S3容易積碳？每台車都有這問題嗎？
但大多數都沒這問題 代表什？組裝品質不好？
如果是這樣 QA真的要把關 安裝引擎機密度很高
人員組裝品質需要加強再加強！
Mazda 的2.2引擎設計存在問題：
柴馬引擎門事件也鬧了很久,最後原廠終於認了!
財力雄厚的正H與牛頭，都沒邁入小型轎式柴油引擎領域，馬自達很勇敢加入...結果:
1.引擎氣密設計無法承受燃燒高壓，
2.燃燒中高壓燃汽滲入冷却水系統，
3.水箱中冷卻水被高壓燃汽逼往副水箱，再由副水箱蓋溢出，
4.冷卻系統內的水，隨著滲入的高壓燃汽，持續的溢出，參與散熱用的水越來越少，
5.同上，持續惡化直到溫度過高亮燈，但此時水溫已經高達120度
參考這個：https://m.mobile01.com/newsdetail/26759/mazda-skyactivd-recall
感覺水混機油衝黑豆大概就GG了！
如果跟S3的積碳問題 大家覺得哪個問題比較嚴重？
chassis wrote:
好像沒這摸單純喔！...(恕刪)
單憑這一點就已完勝!
"此外台灣馬自達也說明，此次優化作業之後將結束本次事件的調查專案，不過日後不論車輛是否仍在保固期內，台灣馬自達也將在一定期間內針對上述現象進行免費的查修活動（撞擊、事故與改裝之車輛不適用）。"
納智傑除了只會說"對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握"這種鳥話,敢比照說"日後不論車輛是否仍在保固期內，納智傑也將在一定期間內針對上述現象進行免費的查修活動"???????????????
連汽油引擎都做不出來(包含找出問題點也找不到)的品牌,對比一個可以自己研發並製造出柴油引擎的品牌.
是誰沒有"核心技術"阿?
不愧是搞不清楚的納納.
能拖則拖！只能說各家廠商各有難念的經～
換ECU程式真的有用嗎？希望XPRO 買台MAZADA 車幫忙除bug!提供解決方案！
10月前提出修正！絕對可以讓mazda原廠吃鱉！要向xpro學習！
搞不好世界的ＭＡＺＤＡ都要跟XPRO致敬了！
台灣絕對發亮！金光閃閃！
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180906/1425343/
先前Mazda的Skyactiv-D 2.2升柴油引擎出事(冷卻系統副水箱外溢，部分案例引擎水溫警示燈亮起)，台灣馬自達也先暫停了掉此一動力的引進，待到原廠找出原因之後再說，好了，現在「再說」這個時機來了！台灣馬自達在今天官網上公布了調查結果。結果是「搭載Skyactiv-D 2.2升柴油引擎車款之車輛如以高檔位行駛於斜率高於5%的陡坡道上坡時，引擎內部的燃燒壓力與溫度較易升高。調查發現，若上述的行車模式持續，高壓的燃燒氣體經由汽缸床墊片進入引擎冷卻液管路，而可能導致冷卻液由副水箱蓋外溢。」
「當引擎內部的燃燒壓力與溫度升高時，引擎會依據冷卻液溫度自動啟動保護程式以降低引擎動力輸出。透過這項保護機制，冷卻液不會持續由副水箱蓋外溢，引擎也不至於受損。因此，車輛於前述情形仍然能夠繼續行駛，而無安全疑慮。」好了，簡單來說，我們的理解就是：坡度一高，高檔位拖拉轉下，高壓氣體衝進冷卻水路，會讓冷卻水從副水箱蓋溢出，狀況持續沒解除的話，溫度抓高到一定程度，便自動啟動引擎保護裝置，這時引擎動力輸出會降低、變得比較沒力，等到高壓氣體的衝壓降下來之後，冷卻水便不再外溢、這樣引擎溫度就不會繼續抓狂，這是一項保護引擎不致受損的機制，是的，行駛過程會變得比較沒力，但原廠表示車是可以繼續開的，此時車輛也是「無安全疑慮」的。
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