坊間為什會有：＂引擎積碳會造成壓縮比提高＂的說法？

erichuang801
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樓主

2017-11-13 19:05

現在假新聞充斥，但其實也不是只又現在！坊間麼為什會有：＂引擎積碳會造成壓縮比提高＂的說法？然後還有：＂壓縮比提高要加更高辛烷值的汽油＂的說法？小弟發現出處都是來自石油公司，之後沒有經過第三方證實，久而久之，竟變成常識！？

就以森林人為例: NA engine (壓所比10.3:1), Turbo engine 10.6 : 1, Subaru手冊說明 NA engine用的只有regular(AKI 87, RON90)的汽油就可以了! Turbo engine用的也只有Premium(AKI 93, RON98)的汽油或RON 95. 依照坊間的說法:那渦輪車引擎積碳，壓縮比提高，啟不要用比Ron 98更高辛烷值的汽油!?

當然不是 : 引擎或油路積碳, 要先清積碳才對!

PS:
坊間為什會有：＂引擎積碳會造成壓縮比提高＂的說法？

而且對於渦輪車種還寫到 : "Using regular unleaded gasoline will not be detrimental to engine durability, nor will it affect your warranty coverage."

2017-11-13 19:05 發佈

文章關鍵字說法引擎積碳

esonicww

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2樓

2017-11-13 19:51

這是兩件事吧!不是因果關係。
試想活塞頭上卡了東西，佔了固定體積，那最大跟最小空間都減了一個定數，的確推算起來壓縮比是增加，不過這種增加並不是好事。
而高壓縮比引擎，是該加高辛烷值汽油。
但是如果把積碳等同提高壓縮比，然後再說因而需要加更高辛烷值汽油，小弟認為這是謬論。
我想沒有人是用積碳在提升引擎壓縮比的，再說那供油曲線要不要重調呀。

erichuang801

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樓主

2017-11-13 21:55

感謝回復, 小弟有一點小見解, 若有冒犯, 請包涵!

1. "試想活塞頭上卡了東西，佔了固定體積，那最大跟最小空間都減了一個定數，的確推算起來壓縮比是增加"==>>但沒有人這樣算引擎縮比的!!

2. "而高壓縮比引擎，是該加高辛烷值汽油"==>不見得完全適用, Subaru壓縮比10.3和Honda壓縮比10.5夠高了, 廠商說regular (HONDA:RON 91, Subaru:RON90)汽油就可以了!! Mazda Skyacitic-G高達14.0的壓縮比, 但是也是用regular (RON 91)汽油即可! 所以是看當初引擎設計!

3. "但是如果把積碳等同提高壓縮比，然後再說因而需要加更高辛烷值汽油，小弟認為這是謬論"==>完全同意

4. "我想沒有人是用積碳在提升引擎壓縮比的，再說那供油曲線要不要重調呀"==>完全同意

以下節錄自CPC:http://new.cpc.com.tw/division/mb/product-text.aspx?id=10

♦ 92、95與98無鉛汽油之區別為何？車主應如何選擇適當的汽油？若選用錯誤會有何影響？
(1)主要區別在於辛烷值不同，辛烷值乃測定汽油抗震爆能力之指標，92無鉛汽油辛烷值為92，95無鉛汽油辛烷值為95；98無鉛汽油辛烷值為98。
(2)至於要如何選用適當的汽油，一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油。(參考車主手冊上之說明)，車齡較高的汽車因為積碳關係，引擎壓縮比會增加，對辛烷值之需求亦會提高，若覺得車子仍有爆震現象時，可改用較高辛烷之汽油。
(3)引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。反過來說，低壓縮比引擎若用高辛烷值汽油，引擎馬力並不會提升，且造成金錢之浪費。

其實20幾年前的"常規"用在20幾年後的今天, 本來有些"常規"是應該修改的!

收功不准罵髒話

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4樓

2017-11-16 23:37

汽油引擎到積碳很嚴重，運轉溫度達工作溫度，爆震也來了，這時壓縮比越高對引擎傷害更嚴重。汽油引擎要積到這種程度不多，頂多節氣閥卡很多黑黑油油的灰塵，必須拉高轉速才不會熄火。建議氣缸蓋拆下來清理，才比較乾淨。順利氣門拋光。用藥劑效果比較還好。對了，有人說拉轉速可以清積碳...這種話，聽聽就好。

任人超

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5樓

2017-11-17 1:12

小弟是門外漢，想請問

汽油車是不是因為電子點火，所以比較沒有爆震的問題？

是不是柴油車比較容易積碳嚴重，積碳會因為高溫自已燃燒起來形成爆震？

yagami7215

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6樓

2017-11-17 11:23

erichuang801 wrote:
1. "試想活塞頭上卡了東西，佔了固定體積，那最大跟最小空間都減了一個定數，的確推算起來壓縮比是增加"==>>但沒有人這樣算引擎縮比的!!

引擎壓縮比 = (汽缸容積+燃燒室容積)/燃燒室容積

積碳會使有效燃燒室容積變小，所以有效壓縮比是會提升沒錯

原廠公布的壓縮比不會改變，但積碳的確會造成"當下"引擎運轉時的壓縮比上升

這應該不需要爭議

其他部份我沒有意見

本來就不應該改用高辛烷值汽油來配合這個狀況

事實上我也沒聽過有人說車老了有積碳要改用高辛烷值汽油的說法