關於行人辨識自動煞車輔助理性討論-Pedestrian Auto Emergency Braking

joewang2003

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樓主

2018-09-03 12:45

真的令人驚恐及難過的新聞, 先不論誰是誰非, 大家真的可以理性討論一下行人辨識自動煞車輔助的必要性, 拜託, 請不要再複製貼上 "專心開車不行嗎?" "沒有xxx就不會開車嗎?"..等鍵盤車手老掉牙文字...

我看過國家地理頻道的實現分析, 專心駕駛情況下, 人眼所見到手腳實際反應約有 0.5sec 的 delay, 而AEB幾乎沒有Delay

Reaction Time Interval

2018-09-03 12:45 發佈

文章關鍵字行人

joewang2003

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樓主

2018-09-03 13:01

光線能見度, 行人身高, 橫向行人速度, 及車輛速度等都是決定可否完全避免碰撞或是降低碰撞傷害的變因

joewang2003 wrote:真的令人驚恐及難過...(恕刪)

暴君

暴君
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3樓

2018-09-03 13:31

以目前各大車輛安全機構的推廣力度來說

歐洲的新車大概已經半數以上的車款都標配了

至於台灣再過個2、3年左右的話

就差不多是各大車廠的標配或中階標配了吧

所以其實也不必談論必要不必要了

不管你認為需要或不需要

都已經是趨勢了，變成標配是遲早的事情

台灣只是永遠慢別人幾步而已

畢竟國慘車一直被政府保護的好好

所以最大問題

以台灣目前的經濟狀況，台灣人一台車的平均持有時間來算

要多少年後?

路上的車輛才會大多數是有配這系統的車而已

所以有孩子的還是把孩子給牽好吧

等到台灣路上的車都有這系統時

孩子差不多也讀國中了吧

bibliophlist_32

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4樓

2018-09-03 14:07

暴君 wrote:
以目前各大車輛安全機...(恕刪)

中肯。
沒有人會排斥這些新科技。
但是在還沒普及之前，擁有這些新科技的代價不小。
不是每個人都能直接攻頂到頂規車，進口車。
預算正好不上不下的，也不一定會把這類配備當做第一優先的考量。

我個人是不急。
反正等下次換車，十之八九都有這些配備了。

migeka

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5樓

2018-09-03 14:21

不必去討論AEB之準確度如何

本來駕駛人就該全神貫注

但多了AEB

可以防呆避免駕駛人一時閃神疏忽或是突然的身心狀況變化(如心肌梗塞等)

即使不能百分之百煞停，但只要能降速

對駕駛人或第三人而言

都是多一層保護

就是這樣.喵.^_^現役NISSAN TEANA 250XL =180匹+23.2kgm/rpm

act01

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6樓

2018-09-03 14:32

我有選23P，不過小孩是從車縫中突然衝出系統絕對來不及反應，依這車速應該是突然BB叫然後自動急煞，一定會撞上，輕重而已，撞擊點應該是車頭，不會是左前。

幾年前在關渡有被衝出來的小孩撞過，還好是自行車道，小孩沒事，我可是摔的蠻慘的。

migeka

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7樓

2018-09-03 14:42

act01 wrote:
我有選23P，不過...(恕刪)

請問如果車速再慢一點(如30公里)，AEB會作動嗎？

現役車輛沒AEB,只有在幾天前申請在國道體驗過特斯拉的半自駕系統，

不知道AEB在市區的表現。

就是這樣.喵.^_^現役NISSAN TEANA 250XL =180匹+23.2kgm/rpm

aaaomc

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8樓

2018-09-03 14:48

就算不能完全停下來,至少撞擊的力道可以減到最低
EURONCAP有各家的行人防撞偵測測試
希望各家能早點補上這個功能
不要到台灣就被閹掉了

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

act01

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9樓

2018-09-03 14:51

migeka wrote:
請問如果車速再慢一...(恕刪)

沒記錯的話時速5km以上都會作動，絕對會剎車勒緊安全帶。

act01

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10樓

2018-09-03 14:54

aaaomc wrote:
就算不能完全停下來...(恕刪)

真的，AEB非常非常重要，台賓全車系標配。