有個問題我一直想不透
電動車喊這麼久只有特斯拉一家正式開賣
而且有在佈建充電站
其他傳統車廠都只是喊喊要不然就是亮相一下電動車而已
開賣時間跟充電站都是未知未知還是未知
製造電動車對傳統車廠來說簡單得很
電車相對油車構造簡單許多
但重點根本不是造車而是足夠的充電站
先開賣建造充電站不是可以搶得先機嗎?
還可以累積夠多的大數據進而改進產品取得市場市占及領先地位
而獲利模式不過就是從油車改到電車而已，說不定還可以翻轉目前油車時代的市占率
為甚麼傳統車廠都是亮相概念車除此之外還是亮相概念車....
後來tesla在台灣出現，因為政府沒提供充電樁就無法量產的說法好像也變得不是很正確
因為tesla是外商，車子很貴賣的少，但tesla都自己設充電站就可以賣車了
反而在地的發展電動車78年，都因為政府沒設充電站而無法販賣有點怪怪的
還有一個例子 就是狗狗螺
它也是拼命自己設換電站 政府也沒幫狗車設換電站就量產了
現在傳統機車廠反而還抗議換電站要採用狗車的規格 發起抵制
現在新的說法是台灣市場太小無法提供發展，大陸才可以
我看好像是真的，那裏有在發展國家電網 台灣卻沒有 這應該也要發展
看睿能這個能源企業要不要下來設充電站充電樁 賺快充電費
其實先在台灣發展電動車 到外國再換成當地的法規介面也行
還有一個是資金的問題 tesla跟狗車是新創產業，比較容易募集到資金來燒，但是裕隆卻得步步為營
因為台灣市場確實小 就算去大陸發展 因為有敵視的眼光的問題 納智傑近幾年的表現就證明了
而且台灣也只剩下這個自創汽車品牌，其他的都倒光了
主事者當然都很小心 否則就慢慢沒有汽車工業了 不知是好是壞
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