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差不多小排氣量渦輪增加引擎,馬力和扭力誰重要?

在牽Levorg之前,每每看版上大家都會說Levorg 1.6T才170匹馬力,根本就不夠力,希望意美可以進2.0T那顆引擎,不然170匹馬力根本不夠用

我真的很想說,帳面馬力並不代表一切,如果是看帳面馬力的話,1A2B豪華品牌的車根本不能買,因為那帳面馬力根本超差
如果開過多台小排氣量渦輪增壓引擎的車就知道,帳面馬力數字根本不是重點,好不好開的重點還是在扭力和輸出的轉速調校

舉幾台近年在歐陸上市且排氣量跟我的Levorg 1.6T差不多的引擎做比較

引擎馬力扭力
Levorg1.6T170hp25.5Kgm
Q301.6T156hp25.5Kgm
CLA 200 SB1.6T156hp25.5Kgm
Tiguan1.4T150hp25.5Kgm
A31.5T150hp25.5Kgm
Eclipse Cross1.5T161hp25.4Kgm
318i、118i1.5T136hp22.4Kgm
A1801.6T122hp20.4Kgm

(紅字是我開過的車款)
可以看得出來,VW的Tiguan、Audi的A3、Infiniti的Q30、Mitsubishi Eclipse Cross渦輪引擎,通通設定上都差不多,不會刻意追求帳面馬力上的數字,倒是有志一同的在扭力部分輸出大同小異

以過去開過小排渦的經驗來說,拿CLA 200 SB、Q30、Levorg三台來比較
CLA 200 SB的引擎是1.6T,馬力數據是156匹,扭力數據是25.5Kgm與Q30的數據相同
CLA 200 SB在加速及Turbo反應的靈活度上是最優秀的,並沒有因為馬力數據小,而感到沒力
Q30開起來感覺也很棒,記得沒錯的話兩台車引擎和變速箱都是一樣的,要說差異的話就無關引擎的事情了
再來是自己的Levorg
數據就不再介紹,馬力數據雖比CLA 200 SB來得大,但其加速及Turbo的反應靈活度上就真的沒有CLA 200 SB來得好,如果不是因為考慮空間且沒能力多頂一點預算的話,我當初真的有想過CLA SB系列,但礙於隨便選配上去都要近乎兩百,加上空間不足,所以選擇Levorg


回到前面說的,帳面馬力設定再高,但扭力&輸出調校不優的話,根本沒有用
上面表格列的偏向歐系設定的這幾顆引擎,各家車廠會這麼調教一定是有它的原因,說真的與其把馬力刻意調高不如專注在扭力的調校比較實際
所以真的不要只看帳面馬力就認為1A2B的小排氣量Turbo車款都不能買,或者老是在那邊比馬力數字酸1A2B馬力較小的車款,很好奇那些把帳面馬力弄得很大在自High的車款在爽什麼?實際上Turbo車好不好開完全跟馬力無關

不知道01上有沒有小排渦車款像是318i或A3等車主跟我有同樣的看法?歡迎在底下覆議跟上,我真的有點受不了那些只看帳面馬力的就亂酸的鍵盤車手了
2017-12-11 10:16 發佈
Sunlight1203 wrote:
在牽Levorg之前...(恕刪)


扭力數據比馬力數據重要

simon945168 wrote:
扭力數據比馬力數據...(恕刪)

找到同好!
扭力調教的好,加速夠線性才是好開的重點
馬力要調大不會太難,但調教的好與不好就很難去捉摸
Sunlight1203 wrote:
在牽Levorg之...(恕刪)

轉速越低出現越好 再來就是變速箱搭配因素
要實際試開才準

還有調大沒問題 相對油耗可能就沒那麼好
畢竟是家庭用車

Sunlight1203 wrote:
在牽Levorg之...(恕刪)

台灣路況除非是超跑級距,不然確實扭力應該比較優先於馬力
大多是短距離加速的路況,高速大多數人也都在錶速100內
高扭力提供的加速性會來得更實在
確實扭力馬力數據差不多的車款,在加速反應上確常讓人有不同的感受
車重跟變速箱的反應還有原廠所希望賦予的輸出取向軟體設定都有關係
變速箱的差異更是明顯
樓主內行,小排氣量渦輪引擎確實內行的是看扭力和輸出曲線不是只看帳面馬力數字
我雖然不是雙B車主
但也有開過帳面馬力很好看但開起來很難開的小排氣量渦輪車
樓主說的雙B小排氣量渦輪也有開過,雖然帳面馬力數字不漂亮,但開起來就真的是比較順

and325i wrote:
轉速越低出現越好 ...(恕刪)

確實渦輪在轉數越低啟動越好
變速箱當然也佔有相當大的因素,不過也是要看調教得怎麼樣
Bimmer3698 wrote:
台灣路況除非是超跑...(恕刪)

台灣不像國外有無速限高速公路
平面50-60的速度,上了國道頂多是120
在同馬力不同扭力的配置下,高扭力的一定是佔有優勢
雖然感覺有點像在預先幫Levorg不會進2.0T打針(菲律賓確定會有左駕2.0T)
但我也覺得扭力真的才是重點
而且不只小排氣量渦輪,其實很多自然進氣馬力大的車其實都很難開(因為扭力或馬力輸出曲線不佳,例如Honda S2000)
對照下Mazda MX-5日規只有1.6自然進氣也很好開
而且很多品牌的渦輪都是看想不想把馬力調大而已,當年頭文字D時代的Nissan和三菱的車,2.0turbo隨便馬力都可以輸出300以上(而且還是受限於日本的馬力上限)
輸出歐規款好像原廠都可以400,改裝的甚至500 600匹馬力都沒問題
Sunlight1203 wrote:
在牽Levorg之前,每每看版上大家都會說Levorg 1.6T才170匹馬力,根本就不夠力,希望意美可以進2.0T那顆引擎,不然170匹馬力根本不夠用
我真的很想說,帳面馬力並不代表一切,如果是看帳面馬力的話,1A2B豪華品牌的車根本不能買,因為那帳面馬力根本超差
如果開過多台小排氣量渦輪增壓引擎的車就知道,帳面馬力數字根本不是重點,好不好開的重點還是在扭力和輸出的轉速調校

bitchbetter88 wrote:
樓主內行,小排氣量...(恕刪)

其實有開過就知道差異性
到處展間這麼多,其實大家都可以去試駕看看就知道差異性
就我開過的經驗,CLA 200 SB大家口中的入門款,我駕駛起來的感受就很棒
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