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【紙上集評】全新Toyota RAV4登場在即!同級對手扛不扛得住!?

中型SUV市場不論是國產Honda CR-V、還是進口Toyota RAV4,每個月都盤據在銷售排行榜前三名,加上其它品牌旗下車款,也都具有相當水準數字表現,儼然是競爭最為激烈的級距,任何一點風吹草動、配備升級都相當受到關注。而近日Toyota RAV4改款消息浮出檯面,讓市場開始躁動,相關配備和預售價格討論度相當高!然而,新一代RAV4競爭力究竟如何?同級對手又有那些?我們就來做個紙上比評看看結果如何!



Toyota 全新 RAV4


如果有在關心國內車市,或是近期有購車需求的讀者朋友,經過各網站疲勞轟炸之下,對於Toyota RAV4勢必不陌生,然而,坦言說單純拿新世代車款和對手比較,公平性上其實仍有可議之處,而且目前現行車款仍在販售,且在產品週期末端說不準有超值購車優惠也不一定;所以RAV4的部分,筆者就擅自加入現行車款、全新車款兩個選項進行比較。

首先,我們還是先來看一下全新車型,新一代RAV4使用豐田集團的TNGA造車工程理念,其中包含底盤平台、動力系統、傳動系統等,都經過特別考量而優化,旨在提供駕駛和乘客更完善的駕乘環境,基本上也提供RAV4相當出眾的先天體質;同時也加入Toyota Safety Sence 系統整合所有安全性系統,確保車輛擁有出眾的安全係數等級,而光是這一點就成為新一代RAV4的有力武器,足以在未來五年內對抗同級對手的推陳出新和時代變化。

動力系統在整合在TNGA工程理念之下,可這新世代理念並沒有為RAV4帶來小排氣量的渦輪引擎,而是提供2.0、2.5、2.5 Hybrid三種動力選項,若是加入傳動系統變化,更會衍生出2.0、2.5 4WD、2.5 Hybrid、2.5 Hybrid 4WD四種項目,動力輸出則是在173匹、21.2公斤米到222匹、22.5公斤米之間;但不論如何,都沒有辦法在國內稅賦制度上有任何優勢,至多是憑藉著Hybrid動力得以在節能油耗上有亮眼表現。

安全系統隨著工程技術進步,得以進行模組化配備,使得RAV4在TNGA之下,輕鬆獲得亮眼的安全係數。就如同前文所述,新一代RAV4受惠Toyota Safety Sence 系統,不只有七顆氣囊之外,主被動安全系統在對手中也相當亮眼,包含ACC主動車距巡航、LDA車道偏移警示系統、PCS預警式防護、自動遠光燈切換等,都是全車系標準配備,相信對於消費者來說是相當大的誘因。

最後,售價區間方面,目前新一代RAV4僅有預售價格,預售價格自96.9萬元起,一路延伸至旗艦Hybrid 4WD的139萬元,其中獨步競品的Hybrid車型,前驅車型則是開出120萬元的預售價格。
文末筆者也會為各位整理表格,快速瀏覽重點動力系統、配備、價格等





Toyota 現行 RAV4


現行仍在販售的RAV4問世屆滿五年,底盤基礎和造車工程都屬上個世代,雖然難以和最新的TNGA理念匹敵,但從每月超過兩千輛的銷售數字來看,整體表現絕對有相當不俗的水準。即便如此,基礎底盤世代差異仍有不可抗拒先天不足,光是主被動安全和駕駛輔助系統上,就明顯不及新世代車款,車系中即便是頂級車型也沒有Toyota Safety Sence系統支援。

現行RAV4動力系統同樣是由2.0、2.5、2.5 Hybrid系統構成,其中2.5 Hybrid車型也提供前驅和4WD四輪驅動車型選項,但不論是技術或動力輸出上,都不及新一代車型來得出色,不過,Hybrid動力車型仍能跑出19.6公里的能源局平均油耗。依照不同車型設定,動力輸出則有三種設定,分別是2.0 146匹、19.1公斤米、2.5 180匹、23.8公斤米,以及2.5 Hybrid 197匹粽效最大馬力。

