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不同級距的車撞擊結果是無法相互比較嗎?!側撞可以

記得Euro-NCAP有強調不同級距的車輛的星等彼此間是無法相互比較的
例如五顆星大車的安全性有可能會比五顆星小車要好
而運動休旅車也不能直接和轎車比較
這除了車型外觀結構的差異外
主要是因為像前撞是以車輛運動去撞擊
雖然時速相同但車重不同所以就會有撞擊力的差異
所以不同級距的車在[前撞]及[總成績]是無法相互比較

但才看到NHTSA的問答中
NHTSA 評等
網頁最下方的問題第7題:我能比較不同級距的車嗎?
答案是在[側撞測試]以及[翻車機率]測試中是可以相互比較
因為側撞測試是以移動物去撞擊不動的車輛
而翻車是車輛本身做評估
所以不同級距的車是可以相互比較的!!
當然這只是[側撞測試]以及[翻車機率]
總星等和總成績仍不能相比較

就這樣說來
我想IIHS的[車頂強度][頭燈]
而IIHS和Euro-NCAP的[側撞][後撞(甩鞭)防護][安全輔助系統]

可能都可以在不同級距間比較!

印象中台灣就有人提出日本車以輕量化來取來較好撞擊成績的論調
先不論可不可能
至少在側撞和屋頂強度上
[不可能]用輕量化來達到撞擊成績較好的結果!
而且誰說歐洲車不想輕量化?
輕量化根本不和安全有直接關係

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補充
IIHS和NHTSA有一致的結論
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/small-suvs
網頁最下
側撞、車頂強度、避免前撞、頭燈和LATCH系統(固定小孩汽座)
是可以在不同級距間比較
2018-01-20 10:03 發佈

Cloudy Shiau wrote:
記得Euro-NCAP...(恕刪)

這問題有想過,輕量化小車通過五星的機率較高,較重及大型車要通過較難
原因在重力加速度上大型車撞擊力道會較猛 反之小型車則相反
可是在路上小型車被大型車側撞翻車機率確實會提高很多
所以不同級距的車要比較感覺較難!
小帥然 wrote:
這問題有想過,輕量...(恕刪)

你提到的比較像實際路上大型車和小型車的關係
也就是大車小車誰安全
那不是這主題說的

就撞擊測試來說
因為會分級距
同級距中的重量差異可能相對較少
我有疑問

側撞測試是以移動物去撞擊受測車,但受測車並不是固定在地上的,所以撞擊後受測車會移動

這種測試方式,跟移動受測車去撞擊固定物,其實是一樣的。
yagami7215 wrote:
我有疑問側撞測試是...(恕刪)

前撞測試最大差異是移動物是車子
而車重可能不同
導致撞擊時的能量不同
但側撞測試的移動撞擊物是相同重量形狀的
二種測試是不同的!

你認為側撞測試時受測車的移動可能減少撞擊傷害?
以我目前看過的側撞影片
撞擊傷害幾乎在瞬間就造成
而車輛移動的差距不大
所以我不會認為那會造成減少
當然重點是那是NHTSA說的!!不是我說的

而且你可以想一下車禍實際狀況
如果側撞時移動可以降低撞擊
那實際車禍時也會減低呀!
當然你可能擔心那比較容易翻車
NHTSA也有做翻車機率測試

Cloudy Shiau wrote:
前撞測試最大差異是...(恕刪)


不,就力學來說,A撞B跟B撞A,兩者是沒有差異的,撞擊造成的傷害,是看兩者的相對速度。

你開車時速一百去撞一台停止的火車,跟你停止,火車時速一百撞你,兩者的結果是相同的
yagami7215 wrote:
你開車時速一百去撞一台停止的火車,跟你停止,火車時速一百撞你,兩者的結果是相同的...(恕刪)

實際上有不同,開車時速一百去撞一台停止的火車,若撞擊瞬間存活下來你就活下來了,火車時速一百撞你,就算撞擊瞬間你活下來了還是很有很大機會被火車輾斃。
yagami7215 wrote:
不,就力學來說,A...(恕刪)

被撞方是靜止的
提供能量的是移動那方不是嘛??
若AB重量不同我認為結果不會相同
你可以想一下移動大車撞靜止小車和移動小車撞靜止大車一樣嗎?

而且就你說的如果只看相對速度
那側撞結果不是應該更不用擔心不能比較?
用同樣的速度去測試
所以側撞在不同級車相互可相互比較的結論不是更沒有問題??

我沒有疑問
因為我不會比NHTSA專業(世界也沒多少人能比他們專業)
所以我不會拿基本物理去質疑他們的結論

車體變形吸收動能保護乘客
物體 "動能=0.5 X 質量 X 速度 X 速度"
質量越大能量越大

火車開60km/hr撞到汽車跟
汽車開60km/hr撞到火車
兩者是天壤之別...

White bear wrote:
實際上有不同,開車...(恕刪)


速度一樣,但動能不一樣,火車的動能當然遠大於汽車的動能。
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