【交通政策】國道高速公路是否可以提高速限

simonyangx
個人積分：48分
文章編號：73362552

48分

樓主

2019-05-29 22:52

- 是否可試行各國道速限增加10km(如國三110->120km)
- 若增加速限要如何宣導及提升駕駛之安全觀念及公德心
- 最後是否仿照德國高速公路無速限限制
- 若國人駕駛素質有效提升，政府可否減少用路之干預如減少測速照相頻率

歡迎認同的網友登錄集智台灣這個平台集讚:
https://sanity.tw/sanpeople/issue/detail/5c8632a9351b32000172b33f/5ce6c76f0a58f90001aec454?title=%E5%9C%8B%E9%81%93%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF%E6%98%AF%E5%90%A6%E5%8F%AF%E4%BB%A5%E6%8F%90%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%99%90
只要30天內達成2000個讚,就會有回應與直播討論

2019-05-29 22:52 發佈

文章關鍵字交通政策國道高速公路速限

f50996

f50996
個人積分：313分
文章編號：73364184

313分

2樓

2019-05-30 3:29

有一個很重要的單位叫做交通運研所，基本上很多措施都是從裡面學者們所弄出來的。

回應樓主的問題，印象中已經看過多次官方的制式回應

是否可試行各國道速限增加10km(如國三110-＞120km)
(官方會跟你說，依據道路容量以及彎道還有巴拉巴拉等原因，目前速限沒辦法再提升)

若增加速限要如何宣導及提升駕駛之安全觀念及公德心
(沒辦法，連內車道為超車道都已經宣導幾年了...)

最後是否仿照德國高速公路無速限限制
(無限速高速公路全世界也就那一條那一段，而且主要是來自於德國的考照難度很高，所以駕駛人的觀念良好，道路、車輛的狀況也都有一定水平，只要台灣不提升考照難度跟拉長觀察期，道路亂象永遠無法改善)

若國人駕駛素質有效提升，政府可否減少用路之干預如減少測速照相頻率
(超速本來就不是高速公路上最大肇事主因，同樣也不是死亡率最高的事故原因，雖然說10次車禍9次快，但在高速公路106年國道A1類交通事故主要肇事原因第一位為「未注意車前狀態」共21件，佔該年度A1事故之30%；其次為「變換車道或方向不當」共13件，佔該年度A1事故之18.6%才是大宗肇事主因，超速只佔了1.83%，所以測速照相跟雷射槍還有區間測速的本意本來就不是防止超速事故發生，而是為了$$$$$$$$，否則政府幹嘛為了1.83%的肇事率投入大筆資金、人力來防堵超速，所以要減少測速照相機=減少收入=違規收入預算不達標)

其實各國對於超速照相機的設置概念都不同，台灣當然就是拼命照，最好每5公里南北向各一隻，每張就是3600起跳。
國外則是會考慮到照相機的設置是否讓駕駛人分心? 或是擔心超速而頻繁踩剎車? 踩剎車就容易造成塞車點等等...連鎖反應，這裡面包含了人性以及實際駕駛人的狀況。(例如美國加州就是跟著大家的速度走，但那速度可能是140km/h-150km/h，他們認為跟上車流比較重要)

但是台灣...看雪隧就知道了，太快要罰、太慢要罰、太近要罰、太遠要被廣播...然後走一次隧道可能會有7張罰單，有病啊，駕駛開個車到底要分心注意多少事情。

所以只要交通運研所的那一票人，腦筋死板板，就甚麼都不會變...

其他政治影響法治還有
大型重機可以上高速公路，但開放與否的權限在地方政府!?
高速公路屬於中央管轄，但是大型重機的路權交給地方政府!? 如果將來開放豈不是有可能上上下下...

蘇花改隧道機車不能進入，因為會窒息!? 請機車騎士走容易遇上落實跟坍方的舊蘇花...WTF

tjyang

tjyang
個人積分：518分
文章編號：73365101

518分

3樓

2019-05-30 8:36

太複雜了

移除最高速可直行內車道條文
或是內車道做出速差

比較容易點.

mibro

mibro
個人積分：154分
文章編號：73370150

154分

4樓

2019-05-30 14:21

tjyang wrote:
太複雜了移除最高...(恕刪)

同意+1
明明就設置了超車道這個機制卻允許最高速可執行超車道這項法則併行
這不是很奇怪嗎......

simonyangx

simonyangx
個人積分：48分
文章編號：73377060

48分

樓主

2019-05-30 23:35

f50996 wrote:
有一個很重要的單位...(恕刪)

官方制式回答跟民間回答應該還是有差別, 姑且一試看這個新平台如何運作!

yagami7215

yagami7215
個人積分：9639分
文章編號：73380524

9639分

6樓

2019-05-31 10:20

可以無限速的路面條件、彎道曲率等都有很嚴格的要求

臺灣的高速公路並沒有無限速的條件，光是那個伸縮縫就打槍了

德國維護無限速高速公路維護費用非常驚人，臺灣除非重新蓋一條高速公路，不然目前的幾條國道都不可能無限速

速度往上提升我認為有可行性，但不應該是全線提升

只要內車道的速限+10就好，原速限100，內車道就速限110。原速限110，內車道就120

這樣才能真正發揮超車道的功能

不過這個提案早就被官方打槍了

骨子裡的原因大概是測速照相沒辦法分辨你是在哪個車道，以現況直接改的話，測速照相每天保守估計要拍出上百萬張"合法"的超速照。除非把測速照相的偵測速度開放到該段最高速車道+10。也就是該路段速限110，內車道速限120，測速130才拍

這樣高公局每年收到的超速罰單收入會大減。

*~艾力克斯~*

*~艾力克斯~*
個人積分：1209分
文章編號：73383302

1209分

7樓

2019-05-31 13:15

yagami7215 wrote:
骨子裡的原因大概是測速照相沒辦法分辨你是在哪個車道，以現況直接改的話，測速照相每天保守估計要拍出上百萬張"合法"的超速照。除非把測速照相的偵測速度開放到該段最高速車道+10。也就是該路段速限110，內車道速限120，測速130才拍

這樣高公局每年收到的超速罰單收入會大減。

個人覺得超速1公里就該拍照取締, 照著速限開完全不會有問題!

國民黨的惡，都是從民進黨嘴中聽到；　民進黨的惡，卻是親身經歷體會到的。