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台灣不需要後撞成員保護的測試嗎?

和NCAP不太有關

目前台灣新車上市前需要通過的[車輛安全檢測基準]
其中有前方和側方碰撞乘員防護二項
也就是一般說要通過的[法規碰撞]
但是並沒有後方碰撞保護的項目!
難道國外也是如此??

在我們熟知可見成績星等的NCAP測試中(NCAP、NHTSA、IIHS)
後撞保護著重在後撞造成甩標效應的保護
主要是看座椅對頭頸部的保護
確實沒有看到實車後撞的測試項目
NCAP不再測試實車後撞
是因為歐美後撞發生率和發生致死車禍的比率較低
所以為了成本關係並不執行

但難道因為後撞發生率低就不重要嗎?
就不需要做嗎?
不!不是的
歐美在法規碰撞中
無論是
美國的FMVSS224 rear impact protection
或是歐盟的UNECE R32 rear-end collision
都有做車體對後撞防護的測試
所有上市車輛都要通過才行
只是NCAP不再次測試和給分而已

但是台灣法規碰撞號稱標準比照歐盟的 UNECE
但卻只規劃執行了前撞的R94和側撞的R95
並沒列入後撞的R32
即使先前有聽說交通部在考慮列入後撞評估
但那是後撞火災發生的評估
類似FMVSS 301 Fuel system integrity
不是真的要評估車體強度!!

所以台灣真的不需要後撞成員保護的評估嗎??

2017-09-18 23:14 發佈
台灣有在自已測試這種東西嗎?



Cloudy Shiau wrote:
和NCAP不太有關...(恕刪)
老實說
台灣完全不需要
就連其他的撞擊都省了

真正在乎安全的人早就挑進口車了
想買便宜車自然就不必在意這些

就像去路邊買鹹酥雞
又有幾個人會關心用的雞肉來源?
Cloudy Shiau wrote:
和NCAP不太有關目...(恕刪)

測完又不公佈。
球員兼裁判,能信嗎?

Cloudy Shiau wrote:
和NCAP不太有關...(恕刪)


台灣完全不需要, 反正大家都不敢測, 就當作都一樣安全
台灣目前都實測~直接由消費者上路測試,充滿了血和淚的測試~

熱愛bmw wrote:
台灣有在自已測試這...(恕刪)

不然成立ARTC在幹嘛?
其實現在都開放國外實驗室也可以
只是現在說的是法規制度
新車上市前需不需要


Wreak wrote:
老實說
台灣完全不需...(恕刪)

如果要維持現狀當然就不用啦
更不需要有公開資訊的NCAP


gojen wrote:
測完又不公佈。球員...(恕刪)

至少有通不通過的標準可看
法規碰撞成績細節不公布是全世界都一樣


maxsanta wrote:
台灣完全不需要, 反...(恕刪)

我覺得消費者很多是這樣想沒錯
[清楚]知道我買的車安不安全不是很重要



lance2000 wrote:
台灣目前都實測~直接...(恕刪)

血淚測試最大的問題就是看圖說故事
你永遠無法知道是車的問題還是意外發生時的力道較大

Wreak wrote:
老實說台灣完全不需...(恕刪)
老實說
台灣完全不需要
就連其他的撞擊都省了

真正在乎安全的人早就挑進口車了
想買便宜車自然就不必在意這些

就像去路邊買鹹酥雞
又有幾個人會關心用的雞肉來源?


無知不代表命賤
歐美無知的人一樣很多
可是有撞擊測試來保護無知的人民

去問要死掉的乘客
再來一次,你會選這種不安全的車嗎
相信你也知道答案
Cloudy Shiau wrote:
不然成立ARTC在幹嘛?
其實現在都開放國外實驗室也可以
只是現在說的是法規制度
新車上市前需不需要




不是法規問題.

是要不要成立 "第三方撞測機構" 的問題.



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你自己已經回答了 !!

如下 :


Cloudy Shiau wrote:
至少有通不通過的標準可看
法規碰撞成績細節不公布是全世界都一樣




通過才可以上市銷售 !!

沒通過不能上市銷售 !!

所以

有沒有通過的標準 = 有沒有上市銷售

ARTC就是在做這個事 !!



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別再把 "ARTC" 跟 "第三方撞測機構" 混在一起談 !!

有空看看參考一下.

【疑惑】撞擊成績不公開是ARTC在搞鬼?

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