討論群組

2

如果CVT的一檔改用電動馬達

SKY皇帝
個人積分：876分
文章編號：70942339

876分

樓主

2018-11-14 22:33

如題，是不是就能解決起步無力，跟用轉速拉時速的問題，還有改引擎，大腳油門有時候扭力過大會打滑，如果這時有電動馬達補助是不是就能減少打滑。
日產的CVT就是用AT的一檔模擬1、2、3、4檔跟AT的二檔模擬4、5、6、7檔
阿洛斯的專利CVT也是用齒輪當一檔，理論上我這概念是可行的吧。像大約五年前雙離合市區走走停停，車子D檔放油門滑行容易離合器片過熱，但本田八速雙離合卻用了其他車廠沒有用過的方式，用AT獨有的扭力轉換器，讓世界變速箱種類多一個離合器與扭力轉換器並存的變速箱。

2018-11-14 22:33 發佈

文章關鍵字 CVT 電動馬達

grandaurore
個人積分：6456分
文章編號：70942776

6456分

2樓

2018-11-14 22:56

toyota新的CVT就是起步直接齧合,有初速之後再用CVT

至於這個齧合是扭力轉換器式的軟接合還是離合器式的硬接合就不得而知, 技師長不知道也懶得知道。

keckelly

keckelly
個人積分：212分
文章編號：70950993

212分

3樓

2018-11-15 12:31

這樣不就是混合動力?

還是樓主只想一檔用馬達輔助，之後就把馬達擺一邊不去用它?

天生無極
個人積分：63分
文章編號：70951287

63分

4樓

2018-11-15 12:47

油電車起步就是靠馬達了...

不要以為油電一定都是cvt

Q50 S 就不是用CVT

SKY皇帝
個人積分：876分
文章編號：70951341

876分

樓主

2018-11-15 12:50

keckelly wrote:
這樣不就是混合動力?...(恕刪)

對，跟上坡負重時的補助動力

SKY皇帝
個人積分：876分
文章編號：70951351

876分

樓主

2018-11-15 12:51

天生無極 wrote:
油電車起步就是靠馬達...(恕刪)

我的意思是用在非油電車子上

mark110471
個人積分：126分
文章編號：70951992

126分

7樓

2018-11-15 13:28

誒這構想不就eCVT？

另外用馬達加速和起步，就現在很夯的48V輕混啊

Jedsxohe

Jedsxohe
個人積分：873分
文章編號：70954336

873分

8樓

2018-11-15 15:43

既然要用電動馬達動力輔助起步，
然後用汽油引擎接力，

那就是油電混合動力車，

樓主不要油電車，
除非起步用的馬達不是吃電的，
(用橡皮筋或發條或飛輪儲能?)

SALTIRE

SALTIRE
個人積分：601分
文章編號：70955441

601分

9樓

2018-11-15 16:51

未來的汽車技術應該會開始從油電車轉變成電油車
從起步到高速都完全只用馬達當動力
引擎變成當發電機使用或是輔助增加動力

雪、無音、窓辺にて。

Free_life
個人積分：312分
文章編號：70955473

312分

10樓

2018-11-15 16:53

起步用馬達不就是混和動力的概念???
不過樓主有提到雙離合器的缺點，如果雙離合器的起步能用馬達取代
這樣一來解決停停走走時離合器的磨耗，起步後，又能享有快速換檔，動力損失降低
這樣的概念感覺不錯~
自己之前有開過雙離合器的車，卻實低速這個問題對於雙離合器真是一大罩門~

SKY皇帝 wrote:
如題，是不是就能解...(恕刪)

2

X

X