安全輔助系統方面,有ACC主動車距巡航系統,以及車道偏移警示,另外當然也有PCS預警式防護、自動遠光燈切換等上頭。

現行RAV4入門車型售價從84.9萬元起,這明顯比新一代RAV4親民不少,但相對配備、售價會比較簡單,頂級2.5 Hybris 4WD車型則是有139萬元售價,但如同前文所述,產品週期末端加上新一代車款即將發表,議價空間和相關優惠也會比較大。





Honda CR-V


有別於RAV4的進口身分,Honda CR-V則是在國產界中擔綱一方之霸,自第一代車型登陸國內市場以來,就一直保有相當出色的口碑,更可以說是國產SUV最明亮的指標,當然也是許多車主換車的唯一選擇。而現行款CR-V雖然問世已有一小段時間,但不論動力系統、配備水平、工程技術都相當出色,也是競品中少數使用小排氣量渦輪引擎的車款,使其本身擁有更多優勢。

CR-V全車系目前提供兩種車型選項,動力系統則只有單一1.5升四缸渦輪引擎配置,變速箱搭配使用CVT無段變速系統,且有別於以往僅有單一前輪驅動設定,擁有最大193匹最大馬力、24.8公斤米最大扭力,並在百公里實測項目中獲得8.58秒成績,能源局公佈的平均油耗表現也有14.6km/L水準,整體表現相當均衡。

第五代CR-V問世之初便在車系中加入Honda Sensing安全輔助系統,創造出高過六成車直接選擇頂級車型,也因此Honda調整2019年式車型時,順勢簡化車系陣容,將原本的三車型精簡為雙車型,同時調漲售價並統一標備Honda Sensing安全輔助系統,提供ACC主動車距巡、車道維持輔助、AEB主動煞車、遠光燈自動調整等功能。

車系種僅有兩種車型,分別是VTi-S的103萬,以及S版的113萬元,兩者間差異有全景天窗、電動尾門、電動調整座椅、車側鍍鉻飾條、化妝鏡照明燈等,其餘安全系統規格沒有差異。





Nissan X-Trail


Nissan X-Trail主打乘坐舒適性,同時也是國內較有發展歷史的中型SUV車款。現行款X-Trail已經進入週期後段,並在去年五月完成中期改款,內外觀、配備皆有升級,全車系也升級六氣囊,售價也沒有進一步調整,將入門車型售價壓在九十萬元之下,並在高階車款中加入先進的智行科技輔助系統,提供新世代車款應有的科技水平。

X-Trail全車系共有四種車型選項,分別由2.0升和2.5升四缸自然進氣引擎作為動力來源,少了小排氣量渦輪引擎的幫助,也沒有佔到國內市場稅賦優勢,成為X-Trail的最大弱點。2.0和2.5升分別能有141匹、20.1公斤米、169匹、23.6公斤米最大動力;雖然輸出一般,但整體動力曲線平和順暢,加上CVT無段變速箱的無間斷檔位銜接,對於舒適性頗是友善。

Nissan所謂的智行科技輔助系統,基本上就是大家期待的ACC主動車距巡航這類的輔助系統,但可惜其中並沒有車道維持輔助,而是一套名為LDP車道偏移預防的系統,在時速70公里以上偵測到車輛即將偏離車道時發出警示音,並透過施加煞車力道的方式,降低車輛偏離車道的機會;雖然說筆者並不知曉其作動成效如何,或能不能成功降低車道偏移的機會,但有總比沒有來得好。然而,可惜包含ACC和LDP以及其它幾項功能在內,智行科技輔助系統是旗艦科技版專屬的配備。

全車系共四種車型,入門經典版售價自87.9萬元起,接續是完美影音、豪華影音兩個版本,售價分別是94.9萬元、105.9萬元,而配有智行科技輔助系統的旗艦科技版,則是要價116.9萬元。





