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【後續更新】Uber自駕車事故,行車記錄器影片公布


yan49516 wrote:
撞到人之前,車輛沒...(恕刪)




http://technews.tw/2016/12/29/tesla-autopilot-predicts-crash-seconds-before-it-happens/

正確, 如果這個報導是真的, 應該老早就要發現這個人, 並做出警報才對
此案件很容易解決,就是使用雙雷達來避免單一雷達異常導致交通車禍與人員死傷,缺點就是零件成本與維護變高!!結案!!
艾薩克 wrote:
前天發生在美國亞利...(恕刪)
一團黑竄出,是因為車燈沒照到,奇怪的是車燈照的距離?
如果駕駛發現行人有企圖穿越馬路,可以先用閃燈或喇叭示警,自動車做的到嗎?

影響駕駛安全最大是光線,白天與晚上差很大。只要有足夠光線及駕駛不疲勞,應該可以避免此車禍。
有紅外線和雷達偵測,"程式"一定有紀錄,看來UBER自駕系統根本失靈,相關人員應被起訴!
光線其實應該不是問題

現在很多車頂有雷達雷射的都會建立虛擬地圖環境

外國有些品牌就有在伸手不見五指的地方做過自駕測試了

看這影片系統根本失靈阿
夜晚 行車記錄器拍攝的影像可能比實際人眼看到得暗
所以我並不認為太暗是肇事主因
駕駛員未注意才是真正問題
也許人的眼睛就能看得到過馬路的行人了

倒是試駕車為 XC90
Xc90的安全性是無庸置疑的
是否試駕公司將 自動煞停 主動安全防護功能關閉了?
否則以XC90 的安全性
應該有能力可以自動煞停才對
Lee5105 wrote:
夜晚 行車記錄器拍...(恕刪)

這是 uber 自駕車系統,不是volvo。

DAVIDC2924 wrote:
這是 uber 自...(恕刪)


某新聞台播放這新聞的時候有說到

試駕車為 VOLVO. XC90

我想uber 自己應該是還沒生產車吧!
其實人都做不到100%無過失了, 卻要求電腦在同樣的情況做到100%, 那會有很長的路要走.

現在的車燈切線, 變成切線範圍外的地方沒有一點光線可以照射, 在無路燈的地方真的就像這個影像一樣, 只看到被燈照到的部分.

自駕車應該不只有視覺系統, 紅外線和雷達的判定應該是要再調整
Lee5105 wrote:
某新聞台播放這新聞...(恕刪)

車是向volvo 買來改裝,自駕系統是uber的, uber將來還會向豐田買車用在出租車。
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