wessley wrote:
台灣應該要有左右轉行人防撞測試
台灣政府應該要強制所有車輛搭載 雨刷識別輔助
在三寶拉動雨刷撥桿時，配合車輛周邊動態、方向盤感應、駕駛性別&年齡，來判斷是否需要自動啟動方向燈
j00164168 wrote:
測撞看多就會看到麻...(恕刪)
TESLA為了電池承載 底盤全平整而且很厚
MODEL S 看起來也是靠底盤撐下來的
但是MODEL S在車頭小面積撞擊就不及VOLVO 只拿A
e1299129 wrote:
國產車廠每台上市前都有通過ARTC測撞，試問有誰沒做？...(恕刪)
有這回事?
我是說"測撞",
不是說審核喔?
以下是估狗的資料
~整個新車製造/進口來台的流程為：車商可選擇國內外 53 家檢測機構進行 79 項零組件檢測(ARTC 為其中一家檢測單位)，並提供檢測報告 → 隨後再由車商拿著檢驗報告向 VSCC 申請合格證，經 VSCC 審驗並核發後才能向監理單位申請領牌。簡言之，在車輛領牌前，車商須先將車輛送測，再由 VSCC 審核發放領牌合格證照。
所以只要車商拿著國外的核可機構送測資料,
根本不需要ARTC做"測撞"
意思就是說,
即使是"台灣特仕車",
車廠也只需要拿國外母廠的測試資料送審,
根本不需要在ARTC做測撞
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