Mitsubishi Outlander


Mitsubishi Outlander同樣屬於中後週期的產品,國內市場已經歷經中期改款,年式更新的配備升級,而且除了標準汽油車型之外,還有進口的PHEV插電式複合動力車款,換個角度來說,也是同級競品中科技含量最高的車款。同時,Outlander全車系標配e-Assist智能安全系統,搶下超值車款清單席次。不只如此,Outlander也是對手中唯一具備七人座車型的存在,又讓它爭取到更多生存的空間。

Outlander僅有2.4升直列四缸自然進氣引擎和PHEV油電複合兩種動力選項,不論是動力科技還是稅賦成本都不吃香,而自然進氣車型使用的2.4升引擎,輸出水平並不突出,提供168匹、22.4公斤米最大動力,變速箱配備CVT無段變速系統。此外,除了一般前驅動力之外,Outlander亦有四輪驅動底盤配置,但自然讓平均油耗表現受到影響,較前驅車型的每公升13.7公里,減低為每公升12.7公里。

全車系標配e-Assist智能安全系統頗有誠意,提供ACC主動車距巡航、FCM主動式智慧煞車輔助,LDW車道偏移警示等功能。另外,針對尊貴型以上車型,還有三合一盲點偵測警示系統,提供BSW盲點偵測、RCTA後方交通警示、LCA車道變換輔助功能,緩解視線死角可能會有的潛在威脅,至於最入門的魅力型,其實也可以透過選配方式升級獲得,但車型間價差不大,倒不如直接晉升車型比較划算。

雖然Outlander車系中還有PHEV油電複合動力選項,但售價差異實在不小,所以沒有放在比較之內,而標準的2.4升動力車型,共有四種車型選項,入門魅力型售價為94.9萬,再進一階的尊貴型98.9萬元,接著便是108.9萬元的旗艦版4WD車型,至於售價頂端的旗艦七人座雖然維持前驅配置,但身價也達到109.9萬元。




Ford Kuga


 


繼Escape後一舉將性能、科技、精緻度、產品定位大舉提升的Kuga,也是產品週期後端的車款,也是同級對手中動力諸元最豐富的選項之一,共有汽油兩款、柴油一款可以選擇,配備表現也在水準之上,並依照車型等級區分,滿足駕駛輔助需求。而且,豐富的動力選項,也讓Kuga擁有同級對手中最突出的動力數據,藉由2.0升排氣量提供245匹的最大動力。

Kuga問世之初便為動力加入渦輪科技,使其得以在緊縮的排氣量下,達到超越同級的動力輸出,而隨著車系演進,目前有1.5渦輪、2.0渦輪、2.0柴油渦輪三種動力單元,依序分別有182匹/24.5公斤米、245匹/38公斤米、180匹/40.8公斤米,三種動力皆使用手自排變速箱傳遞動力,後兩者更配備四輪驅動系統,擁有更出色的循跡性和機能性。

Ford的配備策略一向大方,對Kuga也不例外,頗早就將ACC主動車距巡航、車道偏移輔助系統上車,但可惜一直以來都是2.0渦輪和2.0柴油渦輪車型的專屬配備,讓真正和同級對手競爭1.5渦輪車型略顯弱勢。不過,1.5渦輪動力車型中,仍有8吋螢幕還有SYNC系統、忙點偵測以及360度環景系統建構更周嚴的視野環境。

售價區間方面,Kuga共有四種車型選項,入門車型由1.5渦輪動力的雅緻型擔任,售價為85.9萬元,進一階車款是動力相同的時尚經典型,售價96.9萬元,接著便是2.0渦輪旗艦和2.0柴油型的113.8萬元。





Hyundai Tucson


HYUNDAI Tucson和Kuga一樣有多達三種重力選項,但結構上有些不同,不只如此,Tucson更是由公認最嚴苛的德國紐伯林賽道研發測試而來,主攻操控表現。但不得不說,面對當前眾家對手主打配備戰且精銳盡出,讓Hyundai吃足苦頭,遲遲難以找到突破點逆轉情勢;好在Tucson為主即將改款時機,今年有機會藉由內外觀、配備等升級提升戰力。

