「安全配備」這四個字，無疑是近年國內消費者最關注的新車議題，一方面受到手機錄影、監視器亦或行車紀錄器的普遍發展，使我們在電視、網路上得以見到愈來愈多的車禍影像，這些「貨真價實」的實車撞擊測試成為各車款活生生的範例演出，是促進消費者安全觀念提升的關鍵之一。另一方面，近來不難發現諸多進口車廠主打平價策略，不僅價格直逼國產品牌，安全配備更是絲毫未拔，況且進口車多半還有國外撞擊測試評價可供參考，因此即使價格較同級國產車高，安全性與進口形象仍會拉攏不少消費族群願意入主。
由於消費者安全意識抬頭加上平價進口車來臨的雙重壓力，這兩年國產新車的安全配備水準總算漸漸跟上腳步，從動態穩定系統、四氣囊到早該成為標準的六氣囊，每當一款國產新車現身，規格表內的安全項目總會先被拿來檢視一番，畢竟國內尚未有透明化的撞擊測試成績可供參考，安全配備多寡自然成為注重安全的消費者所要檢視的第一道關卡。
接著來聊聊今天的四位主角，即使在SUV成為市場主流的今日，中小型房車依然擁有一定的市場規模，以中小型房車主要涵蓋的55~75萬元來說，大多只能挑選入門等級的SUV車款，配備豐富程度自然不比中小型房車高階等級車款，然而對部份消費者來說，多一節尾廂的房車總是多了些安全感，便會捨棄價格帶相近的掀背車款。
最近中小型房車市場亦相當熱絡，從去年十月開始接連有著Honda City小改、Ford Escort登台發表及Luxgen S3小改上市，頂規車款價格均落在65萬元上下，而且一律主打高規六氣囊配置，因此就售價與安全配備來說，我們這次集評便將條件訂在七十萬元內可以買到六具氣囊的國產房車，因此除了S3/Escort/City以外，尺碼略大一號的Elantra 1.6汽油豪華版(64.9萬)與2.0汽油尊貴版(68.9萬元)正好符合條件因而納入評比，評比等級選擇是車價與稅金跟其他對手較為接近的1.6汽油豪華版。
本次評比各車款等級:
在介紹各車以前，先整理四輛車的車身尺碼給各位：
| 車型 | S3 | Escort | City | Elantra |
| 長(mm) | 4551 | 4587 | 4440 | 4570 |
| 寬(mm) | 1783 | 1825 | 1694 | 1800 |
| 高(mm) | 1527 | 1490 | 1477 | 1450 |
| 軸距(mm) | 2620 | 2687 | 2600 | 2700 |
║單車介紹與外觀配備║
「Luxgen S3」
於2017年推出多樣大菜的Luxgen，相繼發表全新小型跨界休旅U5、小改款U6 GT/GT220及本篇主角小改款S3，每款新作之所以受到高度關注及討論，與產品的配備水準及價格制定有很大關係，U5和U6除了入門版本以外均標配動態穩定系統及六具氣囊，加上先前U5遠赴歐洲撞擊測試皆造成不小迴響。2016年誕生的S3車系，則是納智捷旗下的第二款房車作品，帶有Crossover概念的線條設計，使S3擁有寬闊的車室空間，從同級中唯一超過1.5米的車高即可窺知一二。
經過一年半時間，納智捷於2017年底推出S3小改款車型，主打六大革新，包括動力、隔音、舒適、前瞻、內裝、個性，但讓人眼睛為之一亮的，當然還是追隨U5換上大型觸控式多媒體螢幕與完整的AR View+系統，不僅於此，小改款S3在維持與先前幾乎相同的價格下，為全車系標配動態穩定系統、六具氣囊、HSA斜坡起步輔助系統等配備，加上內、外觀細節的一併進化，使S3成為六十萬以下安全配備相當完整的國產中小型房車選擇。
2018 S3 車系編成與價格：
| 車型 | 3D安全經典版 | 3D安全豪華版 | APA智駕版 | AR環景旗艦版 |
| 定價 | 55.9萬元 | 59.9萬元 | 65.9萬元 | 68.9萬元 |
外觀新增炫光藍、光漾紅兩種車色，並可選配雙色塗裝，試駕車即為炫光藍搭配黑色車頂，看起來確實年輕多了！頭燈內部配置LED日行燈，大燈則為傳統鹵素燈泡配置。
3D安全豪華版以上配置16吋鋁圈，配胎尺碼為205/55R16。
「Ford Escort」
