受測車輛則有X-Trail、Kuga、CR-V、Outlander、CX-5、5008以及XV共七部車
國產來說以CR-V的Honda Sensing勝出，功能齊全
各車款ACC運作差異
國產來說以CR-V的Honda Sensing勝出 功能齊全
而進口代表的Eyesight則是在車速調節細膩程度上更勝一籌
尤其是在需要大幅減速的第三關卡中 表現最優秀
Nissan X-Trail
以X-Trial來說，偵測有車輛駛進自身車道時，減速反應稍微慢了一些，不過當車輛駛出外，系統重新抓到最前方車輛的反應還算快速。
Ford Kuga
當前方車輛駛進時，系統即偵測到，並開始和緩減速，過程感受合宜，而當第三方車輛駛離時，同樣系統偵測的時機也算相當快。
Honda CR-V
偵測駛進車輛反應、減速無太大問題，不過當前車駛離時，要再抓到更前方車輛時，比起上述兩對手慢了半拍。
Mitsubishi Outlander
對於前方突然駛入車輛，剎車力道有點突兀，比起上述三車來得明顯，但偵測前車的反應算是相當靈敏。
Mazda CX-5
CX-5對前方車輛突然駛進車道時，系統即偵測到車輛，立即開始和緩的剎車，過程感受輕微，而前方車輛駛離時，也能以順暢的速度再跟上最前方車輛。
Peugeot 5008
對車輛駛進、駛出的過程中，偵測反應雖然慢了半拍，不過一但抓到前車時，加減速的順暢度是讓人滿意。
Subaru XV
偵測反應快速，剎車力道柔順，就算前方車輛大幅減速，在XV車上也無任何感到不適感，在這次評比中，XV的Eyesight表現是當中之冠。
果然類似這種測試EYESIGHT還是屠殺其它系統
