嚴凱泰癌逝享年54，汽車業鄉民 專業平衡解析

嚴凱泰癌逝享年54，汽車業鄉民 專業平衡解析

嚴凱泰癌逝，01、PTT的納黑、納酸，紛紛出場洗版，
包含終於等到了，政府用了這麼多稅金保護死了剛好，台灣汽車工業有救了 等等
為裕隆說話悼念的反而是少數！

無意間看到PTT，竟然難得有汽車業的鄉民，用專業平衡的角度來解析納智捷的狀況，
在大家狂酸時，還幫忙說話，這讓我覺得非常稀奇，文章內容也寫的蠻中肯專業的，
也沒有一味歌功頌德，所以轉貼過來，供大家參考。

本人並非作者，所以把作者資訊和原文連結，也提供下方
原文作者: amakase
原文連結 https://moptt.tw/p/Gossiping.M.1543840222.A.989


其實我也是蠻能理解鄉民們為什麼這麼討厭納智捷

但身為一個在汽車相關產業工作的社畜

我覺得是需要幫忙說明一下實際的狀況

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根據鄉民們常罵的幾個點，我補充一點平衡資訊

一、裕隆（納智捷）是扶不起的阿斗，靠關稅保護苟延殘喘？


這部分我要補充的，首先是汽車「關稅」

其實自從台灣進了WTO以後，汽車的關稅大概是17%左右

所以其實進口車跟國產車之間雖然有價差，可是差距沒有到天差地遠的境界

有一些謠傳說什麼關稅40%還是100%的都起碼是上個世紀(無誤)的事情了

價差大概就是你現在看到Toyota跟Mazda同級車之間的差距



第二個部分則是，為什麼我舉例要舉Toyota跟Mazda之間的差距呢？

因為事實上，你在路上看到的Toyota幾乎都是國產車

而Mazda自2016年7月左右開始，完全放棄國產，全部由國外進口了

所以Mazda的車硬是比Toyota多17%左右的關稅

這邊也補充說明一下

有些人可能會很疑惑為什麼Toyota是國產車，他不是日本牌子嗎？



Toyota確實是日本牌子沒有錯，創立至今大概已經有80年左右的歷史

但是，大家在路上看到的Toyota

舉凡小黃神車Altis、入門的Vios，或是人稱小鴨的Yaris

不好意思，通通都是國產車。Toyota在台灣的代理商叫做和泰汽車

生產(台灣版的)Toyota的廠叫做國瑞，待會也會解釋一下為什麼政府需要保護國產車

而Toyota也有部分的車款是進口車，像是前陣子剛出的Auris就是日本原裝進口的



這邊先跟大家講一個重點

就是「國產車」與否的判定重點在「組裝地」，而不是牌子是誰的

這個判定根據是關係到國際貿易上關稅判定的準則而來

就像最近蘋果為什麼要唉說受到貿易戰影響要被課10%關稅，就是這麼來的



第三個是為什麼要保護國產車？

其實有時候看一些鄉民的推文很妙，也覺得很可悲

有些鄉民希望國產車趕快倒一倒，因為他們以為只有納智捷是國產車

但實際上，納智捷大概佔國產車10%左右的比重而已

剩下的都是其他品牌，舉凡Toyota、Honda(廠在屏東)、Ford(廠在桃園)等等

所以國產車如果全倒，不好意思，大家買到的多數車全部都要再多17%關稅



那如果說都不要關稅呢？大家的價位都在同一個水平這樣好不好啊

首先第一件事情是，國內會產生失業潮

汽車產業在台灣的產值大概兩千多億（包含組裝廠、零件廠、協力廠）

這些一倒，等於這兩千億的餅大半給外國人吃掉



你說台日友好、台德友好還是台O友好，這些錢給他們賺、工作機會給他們好不好啊

不好意思，其實台灣買的進口車也不是都從這些品牌的母國產的

像是Suzuki的Baleno是印度產的，Vitara是匈牙利產的

然後Toyota據我所知在泰國也有產線，所以台廠倒掉，你以後買的神A可能就是泰國車了
當然，這也意味著這些工作機會都直接拱手送給外國人了

然後你買到的車也不會因此更便宜，因為就算扣掉關稅

一些比較「平價」的進口車車價還是跟現在國產車價差不多



若國產車都倒掉，會影響到的工作機會有多少呢？

呃，其實我還真的不知道，等我哪天運氣好進了經濟部或許我會清楚一點

但是給大家一點方向

10月份的時候，台灣企業通報的無薪假數量一口氣暴增

原因就是因為生產Toyota的國瑞一口氣放了2000多人無薪假(當月約3000人次)

雖然經過工會協商後改成給七成薪（其實也還是無薪假啦）

但是也不難理解，單一個國產車「組裝廠」就會牽動多少人生計

而由於短期內情況看起來不會好轉

上週與一個供應商在聊天的時候，他說明年好像會變成五成薪的樣子

如果國產車通通倒掉，台灣大概會出現一次大型的失業潮吧



回到納智捷，納智捷是扶不起的阿斗嗎？

一方面其實跟上面說的一樣，納智捷並沒有比其他國產車多多少優勢

甚至是當和泰可以拿大把銀子去撒在後勤上面提高妥善率的時候

納智捷因為需要負擔大筆的研發成本，其實已經非常燒錢了(所以我說那個妥善率呢？)
納智捷近乎是嚴凱泰傾集團之力在培養的自主品牌

從這一個角度來看，其實我是蠻尊敬嚴凱泰的

當大家整天在罵台灣經濟轉型失敗就是因為只會做代工的同時

他還願意不顧罵名堅持燒錢做下去
（這部分麻煩不要拿Gogoro來比較，汽車跟機車研發成本差太多）



而妥善率的問題其實在新品牌上一定會有

就像是過去華碩被戲稱華碩品質以卵擊石一樣

雖然現在還是不能去跟一線品牌較量

但時至今日，華碩至少不失為是一個CP值高的中階筆電、手機選擇

納智捷才10年歷史

Suzuki差不多滿100年了，Toyota也是80年左右了

這些時間所累積下來的功力與技術，真的不是一朝一夕可以超越的



而這落落長的一篇並不是說鼓勵大家要去買納智捷或是國產車

但至少建立在正確的認識上，再來去比較大家所需要的東西



然後其實有一些相關但不夠公允的批評還沒回覆

像是國內外價差，但是我才剛回到家還沒吃飯，而且搞不好也沒人要看

所以就...下次再說