或許對某些年輕世代的網友來說，這部於去年底來到台灣的Escort有些陌生，實際上Escort早在1960年代末即以誕生，而國內福特六和在1972年成立之際，也曾以「雅士」之名引進Escort在台販售，成為當年相當受到歡迎的一部中小型房車代表，在2004首度停產以前，Escort其實已發展了六個世代。直到2014年的北京車展，Ford才又讓Escort重返車界，並以福睿斯之名進軍中國市場。
國內則是在2017年初宣布導入Escort國產化車型，並於年底正式上市，車身尺碼與Focus四門版接近的Escort，兩者定位不盡相同，Focus依然擁有較帥氣的外表以及優異的操控底子，Escort則是完全的實用取向，無論是內、外觀設計或是配備、空間表現。分為雅緻型與時尚型的Escort，以57.9/67.9萬元的價格發表上市，這十萬元價差涵蓋不少配備內容，外觀包括車窗鍍鉻飾條、前霧燈，內部增加8吋多媒體螢幕、皮質座椅、後座中央扶手、恆溫、天窗及後座傾倒功能，安全配備方面，頂規車款再增加ESP動態穩定系統、六具氣囊（入門四具）、HSA斜坡起步輔助系統及定速系統，以配備差異程度來說，選擇安全/實用配備皆較完整頂級時尚型會比較划算。
2018 Escort 車系編成與價格：
| 車型 | 雅緻型 | 時尚型 |
| 定價 | 57.9萬元 | 67.9萬元 |
Escort同樣採用家族化Kinetic Design 2.0設計詞彙，車頭具有橫向鍍鉻飾條的六角形水箱護罩即為明顯特徵之一，頭燈內部具有銀色飾版點綴並同樣為鹵素燈組。
頂規搭載16吋多輻式鋁圈，配胎尺碼是205/55R16。
「Honda City」
繼Civic於國內停產以後，City成為Honda在國內唯一的國產房車選擇，與Fit一同成為Honda於亞太地區的重點戰略車型的City，與Escort有著類似的成長背景，早期皆曾引進國內販售，中斷一段時間後才又重返台灣，City則是在2014年以第四代車型國產上市。然而面對此級距的主要競爭對手Toyota Vios，City這一仗其實打得很辛苦！
為再次強化產品競爭力表現，City分別在2015年底及2017年底進行過配備升級調整及小改款車型發表，在去年十月的小改手術中，首先針對外觀作小幅度修改，包括水箱護罩式樣與新增LED日行燈條的頭燈組，內裝以8吋電容式觸控螢幕作為多媒體資訊顯示來源，VTi/VTi-S雙車型並標配VSA動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、ESS緊急煞車警示系統等安全配備，氣囊數則是VTi四具、VTi-S六具配置。
2018 City 車系編成與價格：
| 車型 | VTi | VTi-S |
| 定價 | 62.9萬元 | 66.9萬元 |
精緻化的Solid Wing車頭設計是小改款車型的重點之一，鍍鉻飾條延續至燈組內，再於燈組下緣增加一道LED日行燈，並附有光感應啓閉功能。
五輻雙肋鋁圈式樣與前兩位同級對手一樣搭配16吋，配胎尺碼是185/55R16，入門VTi則為15吋（175/65R15）。
「Hyundai Elantra」
發展至第六代車型的Hyundai Elantra，早在第三代時便曾以進口車身份來到國內，之後同樣面臨短暫空窗期，直到第五代時再以國產之姿進軍國內中型房車市場，獨特的流體雕塑美學設計，使Elantra外型在國產車中別具特色，不過就像中小型級距所面對的強敵Vios，Elantra面前也有一位戰績彪炳的最強對手Toyota Altis，同樣是一場需要長期廝殺的硬仗！
延續流體雕塑設計概念而來的第六代Elantra，轉趨銳利的外觀線條走向使歐風感受更為濃郁，動力配置分為1.6升汽/柴油及2.0升汽油三種選擇，原先價格帶涵蓋64.9~77.9萬元，並且主打全車系標配動態穩定系統及六具氣囊，不僅配備較舊款增加，價格還不升反降。不過在上月底的台北新車大展中，Hyundai再為Elantra推出1.6汽油悍動版，雖然僅標配雙氣囊且未搭載動態穩定系統，但價格直接下殺至59.9萬元！另外除了國產版本以為，性能強化車型Elantra Sport也在去年底來到台灣，搭載1.6升渦輪增壓引擎與七速DCT雙離合器變速系統，具備204hp/27kgm最大動力，擁有7.7秒破百的不錯實力！
