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論一台車的安全操控極限及彎中穩定性優劣相信看km77的測試最準 - 麋鹿測試

andy6989

andy6989
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樓主

2017-11-05 23:47

動力好~不代表操控好~

相信閃的過去極限km值越高操控就越好~

底盤極限高也是安全的一種~閃的過去就是安全

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熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/

2017-11-05 23:47 發佈

文章關鍵字測試麋鹿測試安全操控極限彎中穩定性優劣 KM77

烏比比
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2樓

2017-11-06 1:00

沒想到golf表現那麼差強人意.....失望

周董

周董
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3樓

2017-11-06 1:24

andy6989 wrote:
相信閃的過去的極限km...(恕刪)

福特好厲害

andy6989

andy6989
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樓主

2017-11-06 17:36

周董 wrote:
福特好厲害...(恕刪)

看起來確實是福特的極限值更高

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543216789
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5樓

2017-11-06 21:43

這個應該是重心高低的分別，跟彎中極限不太一樣，很少車輛在過彎會有如此巨幅的重心移轉吧？

andy6989

andy6989
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樓主

2017-11-06 22:14

543216789 wrote:
這個應該是重心高低...(恕刪)

這種緊急閃避的麋鹿測試就是在測試車身穩定性~

如果車身穩定性越好代表底盤極限越高反應也越好就不易失控~

能輕鬆閃過障礙物也不會失控~

並不是車身越低就越好~你看賓士AMG GT車身這麼低成績也不是最好阿~

需要很多東西配合才有好成績

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inconceivability

inconceivability
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7樓

2017-11-06 22:39

不準
這也是另一種操控能力,但不是我們常講的會不會跑那種操控能力

有一部份的原因是在ESC的整合邏輯上(但一般車手在測圈速時,通常這些電子系統是關閉的)
而有一部份是車輛等級的差異,最基本的就是輪胎好壞的差別

車尾調教比較靈活的車,在這種測試上應該也會比較吃虧

不然以M2的表現,低車身加上用旗艦級大尺寸輪胎,也只比用綠能胎的入門國民車Golf 1.0多了3km/h就失控,比Ford Fiesta還差...那要講M2的操控很爛嗎?

andy6989

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樓主

2017-11-06 23:18

inconceivability wrote:
不準這也是另一種操...(恕刪)

會不會跑是看動力跟操控無關~

Fiesta是得獎底盤測的出效果~

M2尾巴靈活不代表穩定~後驅特性本是如此

就算差也只差那麼一點點而已也算很好...

別像後面那幾台那樣失控都還可以

用這方法測試能短時間測出差異

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xiangnansu
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9樓

2017-11-07 0:09

andy6989 wrote:
Fiesta是得獎底盤測的出效果...(恕刪)

2017年式的Fiesta已經不是得獎底盤的那個了、操控變差了些。

andy6989

andy6989
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樓主

2017-11-07 0:12

xiangnansu wrote:
2017年式的Fiesta...(恕刪)

那已經不重要~只要測出來的成績好就好~您說是吧

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