(連結：http://www.bosch-presse.de/pressportal/de/en/in-an-emergency-many-cars-can-already-brake-themselves-100736.html)
他們調查出德國2015年新註冊的320萬輛車當中，每四台就有一台車配有AEB，如果所有車都配有AEB，將可以減少72%後車追撞造成的傷亡
如下圖其他歐洲國家新註冊的車中，配有主動煞車系統的比例也都很高
(左邊淺藍色為AEB主動煞車系統，右邊深藍色為LAS車道偏移防止系統)
為什麼歐洲國家都這麼給力？
主要原因還是為了能在Euro NCAP拿下五星滿分的成績
EuroNCAP從2014年就已經將AEB成績納入新車撞擊測驗中
有督促真的才有進步，而且從調查顯示來看進步非常有感
Euro NCAP還會將一般車型和能加價選購安全系統的車型分開評分
用2016年Suzuki Ignis成績來舉例，Standard版本沒有AEB也沒有LDWS成績就相差兩顆星之多
目前看起來台灣引進的Suzuki Ignis應該就是三顆星的版本，要買Suzuki Ignis五顆星的版本
不好意思，車商不給就算你有錢也買不到
另外澳洲ANCAP調查顯示40%的消費者認為AEB和BSM為買車必備的主動安全配備，但卻只有9%的車提供標配AEB
因此上個月ANCAP也表示在不遠的將來(?)想拿到五星一樣得過AEB這關
至於美國腳步就更快了，NHTSA和IIHS去年就宣布和20家車廠協議，預計在2022年全美上市的新車都會標配AEB系統，甚至接下來也會推動中型卡車2025年起也得配備
(20家車廠幾乎都是主流車廠：
Audi, BMW, FCA US LLC, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota, Volkswagen and Volvo)
現在鏡頭拉回台灣，ARTC不公開撞擊測試的台灣
關於主動煞車系統的案例大概分為以下三個類別
1.給都不給：RAV4追加的TSS只有警報功能無法主動煞車
2.給了半套：KUGA最貴快120萬旗艦型才有提供在限定在時速50km/h以下才能作動的主動煞車系統，但至少比RAV4好，注意時速不要開超過50km/h就可以了
3.給了但很貴：Volvo美個車型至少要多花15萬以上甚至更多買旗艦版才能有完整主動煞車，不然就跟Kuga一樣請不要開快，超過特定時速就無效了，CR-V 5代從預售價來看則可能要多花18萬才能有AEB
所以許多可能掛著Euro NCAP五顆星、TSP+頭銜打廣告的車
來台灣沒有主動煞車系統，那些廣告自然就沒有參考價值了
像是Levorg獲得五星主因為歐規Levorg標配Eyesight
但來到台灣沒有Eyesight，自然沒辦法說自己是EuroNCAP五星車款了
類似狀況的品牌和車款超級多，就不通通列出來了
講到這裡肯定又有人要叫我搬去歐洲或搬去美國了
甚至也許有人會說沒有AEB的車又不是不能開
但從以上看到國外車廠對於安全的重視日益進步，想叫醒消費者、車廠、甚至是政府
先求有再求好，目前不求像國外一樣能夠全車系標配
至少消費者自己眼睛要擦亮點，安全意識要抬頭
市場運作有需求才有供給，沒有安全意識的消費模式將會影響車輛配備
花點時間了解一下你花辛苦錢買的車，到底是真安全還假安全吧