2018 Elantra 車系編成與價格：
| 車型 | 1.6汽油悍動 | 1.6汽油豪華 | 2.0汽油尊貴 | 2.0汽油豪華 | 2.0汽油菁英 | 1.6柴油尊貴 |
| 定價 | 59.9 | 64.9 | 68.9 | 73.9 | 81.9 | 77.9 |
註1：試駕車選配全套空力套件
註2：Elantra Sport定價為109.9萬元
1.6汽油豪華版標配此款15吋鋁圈，配胎尺碼為195/65R15。
║內裝介紹與配備║
配備比較表（S3/Escort/City皆為頂規車型、Elantra為1.6汽油豪華版）
| 車型 | S3 | Escort | City | Elantra |
| LED日行燈 | V | X | V | X |
| 光感應頭燈 | X | X | V | V |
| 天窗 | X | V | X | X |
| 前霧燈 | V | V | V | X |
| 16吋鋁圈 | V | V | V | X |
| 多功能方向盤 | V | V | V | X |
| 換檔撥片 | X | X | V | X |
| 數位儀錶 | V | X | X | X |
| 皮椅 | V | V | V | V |
| 恆溫 | V | V | V | X |
| 後座6/4分離 | V | X(一體式) | V | V |
| 觸控式多媒體螢幕 | V(12吋) | V(8吋) | V | X |
| 後座出風口 | V | X | V | V |
| Keyless/Push Start | V | X | X | X |
| 倒車顯影 | V | V | X | X |
| 360度環景影像 | V | X | X | X |
| 定速系統 | V | V | V | X |
| 衛星導航 | V | V | V | X |
「Luxgen S3」
內裝維持小改款前基本架構，針對細節予以質感強化，主要亮點在於中央這具12吋觸控式大螢幕，內部整合納智捷主打之一的AR View+環景輔助系統以及導航、藍牙通訊/音樂串流、手機投影等功能，搭配數位儀錶、多功能方向盤等，成為四輛車中科技感受最高的車艙氛圍。
數位儀錶
多功能方向盤
- 圖一
- 圖二
- 圖三
- 圖四
皮質座椅+駕駛座六向手動調整
後座出風口
S3車內配有12V/USB插孔各一。
「Ford Escort」
實用取向由外至內的Escort，內裝鋪陳同樣簡潔，除了實用功能以外並無任何繁複線條或著細節妝點，不過高規車型配備已屬齊全，舉凡八吋觸控式多媒體螢幕、恆溫、多功能方向盤等皆為標配項目。
傳統儀錶
多功能方向盤
車內12V/USB x2、AUX-In x1
此處可安裝原廠特別開發的可攜式手機架。
八吋觸控式多媒體螢幕
多媒體螢幕雖非採用SYNC 3系統，不過格狀顯示的簡潔畫面使得操作簡易，並整合衛星導航、倒車顯影、DVD及1080P行車紀錄器功能。
皮質座椅
位於中央扶手後方的中控鎖開關
Escort是同場四輛中唯一未配置後座出風口的車款，這點較為可惜。
「Honda City」
藉由大面積亮黑色飾版及銀色飾條點綴，City的車艙質感其實營造得頗為出色，中央兩具觸控式多媒體螢幕及空調面板，將實體按鍵改採觸控式後顯得更為簡潔、平整。
傳統三環式儀錶、右側附MID行車資訊顯示
多功能方向盤附換檔撥片
City的方向盤是四輛車中唯一擁有前、後、上、下四向可調功能的車款，其餘皆為上、下而已。
觸控式多媒體螢幕
採用大面積亮黑色是版的City中控臺面板，雖然能有效提升視覺質感，但需要車主多加悉心照料，不然就會像圖中易沾黏灰塵，此具螢幕同時配備藍牙與衛星導航功能。
12V/USB x1
皮質座椅
後座空調出風口
「Hyundai Elantra」
採用軟質塑料鋪陳的車室內部，加上多項銀色飾版及鍍鉻飾條點綴，使造型穩重的Elantra內裝設計亦擁有不錯質感表現，只是礙於悍動版以外的入門身份，將數項實用配備或功能取消或是列為售服配件。
傳統雙環儀錶搭配中央行車資訊顯示
方向盤未配置多功能鍵，僅有控制前方行車資訊的雙按鈕
