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【交通新訊】蘇花改5月7日起開放大客車通行,當日起提供七日免費搭乘


今年2月5日開放通行的「蘇花改」蘇澳至東澳路段,由於初期僅開放小客車通行,其它車種一律禁止進入,因此也引起爭議與熱烈討論;交通部在今天發布新聞稿,將在5月7日上午7點30分起,正式開放大客車通行,如此一來包括客運與遊覽車等大客車便能利用蘇花改通行,除了可縮短蘇澳至東澳段的交通時間之外,也帶來相對安全的交通移動方式。

目前蘇花改的通行方式與剛開通時相同,國道5號往蘇花改方向之小型車與大客車行駛「國道5號→新馬陸橋→台9線→箕山橋→蘇港路→蘇花改」;回程則行駛「蘇花改→蘇港路→箕山橋→台2戊→海山西路→國5」;為了鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具,公路總局與宜蘭縣政府也規劃兩條客運路線由蘇澳行駛至東澳與南澳,並從5月7日開放大客車通車第一天起,提供七日免費搭乘優惠,民眾可多加利用!



以下為交通部發布的新聞稿全文:

蘇花改蘇澳至東澳段於民國107年2月5日開放小型車通行後,交通部公路總局隨即展開因應開放大客車通行之多方測試驗證,在與宜蘭縣政府警、消、衛生等聯防單位的共同努力下,透過實際車流狀況應變、設施功能測試與防災整備等,已完成因應的應變與管理準備,經提送大客車通行評估報告函報交通部核定後,訂於107年5月7日上午7時30分時開放大客車通行。

公路總局表示,蘇花改蘇澳至東澳段開放大客車後,通行車種限於小型車及大客車,在蘇澳地區已規劃相關疏導動線並設置指示標誌,國道5號往蘇花改方向之小型車與大客車請行駛「國道5號→新馬陸橋→台9線→箕山橋→蘇港路→蘇花改」;回程則行駛「蘇花改→蘇港路→箕山橋→台2戊→海山西路→國5」。

另為配合此路段開放通行大客車,公路總局與宜蘭縣政府已同步規劃2條市區客運路線由蘇澳行駛至南澳及東澳,提供地區公共運輸服務;為鼓勵民眾響應搭乘公共運輸,並將於5月7日當日起提供7天『免費』搭乘之優惠。2條路線服務資訊如下:

1. 國光客運【122】蘇澳轉運站-南澳車站
班次:往、返各5班次
行駛里程:約22.8公里
行駛動線:蘇澳轉運站-太平路-中山路-中興巷-蘇港路-東澳隧道-東澳-南澳車站
停靠站位:蘇澳轉運站、東澳車站、南澳鄉公所、南澳火車站(因蘇澳轉運站尚未建置完成,蘇澳發車點暫為:國光蘇澳站,地點:宜蘭縣蘇澳鎮蘇北里10鄰中山路一段96號)
票價:2段票,每段20元(以東澳為分段點)

2. 大都會客運【121】蘇澳車站-東澳車站
班次:往、返各3班次
行駛里程:約13公里
行駛動線:蘇澳車站-蘇南路-中興巷-蘇港路-東岳隧道-蘇花路三段-東澳車站-東岳湧泉
停靠站位:蘇澳車站、東澳車站、東岳湧泉
票價:1段票,每段20元

此外,為維護此路段開放大客車通行後之安全,公路總局宜蘭監理站將會同警察機關常態性每月將排定6至7班次在蘇澳與東澳地磅站執行大客車聯稽路檢勤務,通車初期並將加強辦理,藉由聯合稽查勤務對大客車駕駛人及車輛安全門、緊急逃生口、擊破器及輪胎等設備加強安全查核,確保大客車行車安全。另為強化蘇花改路段大客車行車安全觀念,公路總局已製拍宣導影片並上傳youtube供下載瞭解,且已轉送遊覽車客運業者於車上播放宣導。

公路總局提醒各用路人與大客車駕駛人特別注意,蘇花改行車速限為60公里,大客車與前車請保持100公尺安全距離,小客車與前車請保持50公尺安全距離,並行駛左側車道,禁行右側之緊急救援車道,更禁止超速、超車等危險駕駛行為;行車前請先至公路總局第四區養護工程處網站參閱「台9線蘇花公路蘇澳-東澳段通車宣導」,瞭解相關行車安全須知及各種行車管制規定,並多利用公路總局省道即時路況系統(http://168.thb.gov.tw)並隨時注意收聽廣播訊息。
2018-05-06 14:00 發佈
開放以後機車族更安全了
可以安心騎蘇花公路了
不用跟大車搶路了!
速限先調高再說吧,現在訂60km/hr真的有夠鱉
asdf3164 wrote:
開放以後機車族更安全...(恕刪)

別忘了還有大貨車跟聯結車
權益不會從天上掉下來,但落石會
艾薩克 wrote:
今年2月5日開放通...(恕刪)

bealonelyguy wrote:
速限先調高再說吧,現在訂60km/hr真的有夠鱉


真的 60公里 政府難道不知道現在的車 隨便踩都破百 60老爺車開嗎?
我還沒有開過蘇花改,如果真的限速60公里的話,那代表這條路的各種行車條件是連台1縱貫線還差,(縱貫線限速70公里,風險路段才降低),
新建的公路還沒有提高安全標準,還只能開速度60,不太可能吧? 不食人間煙火?!
我還沒有開過蘇花改,如果真的限速60公里的話,那代表這條路的各種行車條件是連台1縱貫線還差,(縱貫線限速70公里,風險路段才降低),
新建的公路還沒有提高安全標準,還只能開速度60,不太可能吧? 不食人間煙火?!

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真的是限速60km.
開起來的感覺不就是五揚的感覺罷了. 但是五揚可讓客車上,為何這段就不行???????
速限幾公里決不是拜神來的, 是規範一個一個情況測試來的, 這種規定我不太質疑會照著走, 畢竟在隧道內有罩住跟外面沒罩著的危險性差太多了,

這也是上次我看其他國案例影片, 居然幾台車隧道中間撞車, 濃煙容易讓其他人誤判逃生方向, 風向關係選錯邊逃, 居然沒撞車逃生的人死一堆. 幾公里慢慢來, 我可以等
艾薩克 wrote:
今年2月5日開放通行...(恕刪)


上週日第一次跑蘇花改,全部是隧道跟高架路段,感覺起來有點像五楊高加上隧道。因為速限只有60,而且只有單線道禁止超車,因此沿路上所有車輛都是一台跟著一台,用錶速60-70上下跑,反正也沒得超大家都把定速按著車距拉開反而開車更輕鬆。一開始是覺得怎麼速限這麼低開這麼慢,不過開了一下覺得這樣輕鬆開沿途欣賞風景也是蠻舒服的,只是隧道內沒風景看就有點無聊。反正全程開完也不過10分鐘左右而已,又不是說很久,我是覺得速限慢點無所謂啦,一切都是心態的問題而已。10分鐘的路你硬把它超速開成5分鐘對人生真的有什麼大意義嗎?如果真的那麼想超車還是可以去開原本的蘇花啊。

我是覺得原本蘇花公路最難開的一段,就是從蘇澳到南澳這段,現在蘇花改第一階段開放東澳段,瞬間把難開的路段減少一半,改善行車的效果非常明顯,第一階段算是挑對路段。尤其是以前要到東澳那是有夠難開,現在從蘇澳起算10分鐘輕輕鬆鬆就到東澳。只可惜東岳湧泉跟粉鳥林海灘原本因為交通不便都是秘境,蘇花改開了交通這麼方便,恐怕以後很難繼續秘下去。
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