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從不同碰撞結果找出[最安全]的車 2016-2018

不同的碰撞測試就像不同的考試題目
無論是上市前的法規測試
或是提供民眾購車的新車評介NCAP
都有不同的測試項目、過程和評分評等標準
NHTSA、IIHS、NCAP的測試結果中
常可見同一台車不見得一定可以在不同細項測試中都得高分(先不考慮規格的問題)
什麼是[最安全]的車呢?
可能是在各項測試都可得高分的吧!
美國有人就結合了NHTSA(美國的NCAP)和IIHS測試結果
再加上他們認為較好的加權(如實際事故致死率等級)
算出[所謂]最安全的車

我比較驚訝的是結果中歐洲車不多
較多竟然是Aucra/Honda, Hyundai/Kia
最多的車種是SUV在35台中有20台是SUV
較多SUV上榜應該和事故死亡率的加權有關

只可惜因為這是美國而已
所以只有美規車試用
且也沒有加入Euro-NCAP的測試結果
所以只是參考
[英文的網頁]
http://www.informedforlife.org/
http://www.informedforlife.org/
2018-01-19 19:03 發佈
常有人質疑碰撞測試歸測試
那是實驗室的相對簡單模擬
所以美國也一直在統計實際交通事故致死率
這網站也提供測試星等和駕駛事故致死率等級的列表
互相比較
就可知道目前仍無法達到完全的一致姓
也可了解實際事故的複雜性
但是目前能[事先]評估相對安全性的還是碰撞測試
星等和致死率

像IIHS的小面積偏位前撞讓大家眼睛一亮
幾乎變成安全決定標準
但從星等和駕駛事故致死率等級比較上
2011年的Audi A4雖在IIHS的小面積偏位前撞得到差poor的評等
但是實際事故的統計中
駕駛事故致死率等級卻幾乎是成績最好的!
在120394(輛車X年)中沒有任何駕駛死亡

Cloudy Shiau wrote:
不同的碰撞測試就像...(恕刪)


碰撞測試數據好固然重要,

但更喜歡這類用廣告手法宣導車體安全



NIokoON wrote:
碰撞測試數據好固然重要,

但更喜歡這類用廣告手法宣導車體安全


這個廣告根本就是抄襲20年前的FORD MONDEO自由落體廣告

FORD Mondeo DSE 墜落測試


而且有灌水嫌疑
Kia Carnival車頭離地僅約八公尺,撞擊地面時
速度約為12.5m/sec

相當於時速45公里(並非56公里)車頭正面撞擊
這樣的結果沒啥了不起
噱頭而已!
web101tw wrote:
這個廣告根本就是..(恕刪)


噱頭也好
反正真正的撞擊測試有實驗室數據可作證
這類廣告我是覺得不錯啦
正式比賽跟街頭實戰,有時會有不小的落差!

空手道白帶,但打架10段。
NIokoON wrote:
噱頭也好反正真正的...(恕刪)

web101tw wrote:
這個廣告根本就是抄襲20...(恕刪)

廣告就是車商想要快速製造印象的方法
兼顧娛樂性和行銷
但不能過分認真
就像車體堅固內部人員就不會受傷嗎?
不一定
所以測試還是會考慮要放置假人來評估
安全性要考量的不只是單一因素
而且必須同時測試

雖說數據太無聊
NCAP也盡量用簡單星等表示
但像kia那個廣告一定是要有數據背後支持
像web101tw大就算出落地時的時速
如果先前有用更高時速撞擊過
那當然可以大概知道落地的結果

小黃狗的春天 wrote:
正式比賽跟街頭實戰...(恕刪)

那就是為何這個網站多加了一個實際事故致死率的加權
但是仍沒有很清楚的一致性
更顯出實際事故的複雜性
像那些拿著事故照片說故事的人
我想不是瞭解不清就是有強烈主觀目的吧?
還有常忽略的一點 車重
較重的車撞擊固定物所產生的能量
一定比車輕的還大
所以1.8噸的車小面積撞擊或許是poor
但實際車禍中
可以撞贏1.2噸的good也不算意外

sid1980cheng wrote:
還有常忽略的一點 車...(恕刪)

你說的大家都了解,可是在大打安全牌車主上是聽不進去的。國產怎可能贏進口車是吧。畢竟在台有超過80%不相信TNCAP,有些國外的成績又不等同國內車款。但在台唯一最安全的車相信都投volvo車款。
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