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你的車會自己加速、煞車與轉彎? 七大品牌先進駕駛輔助系統 詳解&體驗

讓我想到大陸一個影片
感覺那台是富豪

塞車時..就看他講聲"林寶堅尼"(前方的車)
結果就慢速KISS上去..馬上就喊"肏~完了完了"..剎車警報才響

雖然我新購CX-5..但說真的這種什麼剎車補助,都市跟車..自己腳還是乖乖的放在剎車版上吧XD
Freshness wrote:
巴士跟捷運跟飛機等...(恕刪)



分享另一個觀點
美國每年車禍事故死亡人數約三萬人
Elon Musk 的想法是,只要自動駕駛,能夠表現的比人類好,就應該開放上路。
即使只比人類表現好個1%,每年就可以減少300條人命的損失!
如果把自動駕駛當做是救命工具,就應該盡快上路,能救多少就救多少。
畢竟零缺陷這種事情,在地球上不存在!
若要等零缺陷的自動駕駛開發完成,每年的人命損失就很不道德!
以現實來看,英國已經有保險公司,對選配Autopilot 的特斯拉車主,提供保費優惠了。
連結在這邊
Freshness wrote:
巴士跟捷運跟飛機等...(恕刪)

人工智慧在這一波感測和圖像辨識潮流中變得普及,當初也認為無人駕駛是口號,但後來知道是願景。
本來覺得應該危險,但好像也有些州已經通過可無人駕駛測試,感覺開車很複雜,但拆解開規則,也還好,電腦反應會比人快的。
其它就靜待科技發展。

CcCManCcC wrote:
讓我想到大陸一個影...(恕刪)
雖然我新購CX-5..但說真的這種什麼剎車補助,都市跟車..自己腳還是乖乖的放在剎車版上吧XD

都市不太適合跟車,電腦介入我們的操控已經很多了,只是我們以為自己主控一切。

另外,我都敎人腳沒事別放剎車踏板,很容易出狀況的,建議在滑行或判斷一樣含油門,頂多放鬆,真正要煞車再放煞車踏板踩。
最怕滑行時腳含煞車但沒要煞車,若突然前方煞車,會切換錯,當然這還是要看狀況。

而ACC跟車,腳也别放煞車踏板,要油門可迅速反應或平放休息並監控。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別: https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I

tzou wrote:
人工智慧在這一波感...(恕刪)


我說的是前方以經靜止了

不要滑行等待自動煞停

乖乖的腳踩下去..XD

不然應該就像影片那個親林寶堅尼屁股
其實自動輔助還不錯,但是自己開更有樂趣!
CcCManCcC wrote:
我說的是前方以經靜...(恕刪)

了解,以滑行到停非前車急煞,個人覺得volvo的ACC末段很線性,超乎想像。
不過如果是靜止待命(不超過三秒暫時解除並煞車狀況),感應再起步比預期慢許多(保守)。

滑行,個人還是人待命中,但多會順便監控。
目前只發生在三鶯塞車走走停停,起步接近瞬間加速,但似乎沒有準備要停,也有可能就是剛開始接觸,腳預放煞車踏板,加速稍微壓到而解除功能吧?(機率不高。)

感測也不可能百分百,不過沒有而感測有的缺失,比有卻沒感測到的缺失低。





以上之自動煞停請勿輕易嘗試,可能車毀也可能人亡。

omgmm wrote:
其實自動輔助還不錯,...(恕刪)

對不起,不是針對,而是自己給自己的整理。

自動駕駛應該就是單純運輸需求,輔助駕駛一半半,至於樂趣,就像手排和自排,要不要腳踏離合?或者換檔撥片,樂趣也沒有正宗不然可能牛車或人力車最真了,煞車還不能用帕斯卡原理,要腳放下磨擦降速。(噗,腳踏車都還沒這麼原始,Push bike?)

輔助駕駛應該早就存在,只是介入程度吧了?!
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別: https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
不知道今年2018會不會有這種測試...今年多了Subaru、Mitsubishi、VW,和全速域的MAZDA MRCC
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