平常時候，隨便什麼時候問都會有車可用，
但這次連假，已提前了快3周預約，結果還是吃了一堆的閉門羹.....
好在，最後還是成功租到了車子；可就不要指望是平價車款就是了~~~
也正好，就趁這個機會，來個針對進口車的不專業試駕。
首先，這兩次出遊分別是透過以下租車行，租來的車子：
台中中興租車-cheap-car.com.tw
租用車款：Mazda 3
一日租金：新台幣 2,200元(原價2,200；平日優惠價 1,900；假日依原價)
(以這個價位在連假可以租到馬3，其實還算蠻便宜的)
艾維士租車-iws.com.tw/news.html
租用車款：Volkswagen Golf TSI 1.0
一日租金：新台幣 2,380元(原價5,000；專案優惠依官網公告)
(在問這家以前，已經被各大小租車行打槍了10幾次，完全是處於再沒車就放棄的狀態了~
沒想到，嘿~竟然遇到專案優惠中的進口等級車款，而且日租金也才2.4k有找，當然就立馬下定了，要知道連假車款如完全沒優惠的話，yaris就要 2,500大元了.......
結果取車當日才知道，原來是客服人員報錯價；Golf 車款的假日專案優惠價為 2,880)
廢話說了半天，呵呵~
終於來進入主題了；以下為本次出遊的不專業試駕心得分享：
首先先來說說看馬3的部分，(os. 人家都要大改款了，現在才來試駕也太.....)
距離上次開馬3的車型，已經是5~6年前的事情了，加上馬3那運動化十足的車身外形，先入為主的以為方向盤及油門踩踏應該是偏重的設定；結果.....
結果就是油門踩下去的那一剎那，腦袋馬上跳出無限個OS... 這...真的是馬3嗎~~~
其油門踩踏及方向盤操作的輕盈程度，對比神A，完全是有過之而無不及。
再來是山路彎道操控的部分，不知真的是因為其標榜人馬一體的設定，還是純粹是個人心理作用，可此次的彎道入彎出灣的精準度，相較其開過的其他車款，確實是精準了不少，且不管大灣小灣，在不刻意降速調整方向盤轉向的前提下，幾乎都可準確的控制在車道內一次過彎。
也可能是因為搭載2.0升引擎的關係，爬坡的部分也非常輕鬆的就上去了，幾乎感受不到無力的拖滯感，這點對於開慣小車的我來說，也是大大加分的。
這次租的是【尊榮進化版】的車型；最看不習慣的就是中控臺上面的那三顆旋鈕，有種3顆老鼠屎壞了一鍋粥的感覺；質感整個low掉了~~~
再來就是中控螢幕，只能說邊框粗，整體呈現也顯得比較厚，對整個質感上來說，也是蠻扣分的；至於功能的部分，也不期望租車行會選購導航或Apple Carplay及Android Auto；所以撇開掉這三項，基本就剩倒車顯影、藍牙連線、收音機等基本功能...
說到藍牙連線，也要來吐槽一下，不知道是我手機問題(我手機是ASUS的Max Pro M1)，還是車子系統的問題，語音功能幾乎沒有完全準過也就算了，電話連線的部分，只能撥出，無法接收......可關掉藍牙，先接電話，再把藍牙打開，讓系統自動連線後，是可以正常通話的，但只要掛掉後，就又無法被撥通了.....這也是讓我蠻傻眼的
這個系統，唯一覺得不錯的，就是倒車顯影的解析度算高，即便是黑暗處，其夜間模式的呈現畫面也可清楚的呈現出後方的障礙物。
其他的部分，也就這樣咯~
休息一天，一年的最後一天，當然也還是要出門給他湊一下熱鬧啊，
幾經波折下，終於以還蠻幸運的價格，租到了福斯的Golf；對於歐系車款，除了公司的主管配車，偶爾可借來公出用之外，從來都只有停跟看的份，難得可以以這麼優惠的價格租到，內心難免有些期待跟小激動。
一早一到艾維士，就看到Golf開著矚目的日光燈來迎接我了，想說這服務也太貼心了吧~~~
結果原來只是我自作多情，那台是準備給裡面正在辦手續的客人的......
中間流程跳過，因也蠻常在這家租車行租車，所以手續倒也算快；
正式進入車內的那一剎那，第一個吸引到我的是中控的那片螢幕-好大哦，而且質感感覺還不錯，
再來就是看到方向盤竟然有ACC的按鍵，突然又覺得賺到了！！！終於可以體驗這傳說中的跟車系統；再往拍檔方向一看，手剎車不見了！竟然還有Auto Hold！！！！！突然間，覺得自己好像從深山裡出來的，沒見過什麼世面，就莫名的興奮.....
