我想要轉彎，遇到轉彎就要減速，用剩餘的動力過彎，我也沒有單腳或雙腳離開踏板。
那在直角轉彎，是不是也要有剩餘的動力轉彎
抱歉，我要問的是摩托車
難度依序遞增
起步控制是最簡單的，自排車的蠕行基本上就提供非常好的起步條件，駕駛只要輕放油門到車子輕微前行後，就可以安心放油門讓車子開始蠕行，然後油門先含到動力開始輸出到輪上，再慢慢加深油門即可，動力帶出來以後，急加速其實也不會造成乘客不適
即使是手排，要起步流暢其實也不困難
煞車不點頭比起步要難(但自排車其實不好控制)
煞車時要先含煞車，讓車開始減速，再逐步加深煞車，車快停止前要慢慢放開煞車，目標是車停下瞬間煞車剛好全放
在有上下坡的條件時會比較難控制，上坡尤其困難
而自排車不易控制的原因是，因為自排車會蠕行，所以車快停止時煞車如果接近全放，車又會開始往前走。解決方案是在快停止時排入空檔。但很多開自排車的駕駛從來不用空檔...
另外自排車行進間入空檔不會傷車，但行進間入D檔就未必，所以絕對不能在車速還很高(二檔以上)時入空檔，不然如果滑到一半突然前方又綠燈，此時切入D檔會造成頓挫
而車快停止的狀態(一檔滑行)，切入空檔則不會有問題，因為就算車還沒停下就又要起步，這時重入D檔對變速箱就沒有影響，因為對應的車速本來就是一檔。
而轉彎不搖頭這個，我個人覺得，難度非常之高
當然如果選擇超龜速過彎，自然就可以達成
但如果直線有帶到合理的車速，如果一過彎就要減到龜速再進彎，那其實乘客更不舒適，油耗表現也差
除非直線都龜得要死，一路龜到底
如果不想當龜龜的話，其實能順暢過彎，不僅乘客舒適，車也比較省油，而且速度不會慢
我研究了很久，有點小心得，但還沒辦法很隨心所欲的做到
過彎要順暢舒適不搖頭，第一要求是路線選擇，外內外是一個基本概念(不要走到對向的那種外內外，在自己車道走外內外)
但一樣是外內外的路線，就有三大類走法，快進慢出、慢進快出跟中間走法(不快不慢進彎不快不慢出彎)
走舒適目標，慢進快出是第一優先，中庸走法第二
慢進快出還有另一個優勢，相對來說最安全，因為進彎點很深，通常進彎時就能看完整個出彎路線
另外因為慢進的話，進彎點會很深，表示你有更多的時間可以把減速時間拉長，減速過程就越平順
路線選擇無誤後
下一步是油門、煞車跟方向盤的配合，這一步我正在努力，但真的很難
我的心得是
進彎前煞車(減速)，開始進彎(方向盤開始打)的同時，煞車開始放，方向盤一邊打，煞車一邊放，要控制方向盤打完的時候，煞車剛好放完，車身以滑行狀態通過彎頂點。要出彎時，方向盤開始回正，同時開始補油門，油門也是要從輕輕含著，一路補到方向盤回正完成時，補到預定的油門深度
這樣配合油門、煞車 & 方向盤，可以讓車身在過彎時，因為轉方向盤造成的重心轉移，由油門跟煞車來平衡。
而這個作法最困難的是，等於我們在入彎前，就要準確判斷入彎時的速度(要預先減到這個速度，而且是平順的減速)，同時過彎路線也已經決定好，並且知道方向盤需要打多少才會走在預定的路線上，這樣才能決定入彎過程中煞車漸放的速度來配合方向盤。出彎時也要立刻由出彎後的狀況判斷出彎後需要怎樣的油門深度來加速才能配合下一個彎道的入彎條件。如果出彎後是大直線，就可以預計油門踩深一點來加速，但如果出彎後沒多遠緊接下一個彎道，油門就要淺一點
要達到這個要求，要對自己的車性非常熟悉，知道方向盤轉多少車身的迴轉半徑是多少，也要能快速判斷路線 & 立刻知道方向盤預定打到的角度等等
另外其實雖然看起來這個駕駛技巧比較適合用在山路。但實際上在市區也是有用的
原理都一樣，十字路口的90度轉彎，就只是車速更慢但一樣操作原則而已。另外市區還同時要確認其他車輛跟行人，速度放更慢，但操作原理不變。一樣時速10轉一個直角右彎，光是方向盤回正同時漸補油門，就會讓你直接有感出彎時車身的重心是很穩定的由過彎狀態轉移至加速狀態。而不是一堆龜龜在市區，方向盤都轉正了直行了才要補油門，這時油門補少一點，加速力超弱，補重一點又抬頭了。
慢慢修正自已的駕駛方式就好了，
畢竟車是自已在開的，別人講再多技巧，
光聽聽你也無法感受到實際差異性。
放個有點容易滑動有點重量的物品在副駕椅面上，
別放水杯，因為你不是拓海
然後就是進出彎別讓此物品會隨著你的車過彎而移動，
物品會移動代表你車速過快，要是有人乘坐也會不舒服，
如果物品都不會隨你開車過彎而有所移動的話，
然後你的技術就練成了，別人搭乘你的車，
也不會哭妖你技術很差，過彎會暈。
我認為只要車上的物品不會隨你開車過程中而移動，
那就代表你開車路線、速度等同別人一樣，技術就算不錯了，
但如果物品會跑來跑去，代表你速度過快。
現在跑山路，只要180度的U型彎，
對我來說，單手方向盤轉個半圈180度就彎的過去了
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