Tucson在國內問世時,主打汽柴油雙動力選項,後續隨著趨勢轉變,追加1.6渦輪動力車型,得以由2.0自然進氣、1.6渦輪增壓、2.0柴油渦輪三種動力建構出多達四種車型。由2.0自然進氣動力作為入門,動力輸出有155匹、19.6公斤米;1.6渦輪增壓則有177匹、26.8公斤米;柴油渦輪則是185匹、41公斤米,其中柴油渦輪車型更是有4WD底盤可選。

安全輔助系統方面,全車系都沒有ACC主動車距巡航系統,當然也沒有車道維持輔助,不過包含1.6渦輪增壓的時尚Turbo型以上車型,開始配有盲點偵測、RCTA後方交通警示、LCA車道變換後方警示系統。

82.9-113.9萬元的售價區間,是由2.0自然進氣動力起始,接續的1.6渦輪雙車型,分別是時尚Turbo的89.9萬元和尊貴Turbo的95.9萬元,接著便是車系頂級的柴油旗艦4WD車型。





Mazda CX-5


Mazda CX-5同樣是國內SUV市場中相當受到矚目的一員,不僅外觀設計年輕有型,做操內部質感也相當出眾;但受到動力系統影響,使得品牌不得不調整車型陣容,從容應對市場反應。而在當前新年式陣容中,取消了柴油動力,靠著雙汽油選項支撐需求,同時也配有駕駛輔助系統,希望能力挽狂瀾,贏回消費市場信任。

正19年式CX-5取消柴油動力,並在原本2.0升動力之餘,加入2.5升動力,但並沒有透過渦輪系統進一步提升輸出效能,使得車系兩種動力,分別提供165匹、21.7公斤米,和194匹、26.3公斤米最大動力。變速箱統一搭配使用六速手自排系統,另外還在2.5升動力車型中,提供頂級4WD驅動底盤,增加使用機能性和循跡性表現。

駕駛輔助系統方面配備比較特殊,其中MRCC主動車距巡航系統,配備在2.0升的旗艦經典以上車型,而車道偏移警示和維持系統,則是除了入門豪華型之外所有車型皆有配備。另外,BSM盲點偵測系統、RCTA後車警示系統也在車系中出現,尤其2.5動力車型更是好料用盡達到頂級全配等級,還有更豐富的安全輔助系統。

長得好看、質感上乘、配備水平也出色,使得CX-5先天售價水平也比較高,光是入門2.0豪華性就要99.9萬元,接著分別是2.0 HUD頂級型111.9萬元、2.0環景頂級型111.9萬元、2.0旗艦經典型119.9萬元、2.5旗艦經典型12.9萬元、2.5AWD旗艦進化型136.9萬元。



2019-02-27 11:04 發佈

同樣是日系
怎麼少了速霸陸的森林人勒?
現行款RAV4不是幾乎全車系標配ACC了?還是型錄打錯?
以NEW RAV4這種外型、配備、訂價,感覺不是同級對手扛不扛得住?應該是全部只能幫RAV4提鞋子!

艾咪 wrote:
2.5旗艦經典型12.9萬元


CX5 價格打錯了吧~ 好便宜
現行款84.9萬的版本是和泰搞的

『3氣囊的特規版』


一生嗨嗨 wrote:
現行款RAV4不是...(恕刪)
現行款Rav4有Acc,是筆者筆誤了(跪
舊款RAV4其他對手都扛不住了
你問新款對手扛不扛的住???

在台灣任何車掛上TOYOTA只要配了方向盤、四顆輪胎加上萬千變化的搭配的車美仕影音配備
都是屌打對手的....

既然是比評,為何沒有製作表格來比較。
這樣流水帳敘述,實在跟比評扯不上邊阿
未納入U6GT/GT220未免太不厚道

感覺只是依個人喜好來作評比而已

連張比較表都沒有
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