於是乎，客服人員在說明里程、油表什麼的一連串的SOP基本沒什麼心在停，反而是一味的插話，給他來問東問西的，這個要怎麼用，那個要怎麼啟動啊，要怎麼設定啊，要注意什麼啊~~~~ 一堆沒完沒了的問題，從學生時期租車到現在，從來沒對陪同取車的服務人員那麼熱情過XDDD
終於手續全部完成，可以開車上路啦~ 個人習慣上路前，會先將里程小計歸0，以方便計算油耗；所以歸0後，也習慣把儀錶板資訊幕都設定成平均油耗顯示的那一頁，結果卻怎麼按也按不出來，心理就立刻OS說，這樣太誇張了吧...這麼多高科技都配齊了，平均油耗竟然沒給~~~~ 然後就無限個白眼，然後就上路了。。。
結果，結果，沒錯，我就是從山裡剛出來的小孩~結果我竟然在等紅綠燈是，稍微玩了一下影音系統的功能後發現，原來這台車的油耗資訊在這裡哦~呵呵；而且相關的資訊也都還蠻豐富完整的。
再來就是到本次同遊的友人住處接送的時候，又來研究了一下怎麼連手機，結果你猜怎麼著？
它它它它它竟然有附Android Auto及Apple Carplay的功能，這當然就立馬給他來體驗看看，而當手機成功與車載螢幕連線的那一瞬間，整個人就高潮了，覺得這也太妙了吧~
只能說，這套系統對我來說真的是蠻新鮮的，直到還車為止，也都沒完全摸透；因也沒那個美國時間讓我慢慢摸索...
最後也不免來吐槽一下，方向盤控制鍵上，明明就有語音控制的按鍵，可是不管怎麼按都沒反應，然後資訊幕上永遠只顯示說，此功能未開啟之類標語，這點也確實讓人蠻無言的~~~
前面有提到，這台Golf只有1.0，取車時看到其實還蠻擔心會沒力什麼的；雖然近年來的車評媒體都對各品牌1.0升的引擎讚譽有加，但礙於敝人所開過的1.5升以下的車子，那個動力真的就蠻OX的，所以就....
但這顆1.0升的引擎，實際開起來，確實不太需要去擔心，高速公路上要上到120，也是輕輕鬆鬆的事情，看來真的又是我多慮了。
至於駕馭感受的部分，這點我又要來吐槽一下了，
與Golf知名度其名的，某過於它那顆讓人又愛又恨的DSG變速箱(不過聽說災情已幾乎沒有了，所以應該也不會恨了)，
所以我原本對這顆變速箱的期待度算蠻高的，
可實際操駕後發現，這變速箱在自排模式下，作業起來其實還蠻笨的；也許是為了省油的關係，所以它換擋的頻率很快，只要時速到了，就會馬上升檔，除非在陡坡路段真的明顯上不去了，才會降檔；不然就會停在高檔位跟你來個拉鋸戰，這個時候就可以明顯的感受到整台車子很拖，很沒力的感覺，而且引擎抖動感也很明顯~~~
1次2次之後，後來只要遇到爬坡路段，都直接切換到手排模式；切換到手排模式後，就仿佛進入到另一個世界，換擋的時機自己控制，需要什麼檔位也都自己決定，這個時候也才發現到，原來上坡沒力真的不是這顆1.0引擎的問題，根本就是變速箱給錯檔位，這或許也就是這顆變速箱讓人喜歡的點吧，這與自排模式也差太多了吧~~~ 而且與其他CVT變速箱的車款切換到手排模式後的反應，也明顯的感受到落差。
最後的最後，一定要來吐槽一下Golf的停車熄火功能，
停車引擎熄火及起步重新啟動引擎時的瞬間抖動的震幅，比我主管那台柴油車的還誇張，用到最後就直接把它關掉，只要一作動，真的讓人覺得很不舒服~~~
吐槽完，還是要來讚美一下Golf的偵測技術；這也是第二天在還車前，皮癢想說再來試看看停車熄火的情況會不會好點時發現的，
一般停車熄火的重新啟動，會透過放開剎車踏板或踩油門之類的方式來判斷；或許是因為結合Auto hold的關係，所以Golf再放開剎車時，是不會重新啟動引擎的，但卻無意中發現，只要它偵測到前方的車子在移動，引擎就會立即重新啟動了，這時只要順順的踩油門，就可立即前行了，不需再等引擎啟動的反應時間；這點倒是讓我覺得也還蠻貼心的一個設計。
我的連假不專業試駕，就先到這邊；如對上述兩台車油興趣的人，建議可花點小錢，去租個1~2天來深度體驗，一定會比去展間預約試駕個10來分鐘會有更深刻的感受，也謝謝那些有耐心看到這裡的各位大大，我們下次見！
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