當然CR-V 5代上市最直接影響的應該就是同樣是「小排渦」設定的Kuga和Tucson，不少消費者會買「小排渦」主要就是希望稅金少、動力表現很好且省油，雖然這些期待Kuga和Tucson讓大家失望了，但本田這顆Earth Dreams 1.5 Turbo的突出表現絕對跟Kuga和Tucson大不相同
先不說CR-V 5代好了，年初Hyundai不知道是不是收到風聲CR-V 5代準備要上Earth Dreams 1.5 Turbo，加上2.0舊引擎又慢又耗油一直被罵之外，就算推降價促銷反應還是慘淡無比，拖了那麼久才把這顆國外不知道上市幾年的的1.6 Turbo引擎補上，也瞬間取代2.0成為Tucson的銷售主力雖然總銷量還是沒起色，姑且先不論Hyundai為何要繼續死撐不把賣不好的2.0NA收起來，但Hyundai這個跟風策略是否正確，我看是不盡然，畢竟對比市場另一熱門「小排渦」Kuga，明明排氣量多了約一百cc，但馬力依舊輸給Kuga很明顯技術上跟Ford有落差，實在看不出來Tucson用這顆引擎要怎麼跟Kuga競爭
至於Kuga在這塊市場雖然算是先驅，turbo技術上能輕易打敗Tucson，但是等到CR-V 5代上市以後，可能也不好過，光論帳面數據CR-V 5代就已經完勝Kuga，雖然尚未有國內實測加速數據，但是Kuga先前01實測時0-100成績才10.2秒，僅比一些2.0 NA休旅車要快一點點，而國外目前測試CR-V 5代的加速成績為8.9秒 ，跟Kuga和Tucson一比完全就是在「小排渦」市場上「面子與裡子全勝」
另外買「小排渦」油耗部分也是個重點，CR-V 5代油耗在三者中最佳，而且跟Kuga與Tucson油耗差異直接在1km/L以上，因此既然要挑選「小排渦」車款，當然沒有道理去選動力與油耗都輸的Kuga、Tucson，而且除了動力油耗上明顯的優勢，Honda在組裝品質和後勤維修的優勢也很明顯
再來Tucson不止動力與油耗上趨於劣勢，在品質與後勤上我認為也有很大的問題，除了為了要符合國內客貨車規定，因此椅子部分調整成與國外規格不同的特規版本（https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=4948528），造成車主抱怨連連甚至開始連署要求原廠處理
甚至對岸還傳出Tucson暗箱事件（https://kknews.cc/zh-tw/car/l8byx3b.html），雖然對岸針對此事件已經宣布召回九萬多輛，坐的舒服這種基本小事都搞不定加上國外又有其他品質傳聞，只能說Hyundai一些根本品質問題未解決，實在很難在市場上有競爭力
至於Kuga比較大的爭議點就是前陣子也吵得蠻兇的「核心零件都是大陸製造」這件事，相對台本都是用進口零件，對於福特用大陸製這件事情究竟是好是壞很難評判，應該不會有人喜歡大陸零件多於進口零件吧
不過我相信福特迷對於大陸製的產品應該是不會太在意，反而是最近車主之間吵得很兇的是國外火燒車事件以及副水箱瑕疵問題
（http://car.cna.com.tw/carnews/20170331S008.aspx），這種大型召回案件，對品牌信譽影響蠻大的
最後是版上大家最在乎的安全問題，CR-V 5代這次也提供了國外全套的Honda Sensing超有誠意，相較於國外有自動剎車台灣卻完全不給的Tucson以及國內只能「低速」作動的都會行車安全系統的Kuga而且還限定2.0接近120萬的頂規款搭載（也就是說「小排渦」的1.5車型連半套都沒有）
比較下CR-V 5代明顯較有誠意，除了是「小排渦」這塊，唯一有提供主動安全的車款，且還是國內少數有「完整」主動安全配備的車
所以最後針對上面一一就事論事的比較過後， NA我們就不提了，整個綜合評比下來，如果就是喜歡「小排渦」車款，看起來CR-V 5代絕對是「小排渦」首選，相對疑慮不少且自動剎車不給的Tucson或是空間小、用大陸零件，且要到120萬且才給半套自動煞車的Kuga，不選CR-V 5代真的沒車可選了
可能也是因為CR-V 5代被對手分析完之後發現實在太強，所以造成對手的壓力，才拼命針對還沒上市的CR-V 5代雞蛋裡挑骨頭講一些消費者不在意的缺點，卻忘了自己明顯缺點若沒有改善的話，等到CR-V 5代上市時，銷量還是會再次證明一切的
