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接電救車時, 救援車 (供電方) 所有電器要開嗎?

救車接電眉角多 正負極接反愛車引擎燒光光 地球黃金線 20160203 (1/4)
https://www.youtube.com/watch?v=R0qb2zGlef0

9:19 處 開始…

…你要救沒電的車的時候, 你自己車的像冷氣 空調 大燈什麼 電源你一定要打開 在車子負載最大的狀況下 因為你的發電機什麼都在運作 因為你救援的那一台車 他可能 啟動瞬間電流過強 那它可能在把你的電 拉過去的瞬間 它可能會電流回充 你如果沒有做這個動作的話 你自己的電腦或是電瓶 可能會因此受傷…

請問 供電方是要電器全開才能避免其自身車輛受傷害嗎?

題外:
有人聽過 “沒” 電車發動前 要開大燈以防止瞬間電流過大??


請解惑, 謝謝

2019-02-12 11:22 發佈
shampoo1234 wrote:
救車接電眉角多 正負...(恕刪)

接電發動如果電瓶電壓過低
最多就是發電機對電瓶充電
干負載什麼事?好奇...
只知道
接電救車時, 雙方車輛,所有電器最好都關掉
很多年以前我家有輛檔車,4、5檔全油門時如果突然打到空檔又回油,有開大燈的話燈泡很容易燒掉,沒開大燈反而沒事。
所以如果真的有大電流回充,有通電的東西反而容易過載燒掉才是。而且電路迴路也會先經過保險絲,電流過大也會先燒保險絲。
shampoo1234 wrote:
救車接電眉角多 正...(恕刪)


被搭救車輛所有電器都關,

救援車輛耗電重的都關,比如大燈,音響,冷氣...
稍踩油門轉速拉高後,被搭救車輛點火啟動,
這不會很難吧?

會這樣做,我猜是因應現在的新車,有的發電機惰輪內有離合器,

在偵測到電池飽滿,用電需求不高的情況下,會將離合器切開,讓發電機停止運作

類似傳統汽車冷氣壓縮機,電磁線圈離合器的概念


供電車先把自身負載拉大,是為了要讓發電機離合器在接合的狀態。

各位有沒有想過,電機行騎機車載一顆普通電池,一樣也可以救車
我的見解是橋接導線粗細的問題

一般的導線太細造成承載電流不足,所以要拉高轉速升壓(13.5V以上)
以彌補導線太細或太長的壓降

所以選用較粗或短的(越短越好)導線,救車端的引擎連發動...都免了
沒想到現在節目已經可以虎爛到這種地步了,還回充咧,那可能會是爆炸不只是燒設備而已。

shampoo1234 wrote:
救車接電眉角多 正...(恕刪)


我之前常用我的機車"EGO 150"去救我的FX35(3500cc),EGO電池位置打開車箱蓋就能用,很方便
連線後機車發動約10~15分鐘,"斷線"後再發動FX35,沒失敗過的。
shampoo1234 wrote:
救車接電眉角多 正負...(恕刪)

我是知道都全關掉,第一次聽到全開的
因為我常幫別人救車!
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