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國產房車終局之戰!S5 GT225/Altis Hybrid/Focus/Elantra Sport決戰麗寶賽車場


艾薩克 wrote:
小惡魔汽車版前陣子...(恕刪)

果然01編輯群專業 秒數差距都還算近
但是Altis 1:15秒那一趟是發生什麼事
開啟的隱藏模式嗎

S5勝出也不用意外 Focus 實力也相當接近啊
所以扭力樑還是要看調校的

最扯還是Elantra 明知道要出來比操控
輪胎狀況也不先檢查一下
原廠用不用心態度一看就知道...
原文: 電動馬達可在低速狀態供給驅動力道,但賽道上對於動力的需求更為高,也使得出彎時重踩油門,動力輸出就會有力不從心的感覺

現任ALTIS HYBRID車主弱弱問一下,當重踩油門出彎時,應該會進入POWER輸出區,正是動力最強的區間,測試車會不會在之前的測試中將電量消耗至低檔位了(三格)呢? 畢竟整天的測試都在強輸出區間,沒有機會回充吧? (一旦低至某水位,引擎的出力應會強制引導部分到充電去)
感謝01精彩的測試
各車的特性,此次測試很明顯呈現!!
有看到很多現場參加重測的心得文
不能到場真的飲恨

感謝艾薩克對金卡納說明的詳細清楚
但我認為雖然可以測試出操控性
但基本上不太會有人這樣開車吧

還是一句話
買車的話還是自己去試乘試駕
才能找到自己最愛的車
以均衡性來說
Focus算是這4台車中首選
歐系底盤調教+充沛的動力+L2級自動駕駛
金卡那真的要用趣味賽的觀點看待,日常生活哪有這種開法.
這種小賽道反而跟日常生活道路比較像.

結果,相信的相信,不相信的一樣不相信.
我是人,我反咳!
FOCUS不管在金卡納考驗底盤反應
或是在賽道考驗引擎及變速箱的銜接
最後測得的成績都相當亮眼

加上這次空間加大
且隔音及音響升級來提升整體舒適性
其他實用配備領先競品以及全速域跟車也上了
真的是國產轎車首選
Elentra Sports沒有跑賽道真的很可惜
換胎的路上車子拋錨也太衰
蠻想看在Focus和S5 GT225跟它對決
感覺還是S5 GT225會略勝一籌

不過聽艾薩克說下次會加入新馬三
這樣的預告真的讓人心癢癢啊
推,辛苦了
S5GT 確實有要回一點面子了

未來期待馬三與 ES 的評測

光頭大佬 wrote:
每一台車都有自己優...(恕刪)


十分同意大大的論點
一台車只要自己覺得好開就好

就像參加測試的網友提到的
在開的過程中開起來有”尺碼較大”的感覺
增加車室空間的同時讓車主會感受到舒適性的提升
但也勢必會有所犧牲就是了
要怎樣的車 就全看個人選擇
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