上近乎平坦的後座中央地板,也讓後座中央乘客腿部保有活動之處。再來是行李廂同樣可輕鬆以直立方式放進嬰兒推車,隔板亦提供兩段高度調整。

肩寬(左右C柱內部飾板肩部距離)124公分
肘寬(左右門板肘部距離)147公分
椅面長131公分
椅面寬47公分
椅面至天篷高91公分
地板至天篷高121公分
後座中央地板隆起高度2公分
後門開啟最大寬度114公分

兩人座深度181公分
五人座深度93公分
後廂最寬處146公分
後廂最窄處100公分
最低廂內高度100公分
尾門離地高度188公分

USB12V
42

Tucson


前、後座1
前、後座1
後座橫向
行李廂1
行李廂2
行李廂3
Tucson的各方面乘坐空間或行李廂載物機能在八輛車中便顯得較為中規中矩,不會讓你覺得有些擁擠,但也不至於坐進後感到特別寬廣,約是介於CX-5與Kuga之間。行李廂也可放進嬰兒推車與兩張安全座椅,並於隔板下方附上省去備胎的小型置物空間及補胎劑。

肩寬(左右C柱內部飾板肩部距離)130公分
肘寬(左右門板肘部距離)147公分
椅面長128公分
椅面寬49公分
椅面至天篷高92公分
地板至天篷高122公分
後座中央地板隆起高度9公分
後門開啟最大寬度98公分

兩人座深度169公分
五人座深度87公分
後廂最寬處136公分
後廂最窄處103公分
廂內高度74公分
尾門離地高度186公分

USB12V
23

空間丈量表總整理


 KugaCX-5OutlanderX-TrailForesterRAV4CR-VTucson
肩寬127130123121118120124130
肘寬147148147145150146147147
椅面長116128127127135124131128
椅面寬4543464448484749
椅面至天篷高9496948894969192
地板至天篷高123126127123127121121122
後座中央地板
隆起高度
5138511929
後門開啟最大寬度92101861061099011498

 KugaCX-5OutlanderX-TrailForesterRAV4CR-VTucson
兩人座深度171171186180180187181169
五人座深度869510097911009387
後廂最寬處129144134130158147146136
後廂最窄處102105101104110105100103
最低廂內高度887881100818010074
尾門離地高度196181190183186186188186

單位:公分

後座舒適性盲測



這回我們再次進行後座舒適性盲測測試,並將盲測人員增加至六名,分成兩組進行,包含副駕駛座一位及後座乘客兩位,針對座椅舒適性、空間感、行路質感及隔音表現來做評比。每位測試人員皆在開始前帶好眼罩,再由其它同事帶領進入測試車款乘坐,八輛車依序一次坐完,試駕路程位於外雙溪至善路三段來回約四公里路程。



每個人在上車前皆以戴上眼罩,再由其它同事隨機挑選車款坐進。


檢查胎壓
確保胎壓正確
盲測正式上路前,已先量好各車胎壓是否依照原廠標準,畢竟胎壓過高或過低也會影響到行路舒適性表現,特別是在戴上眼罩讓其它感官特別敏感時。礙於時間有限,這次盲測便未有影片紀錄過程,直接以成績表格呈現。

盲測成績


第一組(可點擊放大)

第二組(可點擊放大)


總計


車型KugaCX-5OutlanderX-TrailForesterRAV4CR-VTucson
總計


靜態總分141142141154142163140140
動態總分921028394991028594
總計233244224248241265225234


多媒體螢幕規格


Kuga
CX-5
Outlander
X-Trail
Forester
RAV4
CR-V
Tucsonn
基本上觸控式多媒體螢幕早已是各家SUV標準配備(除CX-5未有觸控功能),尺寸從7~9吋不等,各品牌自家螢幕介面也不盡相同,多半在稍加熟悉都還挺好上手。但是實用的Apple CarPlay或Android Auto手機連結功能尚未搭載於各車款,因此先列出螢幕尺寸與是否支援Apple CarPlay/Android Auto,沒有的話就只能透過基本藍牙功能囉。

各車螢幕規格


車型KugaCX-5OutlanderX-TrailForesterRAV4CR-VTucson
尺寸878(○)註188978
Apple CarPlay
Android Auto
XXX

○:選配項目
註1:Outlander試駕車選配8吋多媒體螢幕,標配為具有藍牙連結功能的2Din音響系統



在多媒體螢幕操作使用中,我們也特別請三名同事對於八輛車進行實際藍牙連結使用,雖然操作方式有所差異,但在過程中其實發現只要找到各車介面設計邏輯之後,要連結上藍牙通訊或使用藍牙音樂串流都不會太難,當然有配備Apple CarPlay或Android Auto的話就更方便了!

