氣囊多等於安全
進口車就一定比較安全等舊時代的觀念都可以通通拋棄了
不然用這些舊觀念挑車可能你選的車安全性只有兩顆星或三顆星的成績
隨便舉幾台為例
美國進口跑車安全性兩顆星
或者最近很多人推的Suzuki Ignis和Baleno安全性也只有三顆星
為什麼上述幾台車安全性在滿分五星的成績下只能拿到兩星三星這種不及的成績呢？原因很多，除了車體結構不夠好對成人的駕駛和乘客還有小孩的保護不佳外，另外一個原因就是在Safety Assist的成績太差
所以繼上次將台灣市場上的車款比照IIHS的撞擊測試標準，列出一系列符合IIHS撞擊測試最高標準【Top Safety Pick+】的車款後，有興趣請參考
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5089966
今天想再繼續與大家討論關於「AEB對於EuroNcap成績影響到底多大」以及「台灣汽車市場上的產品，有多少車符合EuroNCAP五顆星標準呢！？」那下面小弟就獻醜評論一番，也歡迎大家修正、指教
首先先看到Euro NCAP的評分項目
一共分為四大項目，分別為Adult Occupant、Child Occupant、Pedestrian以及Safety Assist，在近期Euro NCAP更看重AEB的情況之下，Safety Assist部分成績可是對整體成績最後能拿到幾顆星影響非常的大
當然Volvo不管標準怎麼改都肯定是五顆星啦，因為很早就標配City Safety，每個車型都還能選配完整的高速自動煞車
基本上假如在意安全性的話Adult Occupant原則上最好超過90%，Child Occupant要超過80%，但以新的標準來看就算這兩項有符合，沒有AEB自動煞車的情況Safety Assist低於50%基本上也不可能拿到五顆星
大家可以看看最近剛受測完的Swift
本次受測的Swift分別有四星與三星兩個成績
但同一台車，為何會有兩個成績？其實很簡單，就只是有無AEB自動煞車這樣的差別
四顆星成績的Swift多了Radar Brake Support也就是AEB自動煞車
很明顯的，以Euro NCAP目前的標準來看，即使你的車體結構很安全、氣囊很多，對成人和小孩的保護是夠的，但只要你沒有AEB，很抱歉你就是要少一顆星，
所以與其老是在安全性上吵有幾顆安全氣囊，不如直接看看Euro NCAP成績同時也仔細看看規格配備中到底有沒有AEB自動煞車
再來我們拉回國內市場「到底有哪幾家的車是有機會可以拿下Euro NCAP的五顆星呢？」其實也不難猜，你若想要拿Euro NCAP的五顆星，至少先要拿出AEB自動煞車來
撇除一些針對行車防護上根本就無任何預警防護（既無自動煞車，就連警示功能都沒有）的車款，我就不特別提
有些品牌，我相信有看我上一篇IIHS評比的網友一定也知道，雖然在電視廣告大打安全牌，打著跟國外自動煞車功能一樣的命名可是實際卻只有警示（鳴叫）功能，毫無任何一點自動煞車的功用，像是Toyota、甚至豪華品牌的Lexus
相關討論請參考
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5060859
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=4552776
這邊我做了個整理，雖說Euro NCAP只要有AEB就可以拿五顆星，但是即便如此他們的AEB是可在高速之下作動的，因此我針對符合以下兩個條件整理出以下車型給大家購車時參考
1. Euro NCAP測試中有自動煞車且測試獲得五顆星的車型(所以歐規沒有的車型就不列入了)
2. 台灣有賣且有自動煞車的車型
Audi：旗下A4、Q7提供都會預警式防護，能夠在85km/h的車速內偵測車輛和路人，必要時提供緊急煞車。
Ford：旗下Kuga2.0頂規車型搭載都會行車防護系統，針對50km/h以內、可偵測前車無預警煞停，系統會啟動介入防護，輔助煞車。
Infiniti：旗下Q30的旗艦車型有FEB在系統判定需減速時發起警示，必要時啟動自動煞車作動時速可達200km/h內。
Mitsubishi：旗下Outlander搭載FCM系統，2-180km/h時均可作動主動介入煞車。
Volvo：旗下全車系皆搭載City Safety系統，可在時速低於50km/h內啟動自動煞車幫助駕駛人，另外旗艦車型有CWFAB作動時速可達200km/h內。
與上次統計IIHS的Top Safety Pick+的名單有些出入，但依然屬Volvo入圍最多，表現最為穩定，畢竟論台灣車市要能將高速AEB納入全車系都【選、標配】，根本就是佛心來著，也間接證明Volvo在安全上的付出毋庸置疑
假如對安全近乎苛求，當然可以直接選擇 Safety Assist拿到100%的車款例如XC90或V60