觸控式多媒體螢幕（售服配件）
12V x2 / USB、AUX x1
皮質座椅
後座空調出風口
║空間與實際乘坐示範║
以此級距來說，當安全配備已達一定水準，車內空間表現成為相當重要的一環，筆者請來兩名同事同時乘坐於前、後座以及準備兒童安全坐椅及28吋行李箱來檢視各車空間表現，前座乘客身高177公分並一律將膝部調整至一個拳頭距離，後座乘客身高為175公分。「Luxgen S3」
軸距：2620mm
乘坐空間表現實屬S3的強項，當兩名同事坐定之後，可見後座乘客還擁有近三個拳頭的膝部空間。 
超過1.5米的車高，使得頭部亦留下約半個拳頭的活動空間。
車寬：1783mm
行李廂空間：470公升、椅背可6/4分離傾倒
S3擁有470公升的行李廂空間使用，後座椅背還可6/4分離來增加載物機能，行李廂的深度、高度表現都相當出色。
「Ford Escort」
軸距：2687mm
其餘三輛車的後座膝部空間表現在伯仲之間，主要在頭部空間有所差異，以Escort來說，後座仍擁有約兩個拳頭的活動空間。
頭部空間是Escort較為吃虧的地方，以175公分的乘客示範，此時頭頂已貼著車頂。
車寬：1825mm
Escort的橫向空間表現還不錯，但少了後座中央頭枕，另外椅背雖可傾倒，不過是採用一體式傾倒設計，需要座椅兩側扳鈕同時拉開，需要兩人同心協力較為輕鬆。
行李廂空間：467公升、椅背採一體式傾倒
行李廂空間與S3相差無幾，寬度與深度皆具良好水準。
「Honda City」
軸距：2600mm
受到車身尺碼影響，City的軸距長度在四輛車中排名最後，但是車內空間未因此縮水，此時後座乘客仍然擁有2~2.5個拳頭的膝部空間。
缺點在於頭部空間表現，以175公分的乘客來說，頭部已緊貼車頂。
車寬：1694mm
行李廂空間：485公升、後座可6/4分離傾倒
City擁有485公升的行李廂空間為全場之最，深度沒特別深但寬度表現出色。
「Hyundai Elantra」
軸距：2700mm
車型尺碼級距大一號的Elantra，自然要在空間表現上擁有一定水準，以同樣的標準來說，後座約擁有兩個拳頭的膝部活動空間。
頭部空間並未受到流線的車頂線條設計影響，使175公分乘客擁有良好的頭部活動空間。
車寬：1800mm
行李廂空間：458公升、後座椅背採6/4分離傾倒
Elantra的行李廂空間容量並非全場之最，但內部橫向或縱向所構成的格局頗為方正。
║動力表現與操駕感受║
簡易動力規格表
| 車型 | S3 | Escort | City | Elantra |
| 引擎型式 | 1.6直四NA | 1.5直四NA | 1.5直四NA | 1.6直四NA |
| 最大馬力(hp/rpm) | 116/6000 | 113/6000 | 120/6600 | 128/6300 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 15.3/4200 | 14.5/4250 | 14.8/4600 | 15.8/4850 |
| 變速系統 | CVT | 六速手自排 | CVT | 六速手自排 |
| 車重(kg) | 1250 | 1300 | 1113 | 1256 |
| 平均油耗(原廠) | 15.1 | 14.2 | 17.5 | 15.2 |
| 百公里加速實測(秒) | 12.43 | 11.98 | 10.16 | 11.35 |
「Luxgen S3」
採用1.6升自然進氣引擎並具備116hp/15.3kgm最大動力的S3，整體動力架構於小改款中並未改變，不過經由水野和敏團隊調校之後，引擎、變速箱之間的契合度與加速流暢性皆獲得改善，受到都會用途為主的訴求，S3的初、中速提速頗為輕快，於市區行走相當受用，除非刻意大腳油門，才會聽見引擎於中、高轉速時的明顯運轉聲響。
以此級距的用車條件來說，懸吊方面多半會偏向舒適型設定，S3亦是如此，對於不平路面的稀釋能力表現算是稱職，經過路面起伏亦不會有明顯的車身上下擺動，即使在彎中側傾較為明顯，仍可提供讓人足以放心的支撐力劃過彎道，搭配靈活地轉向能力，把市區道路當為主戰場的S3已擁有足夠能力面對。