操作影片:




ACC主動式定速跟車系統與先進駕駛輔助系統介紹


Kuga


Kuga ACC 1
Kuga ACC 2
此回Kuga特別於EcoBoost 182/245與TDCi等三款車型,增加Co-Pilot 360智慧駕駛科技系統來強化整體產品競爭力道。不過這套CP360與Focus的完整內容略有差異,主要是ACC主動式定速巡航系統未有全速域功能,作動時速設定於30~180km/h,當跟車時速降至20km/h以下,便會看見儀錶板跳出「ACC已取消」字樣,待時速爬升至30km/h以上才可繼續使用。

Kuga的CP360內容還有ACS進階主動式都會行車防護系統,在時速50km/h以內,系統偵測到前車無預警煞停且駕駛者無動作時,便會主動介入啟動煞車來預防碰撞。以及LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏離輔助系統與BLIS視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示)。

CX-5


CX-5 ACC 1
CX-5 ACC 2
在SKY-G 2WD旗艦經典型列為標配的MRCC全速域主動車距控制巡航系統,其作動時速範圍可從0~145km/h,跟隨前車至靜止時,儀錶板會跳出HOLD功能,停止三秒內再次起步會自動跟上前車,若靜止超過三秒則會暫時解除設定,待前方車輛移動,會從儀錶板提醒駕駛,這時只要輕踩油門便可恢復先前設定繼續行駛,其跟車距離具有四段調整。

另外旗艦經典型也標配SBS智慧型煞車輔助系統與SCBS-F前行煞車輔助系統,SBS可偵測前方車輛、行人或自行車,當系統判斷有碰撞風險時會先發出警示,若駕駛者未有閃避動作將主動介入煞車;若駕駛者當下有踩煞車,系統也會加大煞車力道來避免或降低碰撞。BSM盲點偵測系統附RCTA後車警示功能(30km/h以上)與LDWS車道偏移警示系統(60km/h以上)、LAS車道偏移防止系統(60km/h以上)亦為旗艦經典型標配項目。

Outlander


Outlander ACC 1
Outlander ACC 2
Outlander ACC 3
自定價91.9萬元安全型車款起,便標配ACC+FCM+LDW的Outlander,其ACC主動車距控制巡航系統的設定時速介於40~180km/h之間,不過當時速在10~40km/h區間且前方有車輛的狀態下,即可開啟ACC功能。換言之,Outlander實際ACC作動範圍為時速10~180km/h,雖然沒有全速域功能,不過Outlander可跟隨前車減速至靜止並發出警示來提醒駕駛者已解除ACC,接著只要起步後行駛至設定時速範圍內,撥一下方向盤上右側的RES+按鍵即可恢復先前設定條件,跟車距離具三段調整。

FCM主動式智慧煞車輔助系統包含行人偵測功能,並具有三段警示距離調整,撞擊警告或主動煞車作動速域也因車輛或行人而稍有不同。偵測車輛部份,前方撞擊警告功能作動速域為15~140km/h,主動煞停作動速域則是5~80km/h;行人部份,前方撞擊警告作動速域為7~65km/h,主動煞停範圍為5~65km/h。另外Outlander也配備LDW車道偏移警示系統(65km/h以上)與經銷上列為標準選配的三合一盲區偵測系統(BSW+LCA+RCTA)。

X-Trail


X-Trail ACC 1
X-Trail ACC 2
列為X-Trail頂規旗艦科技版的ICC智慧型定速控制系統,作動時速可從0~144km/h,也就是具備全速域功能,跟車距離具有三段調整。另外旗艦科技版並標配IEB防追撞緊急煞車系統(5km/h以上)、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統(10~60km/h)、FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離警示系統、LDP車道偏離預防系統(70km/h以上)、EAPM油門誤踩緊急輔助系統(15km/h以下)、BSW盲點警示系統(32km/h以上)、RCTA後方車側警示系統(8~30km/h)及MOD移動物體偵測系統。

Forester


Forester ACC 1
Forester ACC 2
跟隨第五代Forester一同亮相的重點配備EyeSight,目前搭載於Forester 2.0 i-S/i-L EyeSight兩款車型,其包含內容也相當豐富,涵蓋ACC主動車距控制定速巡航系統、PCB預防碰撞自動煞車系統、PCTM預防碰撞油門控制系統、LDW車道偏離警示系統(50km/h以上)、LSW車道偏擺警示系統(60km/h以上)、LVSA前車駛離警示功能、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統及RCTA後方車側交通警示系統。

