• 4

【國內新訊】檸檬車法擬納入汽車買賣定型化契約,車輛瑕疵可更換等值新車


所謂的「檸檬車法」,並不是指載運檸檬的車,而是源自於美國的汽車消費者保護法,對於出廠後有瑕疵履修不好的車輛,並稱之於「檸檬車」。今天經濟部預告新版汽車買賣定型化契約,將參考美國的檸檬車法案,目前初步規劃車主在購車180天後,或行駛里程超過12000公里,要是車輛出現相同瑕疵,並於保養手冊中記載指名之維修場所,修理四次以上或是車輛累積無法使用超過30天,就可向車廠請求更換新車、等值新車或是解除買賣契約。

目前新版汽車買賣定型化契約仍於擬定階段,但也記載符合此法案的重大瑕疵包括:「車輛於排檔時或行駛時發生暴衝」、「車輛於行駛時煞車失靈」、「車輛行駛時突然熄火故障」、「車輛行駛時引擎溫度升高至極限」、「其他重大瑕疵,造成危害生命或身體健康安全之虞」。但車輛瑕疵必須以該車輛本身具備的能力為主,要是車輛本質不具該功能或品質,例如加裝的配件故障或造成車輛異常,就不符合此法案規範的內容。

若此法案有進一步更新進度,我們也會馬上更新資訊。
2019-07-01 21:22 發佈
艾薩克 wrote:
所謂的「檸檬車法」,...(恕刪)


終於
艾薩克 wrote:

所謂的「檸檬車法」...(恕刪)

可以再快一點嗎!
有啥實質意義?

車商真的會換給你?

到底誰才是弱勢一方?

好不容易存錢貸款買台車

卻搞得一身腥

現在人都會要求加裝倒車顯影 / 行車紀錄器...等等

連換個機油自帶非使用原廠都要簽切結書了

這些都可能日後會被車商當成藉口



其實大家要的不只是「檸檬車法」

我們還需要第三方公正檢驗單位與政府強制力

發現問題要求車商負責與召回修正

而不是踢皮球罔顧人命
BLOG:http://www.dotblogs.com.tw/aquarius6913/Default.aspx
這法一下去我看台灣法拉利可能要關門了,

華人世界真的很奇怪,金額越高的商品越沒保障,

房子、車子都是,都是吃定消費者。

aquarius69131 wrote:
有啥實質意義?車商...(恕刪)


當然有很大的實質意義
沒有法源,什麼單位都不能執行
定型化契約的威力,只要是金融業都很請楚
違反定型化契約的部分一率無效
只要投訴到金管會幾乎金融業都輸
連法院都不用上

一樣 如果汽車買賣納入定型化契約
也是一樣有很強大的效力
就要看之後政府公布的定型化契約
可以保護消費者到什麼程度

台灣人真的要不要只會一直叫
很多因果關係要先搞清楚
台灣不是人治國家
但是總是很多人都愛情緒跟感覺做事
新法草案和舊法有甚麼不同?有熟悉的人可以比較一下嗎?

另外,沒直接危險的問題,例如HONDA生銹問題怎解?

還有靠降低輸出來解決問題的,例如Mazda的噴水引擎和Luxgen的抖動引擎事件都靠降低輸出來解決,這又怎解?

VW的變速箱問題如果只有降低輸出而沒熄火呢?

應該要規定更明確,不要有灰色地帶。
這是哪位編輯大大在暖暖拋錨的車?
XDD
此法一出相信各大車商一定想用各管道來阻止法案通過,政府一定跟財團妥協
因為選舉又要到了缺金主
搞到最後 搞不好是廠商比較有利...台灣都是這樣的...
  • 4
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結