「Ford Escort」
採用1.5升自然進氣引擎的Escort，113hp/14.5kgm最大動力與S3相去不遠，差別在於變速箱由CVT換為六速手自排變速系統，加速能力同樣是中規中矩的平順展現，動力銜接十分協調，同樣是在深踩油門而使轉速拉高的狀態下，才會有明顯的引擎聲響傳入車內。
作為「交通工具」而言，Escort的表現確實稱職，動力平順輕快、乘坐感受平穩舒適，行經不平路面可以盡力消弭不適感受，輕鬆好駕馭的簡單個性，以代步需求來說已無從挑惕。
「Honda City」
採用1.5升自然進氣動力的City，120hp/14.8kgm最大動力僅於扭力稍小於Elantra，不錯動力加上1.1噸左右的車重，使City的低、中速加速力道比起S3/Escort再輕快一點，10.16秒的0~100km/h加速成績也是同場最快，藉由S檔及換檔撥片配置，City還可提供進一步的靈敏動力與操駕樂趣。]
4.4米左右的車長加上靈活轉向特性與均衡懸吊設定，City與前兩位對手相較下也多了點運動化感受，不僅在市區擁有恣意穿梭的能力，來到山區道路亦擁有不俗的操駕樂趣，受到懸吊設定適中特性，在彎道中的側傾抑制能力良好，能將車身動態掌握在理想的狀態內，展現出色的動態協調性。
「Hyundai Elantra」
作為車系入門的動力選擇，配置1.6升自然進氣引擎並擁有128hp/15.8kgm最大動力的Elantra，經由六速手自排變速系統的平順傳遞，自起步開始的動力銜接即十分順暢，或許力道輸出不若2.0汽油或是1.6柴油那般直接有感，同樣也足以勝任日常行駛需求，以此價位來說，Elantra的中型尺碼與車室空間更是面對上面三位對手的一項優勢所在。
接連經過第五與第六代Elantra的試駕體驗，不難感受到第六代Elantra於行路質感表現有著明顯進步，進步部份來自於均衡的懸吊系統設定，過濾彈跳感受或是側傾抑制能力皆有著成熟能力，給予駕駛者或乘客的乘坐感受是紮實且穩定的。
註：動態照片於雙線單行道拍攝，無逆向之虞唷！
另外再附上原廠提供的六萬公里保養費用供大家參考：
| 車型 | S3 | Escort | City | Elantra |
| 1000km(初次) | 2100元 | 2796元 | 2680元 | 1967元 |
| 10000km | 3070元 | 3697元 | 3314元 | 1967元 |
| 20000km | 3850元 | 3997元 | 4234元 | 2637元 |
| 30000km | 3070元 | 3697元 | 4213元 | 4196元 |
| 40000km | 4520元 | 5849元 | 5969元 | 2637元 |
| 50000km | 3070元 | 3697元 | 3515元 | 2637元 |
| 60000km | 3850元 | 3997元 | 5614元 | 4196元 |
║總結║
競爭激烈的60~70萬級距，不僅有這幾位接連改款的中小型房車虎視眈眈，加上因為沒有六氣囊無法入列但銷量依舊亮眼的Vios，以及國產/進口掀背小車與部份價格跨進此範疇的國產/進口中型房車，都是各個中小型房車不容忽視的對手之一，然而在這次陸續改款以後，雖然除了S3以外尚未落實全車系標配六氣囊的水準，至少這項目標已下探至60萬元，接著當然是希望其他尚未跟進的國產房車/掀背車儘速跟上腳步。綜合來說，小改款S3補足安全配備是重點，加上全面進化的影像科技輔助系統與既有的出色空間，產品力表現十分均衡。剛回到市場的Escort隨即面臨S3/Vios/City等勁敵，呈現的是中規中矩的穩定特質，只希望日後於入門等級能補足ESC動態穩定系統與六具氣囊，5字頭車價勢必會吸引更多消費者注意。同樣於去年底小改的City，稍小的尺碼卻能擁有與對手相仿的空間表現，在頂規補足安全配備之後，相較於對手們優異的操駕特性成為其主要優勢。至於跨級距迎戰的Elantra，在價格、動力、安全配備皆與對手們接近的前提下，消費者可以獲得尺碼放大的升級感成為重點之一，犧牲的則是不若其它對手高階車型豐富的豪華、科技配備。期待這塊市場競爭能愈加激烈，車廠才有機會端出更多好料上來。
