看到Karoq的售價後真的很不解Skoda怎麼會開出這個比Tiguan還貴的價格，真的是繼Kodiaq後又一個讓人覺得滿頭問號的定價策略
因為在歐洲不論是Kodiaq還是Karoq的售價就是都比Tiguan便宜
但在台灣不知道為什麼不僅Kodiaq賣的比Tiguan貴，連定位跟小休旅T-Roc同級的Karoq都賣的比Tiguan貴
另外從後懸吊來看，Karoq的兩個車型都是使用扭力樑
雖然扭力樑也沒什麼不好的，只是反應入門便宜車型的用料成本問題
因為不論是VW還是Skoda體系，就算是同一個車型在比較便宜的車款幾乎都使用扭力樑，只有高階車款才會使用多連桿
以Octavia Combi為例，入門便宜的1.0和1.4車款後懸吊用的就是扭力樑，而1.8和2.0的高階車款後懸吊才是使用多連桿，但有反應在價格上就還算合理
不過台灣居然把用扭力樑的Karoq賣得比用多連桿的Tiguan還貴就讓人很意外
說真的如果不能接受Karoq這種做法，但又真的很喜歡歐系車，非歐系車不買的話建議可以等等看T-Roc，車格跟Karoq差不多，雖然入門車型一樣是用扭力樑和高規車型是用多連桿，而且同樣VW體系，T-Roc應該是不可能像Karoq一樣開出比 Tiguan還高的價格
再不然如果不想等T-Roc又不是非歐系品牌不可的話，也可以選土耳其製造的Toyota C-HR
以車格論C-HR跟Karoq幾乎一模一樣，車長一樣都是4米3多，軸距C-HR比Karoq略長2mm，但歐洲價格比Karoq貴一些，但貴一些是合理的，因為Toyota C-HR全部車型後懸吊都是獨立雙A臂，不是扭力樑
而且在台灣Toyota C-HR可是比Karoq便宜超過20萬呢
安全性Toyota C-HR在EURO NCAP的成績也是比Karoq好，也不用擔心DSG問題
相較之下Toyota實在很有誠意阿
