堅達3.5噸的引擎輔助煞車

poner

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樓主

2008-03-13 21:07

小弟上班開的貨車，最近從ISUZU的ELF換成了堅達，發現他有一個引擎輔助煞車的撥桿，是要使用時才往上撥？或是可以一直往上撥，放開油門時，自動發揮輔助煞車的功能呢？

2008-03-13 21:07 發佈

文章關鍵字堅達引擎輔助 3.5

cst0126

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2樓

2008-03-13 21:49

那是排氣煞車的撥桿, 不過3.5噸的排氣量太小, 感覺並不明顯.
簡單講當開啟排氣煞車時, 油門放掉引擎煞車的力道會大一些, 踩油門時此一輔助的煞車並不會作動, 至於在其他方面的影響上, 如果長時間開啟會變的比較耗油，建議你把它關了，只有在下坡路段再開啟。

targett

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3樓

2008-03-13 22:30

一直往上撥的狀態，這樣開車會不好開
因為油門沒踩，引擎煞車就來
這樣車子會一頓一頓的吧
正常是下坡或是要減速時，手去撥一下~~

另問一下樓主，是開新型的還是舊型的呢？
新舊的馬力，扭力都差很多
省油性也差很多~~~
不知道是不是如此？

跟ELF比，又如何？

keanu1019

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4樓

2008-03-13 22:49

應該是目前最新款的吧?!~
因為我們公司的是前一款的~沒有看到這個裝置耶!~

s740801

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5樓

2008-03-13 22:58

堅達3.5的排氣量實在太小了開啟之後的效果真的不是很明顯
但遇下坡路段或減速時
適當的時機開啟可以多少減低來令片的消耗
長時間的開啟的確會增加油耗
市區或塞車路段建議關閉
6.7的排氣煞車效果就明顯的多但跟11T以上有掛AIR桶的比起來還是有差距的
記得ELF不是也有排氣煞車嗎？而且效果比堅達明顯的說

附NEW堅達3.5圖一張

270

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6樓

2008-03-13 23:32

以前工作開過

ISUZU 3.5
堅達3.5
堅達6.4
FUSO 11
FUSO 15.6

結論是重車或下坡在用減輕煞車系統的負擔
感覺是在排氣管內有裝閥來減緩排氣連帶讓氣門活塞曲軸變速箱到齒輪箱輪胎來減速

poner

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樓主

2008-03-15 21:21

targett wrote:
一直往上撥的狀態，這...(恕刪)

之前的ELF10年老車，現在的堅達是'04年的車，ELF車重約2700KG（都有改『舉斗』），堅達約3頓，ELF較省油，差了快一半，不知是不是堅達有渦輪的關係？！

herroa

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8樓

2008-03-15 23:27

poner wrote:
小弟上班開的貨車，最近從ISUZU的ELF換成了堅達，發現他有一個引擎輔助煞車的撥桿，是要使用時才往上撥？或是可以一直往上撥，放開油門時，自動發揮輔助煞車的功能呢？

就當兵時開大貨車的經驗，大大說的那東西叫排氣煞車。

就我開過的車來講，只有Mitsubishi的排氣煞車只要往上撥，就會一直做用著，
而Hino的車，是要在三個條件下才會做用。

一、不踩油門
二、不踩離合器
三、不放空檔

這三個條件下排氣煞車才會做動。

Hino的車系是往下撥，而Mitsubishi的好像都是往上撥。(我開過的都是這樣，沒開過的不知道)

此裝置的好處就是在重車或下坡路段能輔助車輛減速，但單純只使用排氣煞車，不論是大車小車，其實力道都有限，
以前在開的話，都是先撥排氣煞車，接著馬上踩下煞車踏板，先第一次急減速，約5~10秒放開排氣煞車一次，再退
檔，然後半離合器檔煞