其ACC主動車距控制定速巡航系統的設定範圍為時速30~180km/h,作動時速為0~200km/h,所以同樣擁有全速域功能(靜止時也可設定),可跟隨前方車輛至靜止並啟動Auto Hold功能,靜止3秒後才會解除,僅需踩下油門或撥一下RES+鍵即可恢復之前設定並跟上前車。同時配備LVSA前車駛離警示功能,當靜止後前方車輛駛離3公尺後而本車未跟著起步前行,系統將會以聲響提醒駕駛者前進。另外PCB預防碰撞自動煞車系統的作動範圍則是時速1~200km/h,並可偵測車輛、單車、機車與行人。

RAV4


RAV4 ACC 1
RAV4 ACC 2
新一代RAV4一大配備亮點,就是全車系皆導入TSS系統,功能包含ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統(預警式防護警示/煞車力道輔助/主動煞車輔助/行人偵測)、LDA車道偏離警示系統(車道偏離警示/轉向輔助/車輛搖晃警示)與AHB智慧型遠光燈自動切換系統。其ACC尚未加入全速域功能,作動時速為30~180km/h,並會在25km/h以下自動解除,如果時速低於30km/h已解除ACC但駕駛者未有煞停動作的話,將會交由PCS預警式防護系統進行主動煞停。

PCS預警式防護系統作動時速為40km/h以下,前方行人偵測時速則是30km/h以下,含有警示、煞車力道輔助及主動煞停功能。LDA車道偏離警示系統(車道偏離警示/轉向輔助/車輛搖晃警示)的作動時速是在時速50km/h以上。

CR-V


CR-V ACC 1
CR-V ACC 2
更新至2019年式的CR-V,重點在於1.5 VTi-S與1.5 S雙車型均將Honda Sensing智慧主動安全防護系統列為標準配備,其內容包含ACC主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能、FCW 前方碰撞警示系統(5~100km/h)、CMBS 碰撞緩解煞車系統(對向來車與行人5~200km/h、前方車輛為5km/h至無上限)、LDW 車道偏移警示系統(72~145km/h)、LKAS 車道維持輔助系統、RDM 道路偏移抑制系統(72~145km/h)與AHB遠光燈自動切換系統。

CR-V優勢不僅是ACC具有全速域功能,時速30km/h以上即可設定(靜止時也可設定),30km/h以下可交由LSF低速自動跟車系統,塞車時車輛停下並靜止超過5秒鐘,會暫時解除定速跟車功能,但只要按下方向盤上的「RES/+」按鍵或輕踩油門便會回復先前設定繼續行駛。另個便利功能是CR-V配備LKAS車道維持輔助功能,作動速度範圍是72~145km/h。

Tucson


Tucson ACC 1
Tucson ACC 2
DAW疲勞駕駛警示
LDW+LKA
SCC
FCW含行人偵測
Tucson小改款一大亮點便是將SmartSense智慧駕駛輔助系統列為豪華型以上車款標配項目,內建SCC智慧型主動車距維持、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停(含行人偵測)、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、HBA主動型遠近燈切換、RCCW後方交通防撞警示、LCA車道變換後方警示、BCW盲區偵測與DAW駕駛疲勞警示等。

並且不同於現行Ioniq或Elantra,Tucson的SCC具有全速域功能,在前方無車輛時的作動時速是30~180km/h;前方有車輛時則是0~180km/h,並可跟隨前車靜止在3秒以內持續跟車,具有四段車距調整。若靜止超過3秒,踩下油門或撥一下方向盤上的RES+/SET-按鍵即可恢復設定繼續行駛。至於FCA前方主動煞停(含行人偵測),針對偵測車輛的作動時速是10~80km/h;偵測行人為10~70km/h。LDW與LKA則在時速60km/h以上開始作動。

ACC作動時速範圍比較


Kuga


30~180km/h,非全速域

CX-5


0~145km/h,全速域

Outlander


設定時速40~180km/h,作動時速10~180km/h,非全速域

X-Trail


0~144km/h,全速域

Forester


設定時速30~180km/h,作動時速0~200km/h,全速域

RAV4


設定時速為30~180km/h,非全速域

CR-V


車速30km/h以上即可開啟,30km/h以下交由LSF低速自動跟車,全速域

Tucson


前方無車輛作動時速30~180km/h,前方有車輛為0~180km/h,全速域

動力規格數據與稅金


CR-V
CX-5
Forester
Kuga
Outlander
RAV4
Tucson
X-Trail
在小排氣量渦輪引擎當道的年代,不少品牌休旅車款也已跟上這股潮流,像是Kuga、CR-V與Tucson皆使用1.6升以下的渦輪引擎,比起其餘採用自然進氣動力的各家SUV,明顯差異在於起步時的低扭反應,渦輪動力明顯在起步時顯得輕快不少。小排氣量的另一項優勢在於稅金,相較於多數2.0升與少數的2.5升動力,每年省下的稅金也可讓車主多吃個幾頓大餐。以下先附上此回評比各車款的簡易動力及稅金數據。

