無人車不是技術問題
最基本的一個問題,能有完整的答案,這個夢才做得成
請問,假設level 5的全自動駕駛無人車肇事了
(不要說無人車不可能肇事這種鬼話,念工程的人都知道誤差是必然存在的!!)
請問如何判定責任歸屬?
車商願負完全責任?
乘客(還能稱為駕駛人嗎?)要負責嗎?
誰能完整回答這題?
別說level 5這種還沒發生的事
光是現在進行式的level3 or level4,
進入"手不必握方向盤"的駕駛模式時,遇到以上問題~就有得吵囉~
VPECHURRYUP wrote:
問題是LEVEL 3...(恕刪)
還早勒！Telsa 所謂的自駕車跟傳統歐美日一級車廠定義的自駕車在安全等級上根本不是同一回事。連Apple、Google 都乖乖的宣佈退回到基礎研究了，全區域全時自駕車的實現還很早。
講白了、以影像偵測來說吧，剛被併購的MxEye公司目前的正確率只是93.x%。再談到自駕車零部件供應商必備的 ISO26262 (白話文：道路車輛功能安全國際標準）國際Tier1/Tier2/Tier3 車輛零件供應商也沒幾家落實，車輛想要到傳統歐美日一級車廠認定的 Level 3 等級還離很遠。
往好的方面想，台灣還有機會追上！目前台灣政府這幾個AI相關的前瞻計畫、應該是出自行內高手的規劃，看來是有點機會。
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