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為何現在消費者會想要買CR-V以及HR-V?考量點是什麼?

前些陣子因為家中需求,陸續有在看休旅車,也因為這樣,上網做了一些功課
卻也發現現在消費者再買休旅車的考量似乎有在變動

尤其休旅車買家很多都是家庭取向,所以對車子本身的「安全」都特別在意
可是似乎現在市場上大家好像並非都是把「安全」這件事擺在第一位

像是最紅的CR-V,大家喜歡的最新科技配備都放在最高等級
最高等級要113萬,就我家的狀況,完全超出預算,只能看中、低階
而中、低規又分別為2、6的氣囊配置
好奇的是為什麼入門車型僅兩氣囊也還是有人想買
如果是為了撿便宜還能夠理解,可是入門2氣囊價格為91萬,怎麼想都不合理

之前看討論說國內CR-V鋼材為「亞太特規」,在當時好像也是被大家嫌棄到一個不行
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=5162308
還有後保內鐵片,也被拿出來討論
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=5216335

我覺得鋼材問題不是最直接影響到撞擊時第一時間的保護嗎?
可是怎麼感覺大家就間接接受這件事情了?是看不到大家就不在乎了嗎?
就算狠下心買最高等級的113萬,主動安全也都是防止撞到人
真的不幸遇到三寶碰上來,好一點撞前、中,衰一點被追撞來個前後夾攻
這樣的鋼性與後內鐵,好像也是慘慘的

同樣狀況在小一號的HR-V上也是
我在搜尋這台車時,看到汽車媒體前些陣子針對全球撞擊測試成績做了一個統整資料


內容就是拿HR-V當作舉例,舉凡國外對此車的測試成績都被納入此篇報導中
在內容中明顯可以看到這台車在撞擊測試成績上,以目前市面上看到的休旅車來說算是成績非常差的

我們拿IIHS的測試結果來看


現在的休旅車,側撞僅拿到Acceptable的是不是幾乎沒有啊?
報導也明確點出「最主要是骨盆與腿的傷害過於嚴重,若換成假人的情況,是可能形成嚴重的骨折情形
就我認知上,骨盆若造成嚴重傷害,應該有可能導致半身不隨,而測試結果不是說明了這種機會可能會大幅增長嗎?

前面也提到CR-V已經證實鋼材部分為「台規」與國外的鋼材用料並不相同
在出現這問題以後,CR-V至少已經證實了,但要怎麼保證說HR-V不會是跟CR-V一樣的狀況?
而且這些都還未將「台規」的2、4、6氣囊的配置一併考量進來

我能理解每個人買車都會有自己的考量,包含我們家因為預算,也必須去取捨
但當我看到版上很多朋友都在講說「安全必須擺在第一位」
最後卻被車商各種包裝給吸引,選擇忽略了本質上的安全,這樣是不是算是背道而馳?

2017-09-19 10:33 發佈

linboby wrote:
前些陣子因為家中需...(恕刪)


家庭使用,所以考量到妥善率等等....
其實你預算有到可以cx5阿,CRV就是好賣所以他賣跟進口同價也不給你和國外相同品質

uranuslp wrote:
家庭使用,所以考量...(恕刪)


進口車,光是後勤這塊可能就先不考慮了
再說我們家也沒那個預算...
至於CR-V妙的就是這邊了,就像大大說的
大家都知道他是進口價、跟國外品質又不相同
可是卻還是買單,是真的對於這些缺點妥協了嗎?
大部份台灣人買車都只看品牌,不會去研究了解車子本質,安全性,

所以雙田雙B靠品牌吃香喝辣,

平價雙田偷鋼材,偷安全配備,進口雙B價格高高在上,消費者成為待宰羔羊.



以前本田粉買車,只要接受國產車進口價就可以
而現在本田粉不好當,除非要很有愛
不然別牌能買到六氣囊的價格,在本田只能買入門款兩氣囊
還要能接受生鏽疑慮及與國外不同的鋼材

dean1688 wrote:
大部份台灣人買車都...(恕刪)


所以買這兩台的是因為不做功課嗎?
雙B我是沒研究,畢竟那價格從來不敢恭維
可是CR-V一台就百來萬,也不用做功課嗎?

attentiveman wrote:
以前本田粉買車,只...(恕刪)


近期家中有購車需求,所以才開始多暸解一些汽車過去的狀況
也因為這樣才發現賣得好的好像不見得評價就是很好
CR-V、HR-V過去感覺負面討論非常多,生鏽、鋼材、進口價都是
也就很納悶為何買這兩台都不怕!?

linboby wrote:
前些陣子因為家中需...(恕刪)


有沒什麼太大考量,業務只要厲害,說什麼都是對的。
現實世界中有一件避免不了的事叫妥協
別人可以妥協的事 你不見得可以接受
我從沒氣囊沒ABS的年代開始開日本車也30年了
所以今天的車再爛都比我20年前開的破車好
所以讓我在輔助安全配備規格上妥協
其實不是甚麼大不了的事

主動讓開車這件事在安全的條件下進行
對我來說更重要
隔熱紙透光一點
喝酒疲勞不開車
避免緊急煞車 別人的煞車不見得有一樣好
自己可以緊急慢下來 後車慢不下來就撞上了
後車車頭有潰縮區 自己車尾有嗎
保持安全車距
注意前後左右車輛動態
避免與鄰車並行 保留鄰車安全轉換車道的空間
儘可能維持與周邊相同車速
視線昏暗時開車燈
車燈不是照明用的 是給前後車知道我的存在
除非在荒郊野外只有自己一台車不用遠光燈
影響他人視線如果造成他人緊急閃避 自己也難保不被捲入
不管是自己轉彎/變換車道還是別人 都要注意
不要賭別人一定會讓自己

太多自己可以做到的主動安全習慣
比這些車廠提供的輔助安全配備
或這些車子的所謂安全性
對自己和他人在更多時候更有幫助

安全當然是最重要的
但安全與否可能90%都決定於自己的作為
而不在於是否購買安全5顆星的車
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