不管是TSS 2.0還是HONDA Sensing之類的
感覺整合主動安全的項目越多也越齊全了，現在各家車廠都很重視車主的安全，感覺蠻好的
代表以後買到的車子的安全性都陸續提高，開在路上也更有保障
最近剛好陪同家人，也在看RAV4和Forester這兩台車
前幾天才去TOYOTA展間稍微看了一下車子，感覺這代RAV4陽剛味和肌肉線條真的多了不少，而且TSS 2.0也讓RAV4也變得更加安全
只是後來回家上網找資料的時候看到這個影片，讓我有些小疑慮
RAV4遇到固體時真的無法煞到停嗎？這樣遇到塞車的時候會不會親到前車的尾巴啊？
後來又去SUBARU的展間看車，Forester外在的各方面也都讓我蠻欣賞的，特別像是Eyesight的安全科技
還有全時四輪傳動和水平對臥引擎的部分，真的是相當有特色
我稍微整理了一下Eyesight和TSS 2.0這兩次我上網看資料和去展間問業務得到的訊息
畫了下面這張表格，不知道有沒有錯誤，想和大家做個討論
| EYESIGHT | TSS 2.0 | |
| 車款 | SUBARU Forester | TOYOTA RAV4 |
| ACC | 全速域 0-180km/h | 30-180km/h |
| AEB | PCB（自動煞車，可辨識行車、單車、煞車燈） | PCS（附警示，可辨識行人） 無法煞到停 |
| LDW | 超過50km/h啟動警示 | LDA |
| LSW | 超過60km/h啟動警示 | 無 |
| PTCM | 有 | 無 |
| LVSA | 有 | 有/PVDA |
大部分來說好像都大同小異
只是讓我特別在乎的還是RAV4的PCS無法煞停，但官網也沒有特別做詳細的介紹
現在假新聞這麼多，一些實際測試的影片應該是可以相信的吧？
畢竟RAV4和Forester在美國IIHS的最新型人碰撞標準裡面
表現是最優異的
https://news.u-car.com.tw/article/45455/
台灣這邊也有新聞報導它
如果RAV4確實可以煞到停的話，那這兩台車讓人又更難分難捨的感覺