車型


引擎型式


最大動力(hp/kgm)


變速箱


驅動方式


平均油耗


牌照+燃料稅


Kuga1.5T182/24.56AT前驅13km/L11,920
CX-52.0NA165/21.76AT前驅13.5km/L17,410
Outlander2.4NA168/22.4CVT前驅13.7km/L17,410
X-Trail2.5NA169/23.6CVT四驅12.2km/L22,410
Forester2.0NA156/20.0CVT四驅13.5km/L17,410
RAV42.0NA173/20.7CVT前驅15.1km/L17,410
CR-V1.5T193/24.8CVT前驅14.6km/L11,920
Tucson1.6T177/27.07DCT前驅13.2km/L11,920

0~100km/h加速實測成績


每回評比自然少不了0~100km/h加速實測,從測試成績看來,每位選手展現實力相差無幾,算是挺符合上方所列出的動力規格數據,大多維持在10~11秒的平均水準,唯有CR-V與Tucson闖進九秒內,各有8.51與8.68秒的優異表現。除0~100km/h加速數據以外,我們同時附上各車的0~60km/h與60~100km/h加速成績供各位參考。

車型KugaCX-5OutlanderX-TrailForesterRAV4CR-VTucson
0~60km/h4.184.824.764.895.664.924.064.02
60~100km/h6.266.045.935.1165.764.454.66
0~100km/h10.4410.8610.6910.0011.6610.688.518.68

Kuga
CX-5
Outlander
X-Trail
Forester
RAV4
CR-V
Tucson

60~0km/h實測煞停成績


進行完百公里加速測試,這次評比我們特別再加入煞停測試來檢視各車的制動能力表現,並將時速設定在60km/h,也就是加速至60km/h後再全力煞停,並由P-BOX來查看煞停時間與距離。

CR-V
CX-5
Outlander
Kuga
Forester
RAV4
Tucson
X-Trail
由於煞停表現差異不只跟原廠配置的煞車系統有關,連同輪胎規格都會有所影響,當然我們並無法統一每輛試駕車的胎況,所以在此也附上試駕車胎況與配胎規格,胎壓亦在先前盲測時已先檢測過,每輛車皆進行兩趟測試。

KugaCX-5OutlanderX-TrailForesterRAV4CR-VTucson
235/50
R18
225/55
R19
225/55
R18
225/60
R18
225/55
R18
225/60
R18
235/60
R18
235/60
R18
Goodyear
Assurance
Fuel Max
Toyo
Proxes
R46A
B牌
Ecopia
EP850
B牌
Ecopia
HL422+
B牌
Dueler
H/P 
Sport
B牌
Alenza
H/L 33
B牌
Dueler
H/L
Maxxis
Bravo
600 H/P

B牌:Bridgestone(字數太多放不進表格)

測試過程影片




Kuga
CX-5
Outlander
X-Trail
Forester
RAV4
CR-V
Tucson

車型


煞停時間(秒)


煞停距離(公尺)


平均(秒/公尺)


Kuga


1.9/2


16.2/16


1.95/16.1


CX-5


1.9/1.9


16.6/16.2


1.9/16.4


Outlander


2/2.2


16.3/16.8


2.1/16.55


X-Trail


1.9/1.9


15.6/16.1


1.9/15.85


Forester


2.3/2


15.4/15.7


2.15/15.55


RAV4


2/1.8


14.3/14.3


1.9/14.3


CR-V


1.7/1.7


14.4/14.2


1.7/14.3


Tucson


2/2.3


16.6/16


2.15/16.3




 


總結:


由於汽車編輯這份工作緣故,且身旁朋友多半在這兩年都結婚生子,因此最近常會被朋友問起:「最近哪輛休旅車比較值得買啊?預算大概一百上下吧,休旅車載小孩還是比較方便。」假如在條件不明的前提下,像是想要大空間、還是動力特別出色或格外注重安全配備,我都會先請他帶著家人直接前往展間看車並試乘、試駕,通常試駕結束後就會得到初步入選名單,這時再進一步討論各車款優、缺點,當有一輛車的優點你特別喜歡,也能包容它的缺點或負評時,最終選擇就誕生了。

