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請問雙A臂前懸吊,一定優於麥花臣支柱型式的前懸吊嗎

如題
有網友認為後扭力樑懸吊就是省成本,表現差
那請問雙A臂前懸吊,一定優於麥花臣支柱型式的前懸吊嗎
2018-03-07 18:58 發佈
跟前驅和後驅和四驅問題一樣,優缺點並不是絕對的。
高級車前懸吊沒在用麥花臣的
不是雙A就是多連桿⋯⋯
死老百姓繼續挖坑當中


只怕挖坑一時爽,填坑火葬場
有一說是雙A臂看調校功力,麥花臣不管怎麼弄差距不大
所以雙A臂最好情況比麥花臣好,但是因為比較難調校,成本也比較高
話說應該很少人知道3.5噸小貨車也有用雙A臂前懸吊的

85683213 wrote:
有一說是雙A臂看調...(恕刪)



雙A臂VS麥花臣~or~多連桿VS拖曳臂~

也有人這樣說~
智商比較高的~不看書至少也能考個80分~
認真點看看書~考個90分以上大概沒問題~
智商比較低的~不看書大概只能考個60分~
要很認真看書~才能考到90分~

不是說智商高的~肯定能考到100分~
也不是說智商低的~肯定考不到100分~
可能是起跑點就有差別了吧~

不過對於不用考試的人~那就都沒差~
比如有人習慣慢慢開~順順開~
什麼A~什麼臣~多什麼桿~拖什麼臂~
其實都不重要~
死老百姓覺得您的比喻真好
起點高低不必然決定結果
但起點高的總是佔點優勢
這當然是對的

幫您加5分
新M4前懸吊就是麥花臣
故意寫讓你看不懂而已
還是M4不是高級車?
我知道了
雙B就是比較高級用麥花臣也是麥花臣+
比較高檔
死老百姓之所以開這棟樓
就是想跟大家討論交流
懸吊形式不必然決定最後表現
何止M4,連911前懸都是麥花臣
哪會有誰說這兩部車操控不好了
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