這樣對銷量以及消費者真的有幫助嗎？老實說，我不這麼認為
其實按照現在市場上銷售狀況，賣的好的車款多數氣囊數都還是依據等級來做區分（包含說改款前的Tiida也是如此），就好比市場上近期重返銷量前三甚至特定車型銷量直逼豐田兩大神主牌Rav4以及Altis的Honda來說好了，CR-V氣囊配置2/6/6、HR-V氣囊配置2/4/6，這兩台車之所以在市場接受度如此高，不外乎幾個點
1.頂規該給的都給齊了，讓在乎安全的有選擇
2.不在乎安全，單純是品牌信仰加上想省預算，同樣有入門兩氣囊較便宜的選擇，沒錯！重點就在於「有選擇」
我認為這一點很重要，當初Tiida尚未提供六氣囊之前，大家罵的要死，最主要就是因為Nissan不給想買六氣囊的人機會；而現在標配六氣囊後，卻變成了不給想要買便宜的人機會！
反觀Honda之所以能夠在市場上漸漸立足腳步，正是因為他們理解消費者要的是什麼，同樣道理套在多年來立足市場王座的Toyota也是如此，Altis過去被罵沒有六氣囊ESP，所以後續推出六氣囊車型，但他不標配，同樣保留僅兩氣囊，甚至連ESP都用選配的車型，讓消費者自己去選，另外近期補上ESP的Vios以及Yaris同樣也是如此，Honda以及Toyota在這部分有了共識
所以說Nissan其實搞錯重點了，以為端上滿滿的安全配備然後不漲價就是有誠意，但這樣很可能會流失掉那些預算有限但根本不在乎安全的買家，所以我認為更好的作法應該是效仿Honda以及Toyota，入門款氣囊數可以不要那麼多，甚至可能不用ESP，然後價格再往下降，同時也推像是四氣囊+ESP或是六氣囊+ESP等級的車型，這一切重點就是在於讓消費者「有選擇」
所以Nissan如果懂消費者需求，更應該向Honda以及Toyota效仿，畢竟他不像是Hyundai，少了品牌光環的保護，所以當初Elantra推出時標配六氣囊時銷售不如預期，後續開始模仿Toyota以及Honda將安全分級推出兩安無ESP版本依舊無法帶起銷量；以Nissan品牌地位，若願意參考Honda以及Toyota的作法，要與Toyota以及Honda一起齊名市場前三應該不是難事吧！