如同我們這次竭盡所能進行的八款百萬熱門SUV大集評,撇除最為主觀的外型設計不談,各車款從車室乘坐空間、行李廂載物機能、配備豐富程度、安全配備水準、動力數據、驅動方式或是座位規劃等,都不盡相同。至少對消費者而言還有一項利多消息,就是這八輛車皆配備ADAS先進駕駛輔助系統,主動煞停這項功能更可減少許多突發意外,並且當中已有五輛車擁有便利的ACC全速域功能,對於常載著家人出遠門的休旅車款來說確實有所幫助。

回歸車輛介紹層面,Kuga雖進入產品末期,但憑藉著原本優異產品本質與六月新增CP360駕駛輔助系統,依然保有一定程度的產品競爭力。規劃有2.0/2.5升雙動力選擇的CX-5,美型外表很難不讓人多看兩眼,並擁有MRCC全速域功能,但空間表現就是消費者須考量之處。去年底推出2019年式的Outlander,是這次評比中唯一七人座車款,且若有預算考量,還有價格少十萬元的安全型七人座可選,相較於對手的不足之處在於隔音與行路質感表現。X-Trail在此回評比中表現頗為均衡,空間、盲測、安全配備豐富度表現都在水準以上,只是想要完整先進駕駛輔助系統就得選擇頂規2.5升車型,稅金與油耗表現是會讓人衡量之處。

Forester的整體表現與X-Trail相似,皆擁有出色空間、良好配備水準與安全配備完整度,還有反應迅速的四驅系統加持,只要不計較加速較為和緩、平順的動力發揮即可。至於銷售一路長紅的RAV4,我想應該有許多車主可以來留言發表意見,第五代RAV4不只外表更Man,TNGA底盤、TSS系統標配同樣賦予它相當全面的強勢表現,若有全速域就更完美囉。同樣發展至第五世代的CR-V,在新年式車系調整過後,內容完整的Honda Sensing已成標配項目,加上五代CR-V固有的出色空間與1.5T優異動力發揮,產品力亦十分強勁,待加強之處在於車室隔音水準。最後是在五月份發表的小改款Tucson,豐富配備、SmartSense系統、動力操駕感受與價格是其優勢所在,空間表現就比較一般,當然還有部份消費者會在意的韓系品牌情節。

以上就是我們這次呈現的八款熱門百萬休旅集評內容,各個評比項目內容規劃,無非是希望對正在挑車的你有所幫助。對任何評比項目或文章內容錯誤、各車款意見都歡迎留言提出。



最後感謝集評三天以強大火力支援的01同事們!!


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活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下你對 2019八款熱門百萬SUV大集評 的觀點,任何看法或評價都可以,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是小惡魔超跑啟動版泡泡騷,共5個名額


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小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: 何gh5234

抽獎實況影片:
2019-07-19 9:44 發佈
以國產進口混合比較來說,雖然RAV4也是日本原裝進口,但在這次評比來說可是沒佔到什麼太多優勢呢

反而是Forester在ACC的作動部分,是少數的0-180km/h全速域,這顯示EyeSight在偵測敏感度上是做得蠻好的,這對實用性和安全性來說都是很好的指標

雖然說整體表現與X-trail相似,但X-trail在2.5NA的設定上,稅金有些吃虧,加上本身是國產車的關係,總有些劣勢在,實際如果是要買車的人,可能會因為這些點需要多思考一下吧!

可惜這次沒有在主動煞停上面多分享些內容,不然應該還有更多值得討論的地方
感謝01編輯大人們的分享
真的是很讚的活動啊,要不是測試三趟太久了我也會繼續參加
這是頭又大的廣告吧,有看過8891都知道了
最完整的測試
有需要SUV的人可以好好參考

-馬克- wrote:
一年一度的SUV休...(恕刪)

謝謝分享,可以作為購買SUV的參考
感謝樓主一目瞭然又專業客觀的評測,
給最近想要換休旅車的車主們一個很棒的參考,
各位01的同事們也辛苦了!

-馬克- wrote:
一年一度的SUV休旅車大集評新回合誕生!繼2017年九款SUV爭霸戰與2018年六款國產SUV挑戰賽之後,今年2019我們再度集結八款時下熱門的國產/進口百萬SUV,並針對空間方面的實際乘坐、物品擺放以及攸關行車安全的安全配備、煞停能力等一一檢測、說明,提供一份完整數據供各位參考!


蠻不錯的測試,
在網路的虛擬世界中,"認真,你就輸了!".
感謝分享,近日有考慮,謝謝你!
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