老Camry目前現役中，最近想要換車了，目標休旅
之前老爸一直希望我買RAV4
但我實在無法接受Toyota的操控，也開膩了
所以偷偷排除RAV4....更何況新款還要等
另一台是CRV，老爸蠻喜歡3.5代，空間很大，雖然我覺得純粹是因為Camry相對小的關係
總之是他的第二選擇
自己看上Kuga
兩百五的馬力很爽，而且車體感覺很扎實，底盤很穩
不過後座椅背較直，乘客會委屈點
我的身高來說大腿會有些懸空，但泡棉Q度適中做起來很舒服，空間大也有加分
老爸的話買車只有一個條件，安全
以國產車來說，車體剛性比較好應該就Ford和Luxgen吧
不過Luxgen怕人品爆發就先不考慮了
CRV 5車體剛性似乎上市時就有滿熱烈的討論，配備齊全外型也是有的
但生鏽問題和最近機油增生滿讓人擔心
相較起來Kuga是因為之前看過一篇護主神車的報導，所以有好感
官方也很有勇氣的公布硼鋼比例，ACC和City Safety也都有配
加上我個人也較偏好他的操控、以及性能
CRV和Kuga各有優點
難決定
輪胎規格比較不同，單價較高
有電子限速190
車重較重，新式機械高停車位要注意重量
買kuga180胎壓前38後36好開
買kuga245胎壓前後38好開
Kuga245的檔位換檔較180延後時速3-5公里
因為沒有官方齒比數據，所以可能是較疏
Kuga245雖然雙渦流單渦輪增壓引擎
比較沒有渦輪延遲
但要再加速時，油門踏板不要完全鬆開直接踩底才真正有245匹馬力的感覺
目前最快開到18格半
變速箱有人說反應慢，但是一般行駛覺得剛好以上
變速箱邏輯跟車主有關係
Kuga的acc到20公里時速以下自動解除
多用幾次雖然沒有全速域方便
但也非常好用了
車道偏移警示大約三分鐘5-7次連續警告後
就會一直提醒駕駛該休息了
Kuga的載重程度蠻高的
我本身做油漆工程
可以後座倒平放置13桶五加侖大桶油漆
後懸吊只下降三指左右
加速反應感覺不會差太多
煞車距離需要加長1/4提早踩
客貨車橫桿對於我們這種工程人員好用
尾箱橫桿可以遮蔽三寶該死的正後方遠光燈
行李箱與後座倒平有完全倒平的設備
不用擔心後箱不平整
245的前煞車碟盤比180大
煞車力道更好，前卡鉗與focus st一樣
後碟盤也是國產裡面算大的
改裝煞車系統可以簡易的更換金屬油管跟來令片就差很多
如果你有搬貨的需求，感應電動尾門非常實用
外觀上與內裝個人喜好不同
我能接受kuga的內裝
外觀設計美式風格我也覺得好看
四輪傳動：
其實任何時候靜止不動起步時，一開始就是全後輪傳動
馬上再轉換到四輪傳動
接著就是四輪與前輪傳動互相切換
180與245來說，雖然245較重
但是因為重量分配更平均前後
加上四輪傳動系統的輔助
煞車系統預夾更敏銳
245的側傾較低、極限速度更高
原本我在2017.10月買kuga180 4T
於2018.4.10更換kuga245 6T
為什麼換？
因為路上被某些nx200t硬刷卡不爽
甘願了錢換｛國產｝福特kuga2.0渦輪刷回來
都會預警系統十分重要好用
望樓主購車挑選有這個配備的車型購買
其他品牌的車其實各有特色好壞
我只能告訴樓主我從180更換到245的感想
附上照片
歐系日系車只要開過一次就回不去了
很明顯發現什麼才叫做開車的感覺
曾經也很大一部分開kuga
從小改款前G車到現在T車
各個等級都開過
雖然我比較建議柴油車
但現在這兩款車比較 真的是kuga明顯有感
樓上說到kuga載貨能力
kuga是可以拖推車的 這個問題無庸置疑
比上妥善率
本田的強項已經不在了
這代CRV更沒以前那種光環 油多?生鏽? 再賣幾年後新式引擎渦輪就不知道了 至少福特渦輪很出名 妥善高
kuga反而這麼久的車型
從以前到現在 包含國外已經不知道多久的時間
台灣國內只有個位數的個案
不是我在推 這是事實
話說回來
樓主喜歡的操控
可以體驗看看
或許你會覺得CRV是休旅車
kuga給妳的感覺是轎車 而且比Camry還更游刃有餘
至於油耗
想想一台245P又四傳的車
油耗肯定會比較兇
但是這種四傳又有力的車
全家人滿載五人和行李 甚至上掛旅行箱
kuga依然可以無視山坡 或是高山症 直接激輪上山
(雨天開四傳kuga真的是很享受 很沒壓力)
CRV雖然掛小排量省油
但是有失休旅車的定位
(跟同級其他車款相比 其實還蠻不錯的了)
如果選擇柴酷會更好
省油省稅有力 又四傳
因為
我本身是開MK2.5柴油focus
這個月準備迎接20萬公里了
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